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icen nordique

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Tout ce qui a été posté par icen nordique

  1. Pas de probleme pour aiguille mais il faut etre raisonable
  2. Si je doit changer tous ce ne serait pas mieux avec des 1.25 style origine.
  3. Bonjour. Suite a un bruit au culbuteur cylindre 3 et 4 je demonte la rampe et un culbuteur grippé. Trace de rainure sur l'axe pourtant ma pression huile est bonne , et regime 5000trs sans probleme. Mon moteur est un 1584 Da.Changement des culbuteurs par quelle modele avec aac est tige de culbuteur origine .
  4. J'ai démonté ma turbine il y a 3 semaines pour vérifier la propreté du radiateur et je n'ai pas rencontré de grosse difficulté sauf que c'est chiant car il faut démonter les organes autour de la turbine.
  5. Ce n'est pas chiant c'est pénible .Démontage de la carburation,tube du câble accélérateur,Bride de la dynamo,calorstat sous le moteur et le capot avec ces charnières. Deux a trois heures de boulot et un mal de dos en prime.
  6. Bonjour . Je veut installer un échappement anza sur un 1600 stock. Mais quelle modèle. Celui a grosse ou petite bride.
  7. Rien de compliquer. Moteur a l'arrêt tu ferme la grosse visse et la petite a coté de l'etouffoire.Tu les ouvre de deux tours, la tu démarre le moteur et quant le moteur est chaud tu règle le ralentie avec la petite vis. Si tu a un compte tours 850 a 900.
  8. Ton étouffoir et bien brancher mais ton carbu me semble ressent et un 34 pic 3 et prévu pour les 1600.
  9. La solution radical tu te trouve un garage poids lourd sympa pour desserrer ton écrou avec une clé a choc.
  10. je confirme pour les véhicules en carte grise de collection, que l'acheteur ne peux ce retourner contre le vendeur car on estime que la transaction se fait entre deux personne avertis.
  11. voir aussi les visses platine avec un réglage allumeur. Ton tuyau n'a aucun rapport avec ta surconsommation.
  12. Salut. Si tu n'est pas limiter par le prix et si tu a un allumeur a depression se son les weber 34 ict simple admission.A toi de choisir ton fournisseur de pieces.
  13. Je ne suis meme pas sur avoir les volés car le carter n' est pas origine.Un demontage pour rien sa me tape sur les nerfs.Si quelqu' un aurait un schema pour la turbine .Merci car le RTA est limite sur ce sujet.
  14. je vient de racheter une 1302 avec moteur refait a neuf en 1600 . Elle fonctionne trés bien . Le froid arrive est je me suis appersu qu'elle est longue a chauffer .Je demonte la tole sous les cylindes 1 et 2 et surprise pas de support termostat, ni de tige. Ou trouver les piéces neuve et une vue éclaté de l' ensemble de la turbine . Arreter de bricoler vos moteur ce ne sont pas des 103 sp.
  15. Vous parlez de frais inutiles ok déjà je suis désolé pour coxiseb ; sa panne ne peut que venir d'un siège de soupape fêlé ou un segment racleur cassés panne n'a aucun rapport avec la carburation et l'allumage. Mesure ta compression. Autrement je roule au sp 98 sans additif et ma premier cox je l'ai achetée en 1988.
  16. Moi je dirais plutot un probleme de culasse au niveau d' une soupape.C'est la conséquence d'un moteur qui a fontionné a essence sp si les culasses n'ont pas étè modifié pour cela.
  17. Je me suis renseigné et ceux qu' ils sont vendue sont prevu pour les plaques belge. Donc je vais confectioné un moi meme avec trois fer plat et le boulloné avec les supports de pare choc.
  18. sp 98 pas de probleme sur mon 1600. Il faut baisser la richesse au carbu.
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