westcox67

Bel article ! Et réalisation magnifique ... Je te rejoint sur l'idée d'un moteur + violent dans ce "jouet" mais je trouve que le pied moulée type "vintagespeed" colle vraiment bien à l'ensemble de la realisation ... Il y a une harmonie impressionnante entre , forme , couleur et technicité qui ne peut laisser indifférent ...... Je voudrais donner au concepteur de cette auto toutes mes félicitations admiratives car moi qui ai de côté bien au chaud les plans complet de la formule V j'imagine sans difficulté l'importance du travail réalisé ! Peut être qu'une version plus moderne serai également sympas a realiser avec poly type4 train avant triangulé et boîte 901 ... ?!? À votre imagination .... Encore bravo

Merci split 80 ! J'ai hésitez longtemps sur l'écriture du mots ;-D Merci Denis ! C'est parfaitement sa que je cherchais ! Pourtant j'ai regarder un peut partout sur le forum !!! Un grand merci à vous deux ! Je perce cet après midi !

Effectivement ça change sans ! Sur une split ou ovale avec pied moulée , oui pourquoi pas , mais sur une 1200 pour peu que le moteur soit de 1600 ou pire ça peut être très limite !

Bonjour à tous . Je cherche des cotes ! Voilà j'ai une caisse de cox cabriolet 70 entièrement modifier en modèle 66 , que je passe en modèle 67 US . (jupe démontable c'est rapide) Voulant un modèle US je cherche ou percer pour les renforts de pare-choc ! ---> à l'avant : J'ai les deux perçage oublon pour les ferrures de Pc dans la jupe (europe 66) Je cherche donc le diamètre du trous à faire au dessus pour le renfort Genre : Xmm au dessus du oublon ou Xmm au dessus à partir du centre du oublon ... Etc , il me semble qu'ils sont alignés mais pas sûr ! ---> à l'arrière : Je part d'ailes de 1500 , mais j'ai sous la main des ailes de 1200 pour reprendre le bon trous oublon de ferrure ! Moins grand en hauteur et un peut déplacer ! Donc du coup il me faut comme pour l'avant l'emplacement du trous de renfort , il est au dessus mais je crois de mémoire qu'il n'est pas parfaitement aligner ! Voilà si vous avez des ailes ar US ou une jupe Avant Us , prenez vos règles ;-D Si vous voulez en voir plus sur ma cab il y a mon blog !( j'écris d'un mobile donc je ne peut mettre de photos) Bonne route à tous ! Westcoxnostalgia.skynetblog

Sinon tu monte des roue de skate libre sur la barre

Droppage ? Dit nous en + Rotule ou pivot ? Barre OG ou big ? Train origine ou say à way ? (puma) Largueur origine ou rétréci ? Fusées décalées ? Sinon je crois comprendre le soussis . Si : say à way + fusées dec ---> il existe des barre Stab gris diamètre spéciale ! (train -2" aussi) Ou si tu souhaite juste faire une modif , il faut couper la partie qui est dans les support , environ 10-12cm à droite et à gauche , créé un angle et ressouder , (cela déplace la partie "libre" de la barre) Mais bon l'idéal reste soit de s'en fabriquer une , donc trouver le bon acier et savoir le travailler ! Soit de s'en acheter une spécial (qui existe et coûte pas si cher vu le prix de la matière première ! )

Je t'ai mi un mp . Pas trop de pub ! Ici on parle pratique , j'ai déjà une annonce sur le site ici ! Pas de formuleViste parmis les VWiste ?

Waaaa encore une idée pour consomer moins !!! Carbman tu a une dent contre Total ? Ils vont faire faillite !!!

Bonjour . Sur les pièces KDF j'avais pas la menssion "made in germany" juste le logo vw avec la roue cranté avec un numéro de série à 6-7 chiffres .

Bonjour à tous . Comme certains l'aurrons remarqué j'ai créé un petit ouvrage qui permet de construire soit même sa formule V . Le châssis metré est un châssis français artisanal qui a courru en France et en belgique . Cela vous permet de ne pas dépenser 7000-13000€ dans une V d'époque ni 10000-12000€ dans une ré fabrication neuve ! Acheter une cox sans carte grise , démonter , construisez votre Châssis / coque , et vendez le reste des pièces elles aiderons à restorer des cox ! Bref pour peut d'€ vous pouvez le faire ! --- Je viens vers vous car déjà une 15ene de personne se sont motivés à construire leur formule V ! J'ai les coordonnée , j'aimerai leur envoyer les dates de sortie piste ! Si vous en avez de prévu contactez moi !!! --- Deuxièmement , un club est il envisageable ? Avec statut et tout ! Le forum serai de plus une bonne plateforme d'échange !!! Qui est motivé ??? (avec formule V roulante ou non et en projet !) --- Un club organise un meeting en Bretagne , j'y serai , ceux qui veulent venir avec leur formule V sont les bienvenu ! Il serai intéressant d'avoir un Max de V ! Si certains souhaite les plans je peut les envoyer par poste ou à ce meeting ! Voir annonce flat4 rechercher : formule V ! Plus qu'un compétition , il serai envisageable de crée un club une amicale , histoire de multiplier les sortie à travers la France et donc créé du spectacle ! Je recherche l'intégrale de l'annexe K et J , si vous souhaitez mon livre on s'arrange :-D Bien à vous !

j'ai suivis c'est bien cool comme info je suppose que certaines infos fonctionne avec un 1600 simple !

pour moi j'ai eu un devis de 3500€ pour changer les deux longeron les deux renfort , les deux traverses , les deux pied de portes , le bloc avant complet les coins arrière , et le rebouchage de quelques trou ! un pros prend en gros une journée pour le depointage et decoupe puis une journée de mise en place longeron et renfort , avec quelques heures pour les finition ! sur un cab il faut compter 6000€ pour de la tôlerie avec peinture complète (auto arrivé démonté) pour une auto ou on arrive en roulant et l'on rentre en roulant il faut compter 9000-11000 € (suivant taf , qualité de peinture et pièces a changer !) moi j'apporte la caisse seule , et je la récupére pièces changer je ferais moi meme tout les meulage des soudures et finition , mise en mastic aprés , d'ici la a ce que se soit fini je verrais bien pour la peinture !

