fred85

le sujet est dans entretien , évolution des poignées de porte

Salut, ta poignée est HS car c'est un alliage , si tu regarde l 'article sur les modèles de poignée de porte sur flat 4 tu verras comment la poignée est faite( désolé je n'arrive pas à mettre le lien )

Salut, il faut savoir que ce n'est pas le même modèle de serrure sur les portes.

Salut, pourquoi tu n'essaie pas de contacter la personne qui t'a vendu la Cox, voir si il n' a pas encore le certificat ffve, ou une copie.

A priori cette étape est déjà passée,donc il déclare son 2L pour ANTS, mais il faut un CT valable vu la photo cela ne doit pas être le cas.

Attention le phosprim est un primaire phosphatant et est déconseillée en application au pistolet, donc pas idéal pour appliquer sur des pièces complète,. Ensuite l'appret au zinc je ne connais pas aussi mais il existe du normal sur le même site https://www.peinturevoiture.fr/818-appret-phosphatant.html

salut, La methode est correct , mais pour moi ,apres sablage j'appretterais toute les pieces en entiere en appret anticorrosion, sur les endroits ou tu dois travailler une plus fine couche que tu ponceras quand tu travailleras dessus,ensuite sur les parties saines et propre je mettrais un appret traditionnel car une restauration c'est long et l'apppret phosphatant à des limites en temps (et suivant les conditions de stockage des pieces). appret phosphatant (mais pas sous/sur le mastic) le mastic ne protege pas de la rouille, quand je repare , je mets du phosprim avant le mastic puis j 'en remet sur la tole qui est a nu une fois mon mastic poncer , puis appret

Salut , si tu ne veux pas voir ta Cox partir en fumée ,il faut que tu vérifié ton circuit d essence immédiatement

Salut , difficile de répondre sans voir une photo de ta Cox, le montage est il correct ? Ferrures, entretoise , pare choc,

Le fil marron de branche sur la partie fixe de la colonne de direction sous le réservoir Regarde ce post il y a un schéma pour mieux comprendre

Oui, il te donne un certificat que ants de demande pour passer en collection

Le fil noir et jaune du porte fusible au klaxon ( le plus) et le retour ce fait par le fil noir dans la colonne et se branche dans le volant .

La soudure a l' étain a l air un peu épaisse sur le commodo j essayerai de la diminuée et de l ' isolée

Vérifie le branchement du klaxon

Peut être barillet enfoncé en force dans le laiton ? As tu une photo du barillet seul?