BOMBFUNKDELUX

...ben passes une annonce!

Si, tu peux le faire aussi... à la place de l'anode en INOX, tu mets une anode en Zinc... (un bout de zn que l'on trouve sur les toitures par exple) Il faut aussi inversé les polarités par rapport au montage de décapage présenté au debut de ce post... La pièce doit être sans oxydation, pour une bonne accroche du dépot... mais bon dans de tels conditions de réalisation l'aspect sera très moyen... un coup de bombe chargé en zinc serait certainement plus efficace.

Bonjour, minidou50... Le décapage à la soude peu concentré (avec les produits dispo pour le particulier) n'enlève pas le chrome... ou plutot la couche de nickel qui est en dessous. Sauf si on parle de chrome brasilia qui de toute facon après un hiver part au karcher! Pour le reste, c'est vrai, ca marche, pour 50eur on peut se faire une cuve d'electrolyse chez soit....mais cela reste à utiliser avec précaution, s'agit pas de mélanger n'importe quoi ... Pensez au petit gars qui nous lit et qui veut dérouiller les pièces de son 103SP à l'ancienne en mélangeant les produits trouvé sous l'evier de maman et le chargeur de batterie de papa... PS: Il y a encore des petites boite en RP qui bossent pour le particulier a des prix raisonnable.

Non, ca ne marchera pas... une fois qu'une pièce chromée est piquée, c'est que l'on a atteind le métal... Bref ca s'oxydera toujours... Pour le reste: Comme dis plus haut, zetes pas tous des chimistes, faites gaffe quand même, a pratiquer dans un local aéré... Pour ma part je trouve que c'est bien se faire chier pour pas grand chose... Ya bien une boite de traitement de surface, un sableur pas loin de chez vous??? Un peu de sympathie et le gars vous décape ca pour une poignée de cerises... ;)

:D:D.... c'est que les miniatures ont rarement besoin de soudures!!!

et bien ... il commence à y avoir de la VW dans l'oise!!!

Non, le niveau d'huile etait correct.. pas de perte...

Bonjour à tous, Je cherche à compredre ce qui a bien pu arriver à mon moteur (1200) cet apres midi... Je roulais à environ 110 km/h qd soudain, moteur qui ratatouille perte de vitesse, voyant d'huile qui s'allume. Je m'arrete aussitot sur la bas coté ouvre le capot,coupe le moteur, et la fumée blanche qui sort du remplissage d'huile et du filtre a air. grosse sueur... encore pas mal de kilometre a parcourir et en plus il pleut. Contre toute attente la cox redemarre, je roule à 30 jusque chez moi... ouf.. j'arrive. Qu'a til bien se passer dans mon moteur??? j'ai reessayé quelques heures apres, elle a autant de peche et me semble rouler comme avant...

Ah zut, j'aurais du le mettre en gras en plus du rouge....

Ah zut, j'aurais du le mettre en gras en plus du rouge....

je vois pas bien le problème la! Un forum sert à dialoguer, echanger.. si on suit ton raisonnement, la reponse est à chaque fois: Vas voir/demande à un shop spécialisé VW... ben il faut fermer les forums mécaniques, et tous emmener notre VW dans un shop spécialisé VW ancienne qui a le bon joint avec la bonne matière... Bref je ne cherche pas à ce qu'on aille dans mon sens car ma question n'est pas: "je ne veux pas acheter dans un shop aidez moi!", mais: quelles sont les cotes de ce joint... Mais tu dois certainement avoir raison: j'ai une ampoule de cramé: je la commande direct chez un spécialiste de l'ampoule VW! c'est sur chez feu rouge leur ampoule en 12V ce ne sont pas les memes:D Bref, STOP , revenons au sujet, (la suite en MP si tu veux) et au pire je demonte samedi et pour cloturé ce sujet je preciserai les diametres et matière afin que si un jour quelqu'un se pose la même question que moi, il trouvera sa reponse ici! (Il faut etre constructif!, c le but d'un forum) ------------

FAFAKG6.. pourquoi cherches tu as polémiquer??? Le sujet du topic n'est pas " je ne veux pas acheter chez les pros de la VW":rolleyes: Un joint c un joint, tout comme la durite d'essence, les roulements etc... qui si ont a les bonnes informations sont trouvables dans les magasins spécialisés en fourniture auto. C'est pour cela que je demande les bonnes cotes pour justement acheter le joint adapter à la fonction demandé! Fin de la parenthèse... merci;)

Mouai, pas trouvé sur le net... De toutes facon, faut que je me depanne avec des joints du commerce... J'entends par la sans avoir à commander et attendre un colis... pour 2 joints! La cox je m'en sert tous les jours! Bref quelqu'un aurait les diametres? merci

quelqu'un aurait les diamètres (intérieur/extérieur...) Je sais, je n'ai qu'a regardé mais bon si je demonte je roule plus ... donc je peux pas aller au magasin lol

ok, mais je suppose qu'il faut une matière spéciale resistante aux carburant? quelqu'un aurait les diamètres intérieur et extérieur, histoire de pas démonté pour verifier (j'ai qu'une voiture: la cox)

Bonjour à tous, Il y a peut de temps j'ai nettoyé mon reservoir + canalisation d'arrivée d'essence... et voila que j'ai une legere odeur d'essence à l'extérieur... après analyse, j'ai un très léger suintement au niveau du robinet du reservoir. J'ai remonté le joint d'origine plus que moyen... Bref quel type de joint puis-je mettre à la place car il semble qu'ils ne se vendent pas au détail (sans le robinet entier...) merci [edit] message tapé trop vite...

