BabBug51

Salut, Prends ta revue technique, tes papiers allemands et rempli tout comme à l'origine. C'est ce que j'ai fait et j'ai eu le certificat de conformité totale. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=12517&highlight=certificat+conformit%E9 Fred

Salut, Pour bien moins cher, tu devrais tout simplement changer ton nez de boite. Tu dois avoir un "2 vis" et il faut mettre un "3 vis" avec le silent bloc correspondant.

Salut, Es-tu vraiment sur que ce sont des 222 ? C'est étonnant ça que le châssis et la plaque ne soient pas identiques, surtout que la plupart du temps c'est sur la carte grise qu'il y a une erreur de saisie, à cause des v w ou z des numéros volkswagen. Sur mon buggy j'ai une erreur de frappe de chez Baboulin sur la plaquette d'identification qui est juste au dessus de celle de la coque d'origine, ça se voit comme le nez au milieu de la figure et Pref ou gendarmes m'ont dit que cela n'avait aucune importance, l'erreur de frappe était manifeste et qu'il n'y avait rien à faire.

DIY = Do It Yourself Fabrication maison

Voilà ce que j'ai comme materiel pour monter et démonter les pneus. Que du Michelin donné par mon beau père qui travaillait pour Bibendum. La masse à inertie en bleu pour décoller le talon, les "fusil" ou démonte pneus, le démonte obus et des obus de valve et enfin le lubrifiant michelin et les goupillons d'application. Quand je monte des pneus, je gonfle jusqu'au claquement du pneu contre la jante puis je redégonfle en enlevant l'obus de valve puis je regonfle à la bonne pression, cela permet au pneu de se placer correctement. Un peu de salive dans la valve pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite et c'est fini, le lubrifiant indique aussi si il y a un défaut d'étanchéité sur la jante quand il fait des bulles, en général quelques petits coups sur le pneu avec un maillet pour le replaquer et ça s'arrange. Et enfin un équilibrage est recommandé mais pas obligatoire, de toute façon on se rends vite compte à l'usage si c'est utile ou pas.

Le voilà le ptit Filmore du Mc D :

Un truc comme ça : 43_1_b.jpg Ou même à faire soi même serre joint compresseur de soupape1.JPG L'important c'est de pouvoir appuyer sur les coupelles en passant au dessus pour ne pas toucher le rebord des culasses. Sinon il existe un système à levier qui pivote sur l'axe des culbuteurs ou une platine ou tu déposes ta culasse et appuies avec un levier (voir sur les sites des annonceurs).

Ton outil est positionné comme il faut mais l'extrémité de ta pince n'est pas coudée, le bec butte sur le rebord de culasse, tu ne peux pas appuyer sur la coupelle. Sur la photo 2 tu vois que le bec est à l'horizontale, il faut qu'il appuie plus par le dessus.

Merci, j'avais trouvé cet éclaté mais je n'y ai pas reperé la bille ni la douille. Sur la RTA il y a une bille derrière la pompe de reprise sur l'éclaté du 34 page 55.

Merci pour vos réponses. Au fond du trou, il y a une portée conique, j'y ai mis la bille et la douille avec le filetage vers le haut, je suppose que le filetage sert pour extraire cette douille. De plus la portée supérieure de la douille est marquée, surement par la bille. Tout rentre dans le trou, donc ça à l'air de coller comme ça. Merci

Bonjour, En voulant réviser le carbu de mon 1300 AR, un solex 31 pict 4, j'ai trouvé une bille et une autre pièce comme un bouchon fileté femelle à l'interieur de la cuve. Je ne vois vraiment pas ou cela peut aller, je ne trouve pas ces pièces sur les éclatés non plus. D'autre part, il y a un trou dans le fond de la cuve, cela a-t'il un rapport ? Merci Fred

Ne pas oublier non plus de défaire les soufflets et les cables de commande des boites de chauffage. Tu peux aussi enlever la tole moteur entre le moteur et la jupe, cela facilite la descente du moteur.

Pour te faire une iddée du prix regardes là http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=10420&highlight=baboulin, celà te donnes déjà une bonne indication. Pour ma part j'ai acheté le mien, un Pam2 court, 11000 francs il y a quelques années. Il me semble, d'après les photos que c'est un Pam4, donc un long. Y a-t-il une banquette à l'arrière ? Fred

Salut, C'est un Baboulin. ça doit être marqué sur la plaque constructeur mais ta photo est trop petite pour vérifier.

