BOMBFUNKDELUX

Bonjour, Tout est dans le titre. J.'ai un de mes cylindre arriere qui fuit. Il y a eu du liquide de frein sur les garnitures. Est ce "nettoyable"? J.allais les changer mais apres avoir pulvérisé du nettoyant frein et le resultat me semble correct... Les garnitures sont evidemment d'une epaisseur tres correct, voir quasi neuve. Merci.

Bon moi je n'aurai qu'une seule question... En page 1 de ce post, tu écris: "nous voulions faire de la pub pour ma caisse" dans quel objectif? Je ne comprends pas a quoi cela peut servir?

Ca c'est l'effet, je fais un prix pour le particulier... Parce que je t'assure que lors d'une demande de prix entre industries, notamment pour l'automobile, tout traitement de surface est lié a un cahier des charges avec mesures d'épaisseurs. Quand a la garantie sur la durée de vie du chromage, pas facile de s'engager sur pièce pas neuve... Vient ensuite l'atmosphère ou va évoluer la pièce qui va grandement influencer si tu te trouves a brest face a la mer ou dans le sud de la france.

@PBELIN: Non je ne fais pas l'idiot, je me mets juste à la place du novice (que je ne suis pas). Le poulet à 3 euros assure la fonction:il n'est certe pas le meilleur mais n'est pas "dangereux" il semble que ce ne soit pas la même chose pour notre cylindre (d'après ce que j'ai lu, je n'en ai jamais monté) Si ces pièces ne sont pas conforme, elle n'ont rien a faire sur le marché.

C'est la seule question à se poser: Si ces pieces sont si dangereuses, comment un "professionnel " de la vw peut il prendre le risque de les mettre à son catalogue? Tout le monde s'entend à dire qu'on ne peut pas s'attendre à grand chose avec un cylindre à 9 euros... Moi je pense que l'utilisateur novice n'en sait rien, et n'a pas les moyens de connaître le coût de reviens réel d'une telle pièce et par conséquent son prix d'achat. Pour moi, le cylindre à 9 euros DOIT assurer la fonction. Il est vendu en tant que tel.

Ben tout dépend si tu comptes la garder ou pas... Si tu la gardes, a mes yeux, le retour sur investissement est secondaire. Sinon, j'ai un question, les ailes avant avec la grille de Klaxon, c'est d'origine sur une standard? ( je n'ai pas pris le temps de relire les 14 pages de ce post) Enfin moi je n'en ai pas sur le mienne....

Belle voiture, mais la petite dame y avait ajouté une jauge mécanique sur sa standard! bien plus pratique que la réserve manuel!

Sinon, changer le câble sur une 1303, ça peut se faire sans démonter le compteur...

Salut, Et vous le trouvez ou ce cable? merci

Bonjour, Pour compléter ce post.... et vérifier que je ne fais pas de connerie... Quel est la section de fil a utiliser pour brancher ce relai? merci!

et bien, c'est bien "compliqué" une 1303... merci;)

Merci, Le fil noir de petite section semble bien alimenter les feux de reculs (d'après le shéma) Par contre je seche sur le fil noir qui arrive tout seul à droite du moteur.... dégivrage arrière, peut etre? A noter qu'au milieu de cet amas de fils cramé, j'ai retrouvé un porte fusible "volant"

Bonjour, Suite à un incendie moteur, je suis en train de reprendre le faisceau électrique qui arrive au moteur. Tous les fils ont fondues,collées en eux, pas facile de repérer ou ils allaient. Bref il me reste 4 fils inutilisées et qui n'empêche pas le fonctionnement de la voiture , mais bon j'aimerai les remettre à leur place quand même! Face au moteur, à ma gauche, il me reste 3 fils (provenant de la gaine avec le+ dynamo , et excitation): Gris avec un liseret Vert ??? Vert avec un liseret Rouge ??? et un fil noir ( de plus petite section que le noir + bobine) ??? A droite, un fil noir qui part derrière la cloison ??? Merci pour votre aide!

Interessant ce post... tu l'as trouvé ou ton relai 6V? merci;)

L'incendie n'est pas lié à la durite rigide... Elle a été endommagé, pliée, en voulant arrêter l'essence d'alimenter le brasier... (Ce n'est pas moi, ce n'est même pas ma voiture, je remonte juste...) Bref obligé de la recouper, mais je trouve le bout de durite jusqu'à la pompe beaucoup trop long.... d'où l'envie d'en refabriquer une qui arriverait à 2, 3 cm de la pompe a essence (comme sur ma 1200). Merci pour le lien, je n'avais pas trouvé chez mon revendeur... 25eur, s'emmerdent pas quand même! merci

Une durite souple de la sortie de la poutre jusqu'a la pompe a essence.... ce qui ne me plait pas c'est le passage de la durite souple au dessus des bougies et du coté de l'allumeur... Pour info je refais mon moteur suite à un incendie...

pas bete... je pensais la réaliser en cuivre recuit... a voir si cela existe dans ce diametre...

Bonjour, Savez vous ou peut on trouver la durite rigide qui passe à travers la tôle arrière du moteur? La mienne est pliée et il semble que les annonceurs ne proposent pas cette pièce. merci

Oui, c'est une dynamo 6V avec régulateur séparé! Donc, pas de problème pour la monter sur une post 67? Mis à part que je n'aurais plus le regulateur sur le corps de la dynamo? Sinon, effectivement on trouve pas mal de dynamo d'occasion... sauf quelle sont certainement aussi usée que la mienne...

certain? Sur la dynamo "indus", il ya des borne D+ et Df comme sur une dynamo 12V... Alors que sur la mienne d'origine, le régulateur est directement branché à l'intérieur de la dynamo... Sur la 6V indus le régulateur est déporté (pas fixé sur la dynamo): un début d'explication? merci

Up;) personne pour me renseigner? merci!

Bonjour a tous, Savez-vous si une dynamo 6V et son régulateur provenant d'un moteur industriel sont adaptable, sans grosses modifs sur ma cox? merci

Non, pas vraiment attaché à l'origine, surtout sur cette cox qui roule (roulait) tous les jours:( Je suis du même avis que toi, je pense acheter un carburateur neuf. Qu'en est il pour l'allumeur? Quel est la compatibilité entre un 31 pict3 et un 009? merci

Up... Alors 31pict 3 brasil ou 31 pict4 allemand rénové? Thx:)

Salut, Les dégâts de l'incendie ont clairement été identifié... Je m'interroge juste sur les différentes options de rachat de pièces: exple: mon carbu 31pict4 est hs: soit je rachete un 31pict3 brasil neuf ou alors je retrouve un 31pict4 d'occasion avec un kit réfection de carbu neuf. Faut il mieux conserver le corps d'allumeur qui n'a pas souffert et tout racheter neuf a l'intérieur ou tout virer et rachet un ensemble 009 neuf. merci