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CAB61

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Tout ce qui a été posté par CAB61

  1. Très simple... tu repousses sur les deux poignées (porte et lève vitre) la cocote blanche tu chasses les goupilles tu enlèves donc les poignées. Ensuite il faut dégrafer le panneau en tirant en arrière une fois les agrafes sorties de leur logement le panneau sort vers le haut c'est l'accoudoir qui a une patte derrière qu'il faut faire coulisser.... Bref sinon tu me passes un coup de fil (j"ai plus ton numéro).....
  2. 1760cc, 1745cc et ou 1807cc pour bien connaitre ces configs sans les doubles carbus sur un westy (à usage familial) avec une boite cp j'ai des doutes !!!!
  3. C'est tout simple mon Phil !!!! Même sans avoir un joint fendu ça prend l'eau.... c'est prévu ainsi.
  4. je rejoins à 100 pour cent l'avis de vwoldbeetle et helmut une vrai merde les planchers de Karmann ou 181 en repro. Ils sont trop larges coté extérieur et intérieur....Moi je les ai ajustés, la coque sur les châssis en les passant par dessous.....et je n'ai pas remis le support de cric qui est un nid à rouille. .
  5. Par les joints lèche vitre, ce n'est jamais étanche même sur une moderne. Si tu démontes assure toi également que les trous d'évacuation d'eau au fond des portes sont débouchés....
  6. Salut Phil... Compte tenu de l'état des panneaux de porte, gondolés, bien qu'ils soient neufs. Ils ont pris l'eau et derrière de la moisissure a du se développer. L'ancien propriétaire n'a pas du mettre un film plastique pour éviter ça. Il faut donc démonter et inspecter. A bientôt. Zézékg
  7. Bonjour clemenceau.... Si ta cox a été restaurée avec des planchers de qualité médiocre du style J...group je te confirme que le peigne des sieges ne correspondent pas avec ceux des rail, il faut meuler ou l'un ou l'autre.... Cordialement
  8. Ne t'inquiètes pas ton carrossier connaît son boulot et il suit les préconisations du manufacturier de la peinture, demandes lui qu'il t'explique le miens m'a tout éxpliqué pour que je choisisse mon apprêt à la bonne teinte..........
  9. Une chose qui fait également varier les teintes est le fait de respecter ou pas la teinte de l'apprêt préconisé !!!!!! Merci DOMINIC !!!!
  10. Salut !!! Tu ne peux pas apprécier une teinte en regardant des photos. Même si des nuances peuvent subsister entre les différent manufacturiers de peinture... Je te propose de regarder l'album de mon KG sur facebook ZéZé kg et tu pourras voir au fil des photos que la teinte n'est jamais la mm en fonction de l'exposition et des réglages de l'appareil.... teinte rouge ruby red. Ceci dit c'est une belle couleur le Green Mango......
  11. Non ce n'est pas étrange !!! Ta pompe fonctionne si l'essence lui arrive par gravité ce qui est ton cas avec ton réservoir additionnel...... Mais en fait elle est défaillante et elle aspire plus mais elle est encore capable de pousser le carburant si il lui est fourni par gravité.....
  12. Bonjour, Aucune raison qu'ils ne viennent pas les gougeons en mettant un écrou contre écrou.... Au pire chauffe un peu... Il existe effectivement un outils chez facon pour dévisser les gougeons mais dans ce cas ils sont trop courts et tu auras pas assez de place. Et non tu ne peux pas mettre ton couvercle d'origine sur la pompe CB elle est cloisonnée pour d'évier l'huile sur la cartouche !!!!
  13. Bonjour.... Dans mon cas bay de 68 boite 8x35 de bay avec la 4eme en 0.82 de chez ag ..... Le moteur est un 2110cc 82x90.5 full flow et radiateur ext, dog house etc le moteur totalise 40 000 km en full éthanol et je n'ai aucun soucis de chauffe bien au contraire......
  14. Et les rondelles expansives sur la rampe de culbu !!!!!
  15. Bonjour..... Loctite 510, 518 ou 574...
  16. Apres avoir dégagé légèrement les soupapes et avoir arrondi les angles vifs laissés par le flycut j'avais 46cc avec un deck à zero volontaire, j'ai mis des copperhead de 1.5mm ce qui fait 9.5 de rv..... Je n'ai pas de photos des culasses le moteur est en place depuis hier.........
  17. OOPs Pardon je viens de relire mes notes c'est bien 55cc et j'ai fait flycutter de 1.5mm pour tomber à 45cc puis dégager les soupapes et obtenir 9.5 de rv sur mon dernier 1915cc sur base WBX.............
  18. Bizarre, moi deux jeux consécutifs j'ai eu 65cc..............
  19. C'est pas 65cc que tu trouves sorties de boite sur tes 044 !!!!! pour passer de 65cc a 55cc j'ai fait flycutter les miennes de 1.5mm......
  20. Et bien OUI revois tes réglages !!!!!!!!!!
  21. Revois les gicleurs de ralentit à la baisse ou commence déjà par les richesses.....
  22. Sympa ton détaillant chez nous sans facture d'achat il ne faut rien espérer....
  23. Facom c'est la garantie Facom c'est ce qui est écrit dessus mais en cas de casse visiblement il ne font plus l'échange comme autrefois !!!!!
  24. Bonjour... Il faut utiliser un extracteur (communément appelé queue de cochon). Mais si tu ne connais pas la manipulation de cet outillage autant voir avec un atelier d'usinage comme dit Lucas. Pas de tracas ça ce fait super facilement en espérant que les filets sur le carter n'ont pas souffert de ton serrage violent...
  25. Bonjour.... Chez moi quand ça tressaute c'est que j'ai perdu l’adhérence aux roues arrière.... La solution est pourtant simple pour ne pas casser les boites "pas de démarrages appuyé" je n'ai jamais cassé de boite stock et pourtant avec des moteurs bien plus puissants que le tien. Mais je conduits souplement sans à coups, quand la puissance est présente ça ne sert a rien de tout massacrer..... (satellites, planétaires, liaison vilo volant moteur, premier pallier carter etc etc etc)
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