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dede44

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Everything posted by dede44

  1. de quel années est ton chassie normalement devant sa passe large même derrière sa passe juste mes sa passe j en connais 2 de monter avec des chassie d après 68
  2. fusées décalé et empi 5 pas le choix pour que sa rentre sous les ailes c est train rétréci moi je les rétréci de 5 et je suis en 145
  3. trés beau projet, j ignorai que borrani équipai d autre voiture que des italienne et des anglaise (je connait bien cet marque de jantes )
  4. oui sa fait un moment lol c est bon j ai 3.3mm s en cales, j ai 14.13 mm de levée a la soupapes
  5. je ne c est pas si se sont des lg les ressorts et je ne c est pas quel sont les coupelles se sont des culasses que tu m avait fait pour un sub killer en 40x35.5 mes il y a deja quelque temps lol je vais essayé de mettre autour de 3.2mm
  6. oui double, c est un week end driver , je suis en 86b poussoirs web rampes cb 1.4 sur la configue subaru killer loic donnais 2.2 mm mes je ne c est pas si c est toujour valable avec des double lg
  7. petit deterrage de post est se que 2.2mm avant spires jointive vous parait correcte ?
  8. Sinon pas trop bruyant il y a aussi le bas ou la copie de chez csp
  9. J ai eux le même souci sur ma 66 ,renvoi ton train a ton pros pour un échange ,ou attrape un lapidaire et un Poste a souder et modifie ton train (se que j ai été obligé de faire car j avait renforcer le train avant de le présenter)
  10. merci loic pour c est explication a combien est ce que je doit tarée mes ressorts (l.g) avant spire jointive ? bastoil j avais bien vue qu'il y avais beaucoup de came en trop sur les c.b mais aurai tu une photo des tien ?
  11. merci pour les tiges loic donnera surement une explication pour les culbu
  12. autre question est ce que je peux couper mes tiges de culbu au coupe tube ?
  13. Pourquoi plutôt a l admission Loïc ? J aurrai plutôt pensée les mettre a l échappement car les soupapes sont plus légère mais je me trompe surement
  14. merci loic les poids étai pour donnée un ordre d'idée j ai 97.1g pour le plus léger et 109g pour le plus lourd ma balance est juste au 0.1g prés
  15. petite questions je suis en train d essayé d équilibré mais culbu (cb1.4) mais je me retrouve avec des différence de poids de l ordre de 10-13g -est ce normal pour des culbu cb ? -est ce vraiment rattrapable une différence de poids aussi énorme ? -est ce vraiment utile de les mettre au gramme ?
  16. merci ed2.4 pour le travail sur les pipes c est bien moi ,par contre ce qui est des culasses c'est loic qui me les a fait ,j ai juste modifié légèrement la forme d entrée pour ne pas a avoir a souder les pipes merci les gars pour les gicleurs je vais essayer çà , c est pour mettre dans des dells en 40.
  17. quelqu’un a t il une idée d'une base de départ pour les gicleurs ?
  18. évite de peindre si possible ,sa fini toujours par se barré en partie et sa fait vraiment pas terrible si tu veux que ton bloc soit vraiment plus jolis fait un microbillage mais il faudra retirer toute les pastille pour vraiment bien tous soufflée après
  19. je me trompe peux être mais moi je mettrai 0.45 a voir avec les pros du turbo
  20. pour se qui est du diff se n est pas bon marcher (~1500e pour un caiffe ) sauf si tu arrive a trouver un diff de 181 mais c est vraiment dur a trouver
  21. les pipes sont enfin aligné elle sont bien progressive de haut en bas et les culasses sur les quelles elles sont monter
  22. Alléger des bielles ne les fragilise pas ,bien au contraire ,a condition que se soit fait intelligemment C est une idée reçu
  23. très intéressant c est bielle ,avoir des bielle de moins de 300g avant allègement serai super maintenant reste a voir la solidité !
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