BOMBFUNKDELUX

Pas de rouille… tu as pu voir en dessous? C’est Toujours un peu difficile de voir sous une voiture rabaissée.

7200 eur pour une cox que tu vas decoquer? Vu la gueule des passages de roues AR , elle a déjà été bricolée niveau carrosserie et vu la corrosion ça doit bien croustiller perforant. Sans oublier ce qu’on ne voit pas. Moi je passerais mon tour.

J’ai ce type d’éclairage sur ma standard de 73… A mon avis rien de rare.

C’était en quelle année ? Pas sûr que l’on trouve encore ce genre de gars qui a envie de chercher aujourd’hui même voir surtout en France.

Et change la durite d’alimentation de la pompe à Essence ( avec un collier) ?

Prend 5 minutes pour tester tes fils quand même avant... ou alors prévoit quand même un extincteur. sauf si tu connais bien la voiture, Il y a pu y avoir de la bidouille dans le faisceau. ?

Avec les hausses et pénuries de matières première ( sans compter les contraintes liées à REACH), il y a énormément de formulation qui "bougent" dans le milieu de la chimie en ce moment. Parfois même sans que le chimiste (qui assemble ces matières premières) ne soit au courant. La, au moins, nous avons l'information.

Faites comme vous voulez les gars… déjà au moins vérifier le voltage (et vérifier si pas de consommateur d’énergie) après si vous êtes équipez d’une pince ampère métrique mais la j’en doute… Cabriocox a bien résumé la suite.

Batterie neuve çà ne veut pas dire qu’elle a la bonne tension pour faire décoller le demarreur. Bref, la base un multimètre et vérifié quand même la tension aux bornes.

Peut-être commencer par vérifier la batterie?

Franchement c'est une mauvaise idée... le temps que tu vas passer à faire cela, sans compter les peintures "aspect chrome" qui ne donne jamais vraiment satisfaction... Bon courage!

Comme dit ci-dessus... c’est chère pour le modèle, en plus la restauration au Portugal a coûté moins chère qu’en France. Si tu es prêt à investir 14k dans ce véhicule , assure toi impérativement de la manière dont elle a été restaurée. Dossier photos détaillé de la resto! Pour être sur de pas te retrouver avec une merguez dans 5 ans.

Prends ton temps! élargit ta recherche, déplacé toi avec un gars qui connaît les anciennes. Si tu ne cherches pas un modèle précis, ou trop rechercher, tu trouveras à des prix corrects. Maintenant si tu es pressé et que tu ne veux pas attendre , ca se comprend parfaitement et sa se paye... Rapproches toi d’un pro ( du Nord) comme conseillé au dessus. ?

Oui tu as raison, ce n’est pas le sujet, c’est d’ailleurs pour cela que j’ai répondu à notre ami guerin79, qui cherchait des avis, par rapport à la cox qui l’intéresse. Pas du tout envie de débattre des prix, de la cote LBC ?, de la cote des « experts « de la vw.... et surtout de me justifier pendant 25 messages. J’en arrive à hésiter de répondre pour éviter cela... Allé... passons?

Ben si justement, j’ai précisé que des le départ ce n’était que mon avis perso... Chacun pense ce qu’il veut...

Non, non je t’assure c’est mon avis de ce jour .... ?

Prends le temps! Avec un tel budget tu peux avoir beaucoup mieux.... et perso autre chose qu’une cox mais ceci n’est que l’ avis perso d’un gars qui pense qu’aucune cox (allé on va dire récente, pour pas froisser les amateurs d’anciennes, anciennes.) ne peut afficher un tarif à 5 chiffres. bon courage pour ta recherche! ?

Ça passe au « nouveau CT » une réparation de poutre visible comme cela? Je pensais que ce n’était plus possible? Pour le reste, impossible de se prononcer avec seulement le dessous en photos. J’espère que la carrosserie est correct et qu’il part par la route. ?

Franchement, je trouve dommage d’en arriver à de tels jugements. Respectons les arguments des uns des autres. On peut ne pas être d’accord, essayer de comprendre le point de vue de l’autre sans ce genre de qualificatif. Ceci n’est que mon avis, je comprendrais que vous ne soyez pas d’accord! ?

C’est bien pour cela que je parle du prix, à ce prix la voiture devrait être parfaite... Maintenant un prix plus bas si la voiture n’a pas de corrosion, c’est dommage de passer à coter, dans la mesure ou on apprécie le style. Comme je l’ai dit, Ceci n’est que mon avis... enfin si ça t’embêtes pas trop?

Oui je trouve que la mesure de compression est plus pertinente car il est possible de les comparer avec des valeurs « normales « Ou de voir si il y a un écart entre les cylindres... pour l’huile, ça me semble ( donc ce n’est que mon avis, j’ai le droit hein?) plus sujet à interprétation, ancienneté de l’huile ou non, usage... Je sais pas ou tu as vu ou j’avais un avis bien établi, mais bon. J’etais juste surpris qu’on utilise ce type de technique pour valider de l’état d’un moteur.

Mon avis perso, le problème de cette cox c’est son prix et son style (tuning Divers et couleur exotique) , la longueur du tube cartonné et la peinture sur le joint c’est du détail.

Oui, oui je sais... mais pour le newbee, Pas un super indicateur quand même, mais bon. La mesure de la compression semble quand même bien plus révélatrice.

Mouai, Faut pas que le gars est fait la vidange juste avant ...

Tiens je n’ai jamais entendu parlé de cela.... quelle preuve cela peut il apporter ? Pour la question d’époxi, je crois qu’on a tous un avis et niveau d’acceptation différent, perso j’ai roulé pas mal de temps en 1200 6v au quotidien... ça le fait, on roule différent mais en ce qui me concerne c’est la même avec un 1300/1600, ça n’a rien de comparable avec ce que tu connais. Y’a bien que la 1303 ou je trouve que l’on passe dans un autre monde, esthétique bien sûr, mais surtout de confort! Maintenant, as tu déjà conduit une cox... rien de mieux pour se faire une idée que d’essayer!