Salut, Je refait également les toles de mon 1300 en ce moment. Au début un bon dégraissant moteur suivi d'un coup de nettoyeur haute pression, puis d'un dérouillage avec une brosse métallique ou nylon rouge montée sur perceuse. Nettoyage à l'acétone. Ensuite j'hésite entre une couche de rustol suivie d'une peinture antirouille ou directement de la peinture hammerite. Fred

Salut, Pour le prix, c'est la même chose que pour les autres véhicules de + de 10 ans. Moitié prix du tarif normal multiplié par le nombre de chevaux. Le tarif est different suivant les départements, vois avec la préfecture dont tu dépends. Cela ne serait pas celle-ci ? PRÉFECTURE DES VOSGES Place Foch - 88026 ÉPINAL Cedex Tél. 03 29 69 88 88 - Télécopie. 03 29 82 42 15 - Serveur vocal. 03 29 69 88 89

source service public.fr http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F2880.xhtml "Vous pouvez être dispensé du contrôle technique si: vous rachetez le véhicule dont vous étiez précédemment locataire, votre véhicule fait l'objet d'une nouvelle carte grise à la suite d'un changement d'état matrimonial, vous êtes héritier ou co-héritier et faites immatriculer à votre nom le véhicule faisant partie de la succession. le véhicule appartient à une société qui, à la suite d'une fusion, est absorbée par une autre société, le véhicule va être immatriculé au nom de plusieurs co-propriétaires dont l'un des noms figurait déjà sur la carte grise, Vous pouvez être dispensé de contrôle technique si: le véhicule est acheté par un négociant de l'automobile. si le véhicule a passé un contrôle technique datant de moins de 6 mois, Le contrôle technique n'est pas obligatoire pour: les voitures immatriculées dans les services diplomatiques (CD, CMD, C), les voitures de collection, les voitures immatriculées dans les séries FFA (Forces françaises stationnées en Allemagne), les motos. Pour toute information, adressez-vous à votre préfecture."

Tu as un spécialiste à Charleville 51120, même pas 60 kms de chez toi.

Salut, Le nom de ton image n'est pas valide. Essaie avec un nom de fichier plus court et sans points. 02Petite.jpg par exemple, et tu le télécharge puis tu cliques sur IMG et dans la fenêtre qui s'ouvre tu tapes pics/02Petite.jpg et ça devrait fonctionner.

Va voir cet article Châssis 1302/1303 ;-)

Il faut télécharger ta photo http://www.flat4ever.com/modules/newbb/tch.php cliques à gauche de la zone de saisie de ton message. Et pour éviter de refaire un message à chaque fois, il y a aussi la fonction "éditer", en haut à droite dans le cadre de tes messages. ;-)

Il est fort possible que ce soit une erreur de reprise informatique en Prefecture. Surtout avec trois 5 qui se suivent et si le reste du n° est identique, c'est pratiquement sûr. Fais leur un courrier, ou passes les voir, pour qu'ils vérifient dans leurs archives.

Dans le dernier VW tech n°22, il y a un article sur le montage d'une boite 5 vitesses de Renault 5 sur une cox 1302. Tout y est, la liste des pièces, les photos et même un comparatif avec d'autres boites.

Salut, Tu règles tes garnitures après la purge. La purge se fait après remplissage au liquide de freins, sinon que veux-tu purger ? :-? :-D La purge consiste à chasser l'air du circuit, et à la remplacer par le liquide de freins, si il n'y a pas de liquide tu n'as que de l'air et tu ne peux donc pas la chasser avec le liquide qui remplit le circuit.

Il est vrai que ma première idée était la DRIRE. Mais vu que le cab rique d'être Allemand à l'origine, j'aurais pensé que VAG pouvait attester qu'il était conforme à un type homologué en France, à l'origine il devrait être conforme non ? Le numéro de série n'a pas changé. Si j'étais confronté à cette situation, je pense que je passerai un petit coup de fil à la DRIRE pour m'en assurer. Bonne chance.