pascalcox67

Merci offroadbuggy. C'est bien sympa d'avoir pris le temps de me répondre. Je vais remettre tout cela en état. A bientôt pour la suite de ma petite histoire .......

je viens d'aller voir le prix des pompes mécaniques neuves. C'est pas plus de 30 euros??

Ok, merci pour ces explications. Je vais voir si tout est bien branché et éventuellement voir aussi pour trouver une pompe neuve complete mécanique pour remplacer celle électrique.

Sablage inox, acier ou média végéteaux = pratiquement le même résultat. C'est un peu plus écologique bien ententu avec les médias végéteaux (mais, coquille de noix, noyaux de fruits etc) mais un peu moins efficace en profondeur qu'avec de la grenaille inox ou acier. Le grenaillage ne remplace pas un décapage. Il ne fera pas partir la peinture dans sa totalité. Il servira uniquement à "assainir" les parties oxidées du véhicule ou de la pièce à traiter. Un conseil, décape avant de grenailler!

Salut offroad, Ben oui justement, cette pompe à toujours fonctionnée en permanance c'est donc pour cela que je ne m'en suis pas plus soucié !! De plus, j'ai pas roulé énormément avec mais elle avait l'air de très bien fonctionnée. Par da râtés, pas d'engorgement etc. Il faut impérativement que je suive le tuyau comme me l'a conseillé Ttof;) afin que je puisse trouver cette pompe et voir si elle est branchée à ce relai donc si j'ai bien compris

Oui, je n'ai qu'un seul carbu. Un 31 pict 4

salut Lucas, Ben écoutes, je ne sais pas pourquoi j'ai une pompe éléctrique !! Je l'ai acheté comme ça. C'est un 1300 passé en 1600 double admission. Sur l'entrée de la pompe d'origine, il y a une plaquette d'obturation et la pompe pour l'instant est introuvable. Pas de souci avec le carbu, il faut que je vérifie l'allumage mais je ne pense pas qu'il y ait de problèmes de ce coté ci mais j'ai tout de même réussi à avoir 2 litres d'essence dans l'huile après avoir roulé 100 Km. Un ami ce WE m'a dit que cela pouvait provenir uniquement du fait qu'elle était restée en pente forte toute une semaine et comme le plein d'essence venait juste d'être fait, il y avait une pression naturelle qui aurait été évacué dans le bas moteur !!! Mais j'y crois pas de trop à son explication

me revoilà avec mon petit souci !! Ce WE, j'ai fait la vidange et démonté entièrement mon carbu pour changement de joints et vérification de son état de fonctionnement. Ras d'après ce que j'ai pu constater. Par contre, j'ai une pompe à essence éléctrique sur la mienne (que je n'arrive pas à trouver d'ailleurs). Juste en mettant le contact (sans essayer de la démarrer), la pompe se met en marche et l'essence coule par le tuyau qui va au carbu (normal). Par contre ma question est: est-ce normal que la pompe à essence tourne en permanence dès lors que l'on met le contact? Auriez-vous d'autres éléments à me fournir SVP? Merci

Oui effectivement, je suis comme tous le monde. Je débute dans le monde de la vw et je lis très régulièrement les différents post de flat4ever et je peux vous dire que tous les renseigenemnrs fournis sont très précieux pour moi (même si je ne comprends pas toujours tout) Encore un grand merci à toi Loic en espérant avoir la chance un jour de te croiser sur un meetting. Pascal.

+1 je ne suis pas un pro de la vw mais il est vrai que j'ai souvent lu comme quoi toutes les tôles étaient necessaires afin d'avoir un refroidissement optimum du moteur. Par contre, celle du fond doit je pense juste servir d'habillage de la plaque par feu. Elle ne dois pas servir "d'étanchéité"

Merci beaucoup pour vos réponses. Je vais regarder tout cela ce WE en espérant ne pas avoir trop de dégats dans le bas moteur type coussinets ou autre. Encore merci

Bonjour, Avant de vous faire part de mon problème, je vous tout d’abord vous remercier pour la qualité des échanges techniques et amicaux de ce forum. Je me présente, je me prénomme Pascal (encore un petit nouveau dans le monde du flat4), j’habite en Alsace dans le Bas Rhin. Cela fait maintenant 1 an et demi que j’essaye de remettre en état une mexico de 81 pour me faire plaisir et rouler un peu avec. J’ai parcouru une bonne partie du forum afin de trouver une solution à mon problème mais si cela ne vous dérange pas de trop j’aimerais avoir confirmation du OU des problèmes. Cela fait maintenant 3 semaines que j’ai mis ma cox sur la route (quelques petits tours avant de la passer au CT) et ai parcouru une petite centaine de Kms. Elle a été garée une semaine en pente assez forte (en arrière) et ce WE quand j’ai voulu la démarrer, elle a eu énormément de mal alors que normalement elle démarre au quart de tour. J’ai roulé avec à peine 100 mètres puis elle a callée sans jamais vouloir redémarrer. En essayant de trouver la cause à mon problème, j’ai constaté qu’il y avait de l’essence dans l’huile !!! J’ai enlevé un cache culbu et 2 litres d’essence se sont écoulés. Les réponses trouvées sur le forum mettent en cause une membrane percée, un pointeau défectueux ou alors un Pb avec la pompe à essence. Cela peut-il suffire pour avoir 2 litres d’essence dans le bas moteur ? Ni aurait-il pas un autre problème ? Autre question également SVP. Ma capsule de décompression et HS (elle a une légère fuite au niveau de son raccord). Lors de son changement, dois-je refaire des réglages à la lampe stroboscopique ou puis-je en remonter une neuve sans rien toucher ? Encore merci pour votre aide. Pascal