***squattage de post**** Je possède égalment un véhicule de cette couleur... La référence L20B existe telle encore sous les marques de peintures actuelles? Ya t il des correspondance de refs en fonction des fournisseurs/marques de peinture? merci

C bien ce que je compte faire... mais bon en centre ville pas simple à réaliser! Faudrait que j'arrive au mloins a la rapatrier chez mes parents à 50kms... et la je fait la totale.... Cirer le reservoir... ou trouve ton ce produit...(je suppose que c pôur proteger l'intérieur??? Nesskafe: Ouvres un autre post stp pour que l'on reponde à tes questions;) ... Bon je t'en veux pas parce qu'on est presque voisin! :D

Ben j'ai juste enlevé et remis le flotteur à sa place.... ya un reglage du flotteur???? Bon sinon, hier la cox à marché du feu de dieu.. pas de souci particulier... puis ce midi rebelotte.... filtre et cuve vide.... Après verification du circuit d'esssence: le tuyeau venat dure reservoir, arrive ds le coin ARG du moteur puis relié à une tubulure rigide par un manchon (durite) , puis cette tubulure rigide est reliée de nouveau à l'entrée de la pompe à essence par un autre bout de durite.... sans serflex...( c pas moi qui ai fait le montage) Donc à cette heure je me demande bien si ce ne serait pas ces 2 manchons qui sont bien craquelé qui ferait une sorte de prise d'air ds le circuit d'arrivée d'essence... ??? La g rien sous la main pour essayer mais ce soir: durite neuve + serflex. Peut on virer cette durite rigide pour mettre un tube essence flexible (afin d'eviter les manchons) et mettre le filtre à essence avant la pompe???

Merci pour votre aide, Pour le vehicule, c'est une 1200... La pompe ne se démonte pas (enfin elle a pas l'air) donc pas de tamis a nettoyer! Elle ne semble pas très vieille, mais made in brazil... Aujourd'hui je suis allé au taf sans problème... mais bon je n'ai presque pas appuyé sur la pédale... tout démonter ne me derange pas mais la je suis actuellement en centre ville donc pas simple... (faudrait au moins que j'arrive a aller chez mes parents) Le filtre est neuf d'hier et il y a deja qq legere traces de rouilles dedans... je sais qu'il va falloir qu je fasse un grand nettoyage... bref comment savoir si ma pompe debite bien ce qu'il faut... la ca me semble léger mais peut etre normal... Toutes les pompes a essences sont elles adaptable, histoire que j'essaie avec celle d'un collègue???

il manque une couche de bi-nickel entre le cuivre et le chrome....

Suite... après avoir parcouru le forum, sur les différents problèmes d'arrivées d'essence, j'ai eu l'idée d'ouvrir le bouchon de reservoir... et la petit pchit coup de démarreur et le filtre c remplit a moitié direct:confused: La mise à l'air se fait elle par le bouchon...sachant que j'avais fait le plein plus que raz bord et j'avais donc biensérré le bouchon pour pas en foutre partout... Ou alors coup de bol comme hier soir et la pompe a bien voulue cracher....

Non, mais ca marchait donc a mon avis c autre chose, sinon je vais le virer.. pour voir... Je ne pense pas que le carbu fuit, pas de traces de fuites et en remplissant la cuve mauellement j'ai pu aller au taf 1.5 kms tranquilement... Pensez vous que la pompe a essence puisse moins débiter ou ne pas envoyer l'essence avec assez de pression? merci

Bon ce soir rebelotte... donc demontage du carbu et remplissage de la cuve manuellement... pas pratique! Bon le filtre je l'ai changé par un neuf... donc c pas ca! Bref, j'ai l'impression que la pompe n'envoi pas assez d'essence ou n'a pas assez de pression pour passer le filtre a essence pour arriver ds le carbu... Ne connaissant pas le fonctionnement interne d'une pompe a essence, est ce possible? Est ce possible que la pompe fonctionne bien de temps en temps,car hier soir en remontant, la pompe a remplit direct le filtre au premier coup de demareur... merci pour votre aide.... pas facile de rouler tous les jours en cox...

merci de votre aide, en effet, le filtre est entre la pompe et le carbu... et j'ai a peu pret les memes symptomes que ton ami avec son bus... Sauf que moi avant ca fonctionnait nickel... et maintenant ca merde...