Salut . Cool comme idée . Pas pros en turbo , Mais tige de culbuteur renforce serai bien , poussoir scat en fait des bien lubrifier , à voir si compatible AAC ... Et un dump valve aussi sûrement ! . À voir avec les "sur douer du turbo"

Hey merci Deux réponse bien utile ! Pour faire le compte sa vas pas être simple ! La cox est en pièces ! (changement de longeron traverse pied de porte bac avant ... Bref du taf) Pour en voir plus ---> http://westcoxnostalgia.skynetblogs.be/

Merci pour la réponse !!! Pour les photos c'est compliquer depuis mon iPhone ! (je déménage bientôt donc Pc et internet en prévision) ;-) J'essayerai de calculer le rapport conique ! Et puis si j'y arrive pas je démonterai un flasque pour compter !

. Même un petit mot ? Quelqu'un a déjà changer une IRS en trompettes ?

Y a quelqu'un ? Svp

Salut ! Repasser sur les soudures est une solution , si tu peut faire un bon gros cordon bien propre et pas plein de laitier . Mais faut savoir que lors d'un effort la soudure ne lâchera pas ! C'est juste à ses bord que sa vas casser ! (ZAT , zone affecté termiquement , la soudure est en elle même plus solide que le corps du train , qui est lui fragiliser au bord de la soudure) Sache que j'ai fait des soudures sur pipeline de Gaz , passer à la radio et contrôler à plus de 70bars de pression , donc en théorie une bonne soudure suffit ! Mettre un renfort est aussi une solution , comme pour tout il fait aussi une bonne soudure ! Il existe aussi des renfort de train avant que l'on fixe sur le châssis ! Sa ne renforce pas directement la soudure , mais sa diminue les contraintes donc aussi les risques , et ils ont l'avantage de rigidifier l'ensemble ce qui est bon pour la tenue de route! donc tu peut faire ton choix ! ;-) Bonne resto !

Bonjour J'ai acheter une cox cabriolet , moins d'être d'origine elle est plaine de bizarrerie ! Notamment la boite de vitesse ! (on ne la trouve pas ici :http://www.flat4ever.com/les-boites-de-vitesse-t31033.html) - pas de mumero ! - juste deux lettres "BR" - flasque pour trompette acier - trompettes longue (cab de 68) - le carter de boîte est un carter type IRS il semble (fourchette , bouchon , support de câble , guidage 3 vis ... ) Il me semble qu'il est possible de passer de IRS à trompette , mais je voudrais savoir ce qu'il y a dans cette boite à deux lettres ! Si quelqu'un a des infos sur ces deux lettres BR ??? Et pourquoi modifier une IRS en trompettes ? Il doit y avoir une raison ! Merci a tous !

Ha cool merci ! J'ai plus qu'à desciner , couper , rétrécir , soudée , thermolaquer et c'est parti !

Bonjour Je remonte un vieux poste , cela m'évite de faire une nouvelle ouverture redondante . Déjà , mon expérience , train à pivot -8cm sans changer de corne sa frotte sur la caisse mais sa passe ( modèle ovale première génération , la forme de la joue d'aile change tout .) Et aujourd'hui je veut rétrécir un train avant à Rotule , non pas pour faire rentrer les roues mais pour gagner ce que je perd , fusée décalée +0,8mm , frein à disque 5x205 +0,9mm et les BRM +14 (je crois) donc total de 15,7mm par côté et 31,4 mm en tout ! L'idée est de faire -50 à -60mm En gros Mon idée était , Je vire les cornes du train à rotule , je fait des Platines type pivot et je met des amortisseur pour pivot , mais cette idée ne semble que peut développé , du coup je voulais savoir si cela était réalisable ?

Salut ! Je crois que d'origine ce montage n'existe pas :-( Mais Hella en à fait en after market ! Rare aujourd'hui , pour l'éclairage de plaque jamais vu ! Par contre c'est de la bonne vieille tole , donc tu décape , ponce , polie et hop chez une entreprise qui possède un bain de chrome !

Oui le bio éthanol augementera la Condo en nombre de litre mais si je part sur un basse conso sa devais tout de même coûter moins ! Il est difficile de dire le prix de carburants demain ! Sinon rouler en elec avec le kit us (mais hors budget) Bref comme je boss avec mikeandrox , je vais surtout le regarder faire et copier le bon

Salut ! Tu vois collègue je suis ton post ! Sa me servira pour la cab ;-) Moi je part d'un 1600DA strictement d'origine ! Dit dans ton combi y a quoi comme base ? Rouler au bio-éthanol serai il possible (la c'est plus de la basse conso mais le but est de diminuer le coût au km si possible et réalisable)

Oui tout à fait faisable pour les ailes Mais par contre si tu change les aile et le capot pour l'esthétique change aussi celui de l'arrière ! Donc sa jupe ! Puis pour faire top change aussi les portes , le réservoir ... Bref j'ai vu dans un feuilleton une cox aile avant 67 et capot court , c'est pas très beau mais au final sa reste correct , et puis ici sur le forum on te dira "c pas terrible" alors que dans la rue la plupart des gens te dirons "c'est une jolie voiture" Donc dévisse tes ailes , revisse les nouvelles et tu fait à ton goût pour le reste ! Bonne continuation !