nico123

Bonjour a tous qui pourrai me donne les dimension de la coque longue largeur hauteur ect . merci

Bonjour qui pourrait me données les cotes suivante du triptique csp? Diamètre du tube ? épaisseur des fixations ? Et la longueur et l'épaisseur de l'entretoise ? Merci

l'échappement je les vérifie pour les culbu le bruit arriverai d'un coup ?

bonjour voila cet après-midi je suis aller faire un tour en cox et j'ai entendu une explosion (fin plusieurs) le bruit ce produit quant par exemple je roule a 100 kmh et que je lâche l accélérateur le régime du moteur descend normalement et environ 10s l'explosion se produit , sa le fait a chaque fois que je relâche l accélérateur . Aucun problème a la monter en régime pas de trous a accélérateur . Par contre quand je suis arrête au point mort je fait monter le régime a 5000trm et sa me le fais pas . Qui aurai une idée ? merci

Cela va mieux ?

Salut a tous, voilà je vais changer mes pneumatiques . Aujourd'hui j'ai du 145/80/15 en 4.5 à l'avant et du 195/70/15 en 5.5 à l’arriéré. En changent de jante par la même occasion je voudrais monter du 165/70/15 en 5.5 à l'avant et du 185/80/15 en 5.5 à l’arrière. Je voudrais donc savoir si ce montage va changer le comportement de ma cox ainsi que ces performances ? Merci d’avance

Merci!, c'est ce dont j'avais besoin.

bonsoir je voudrais savoir ou se trouve dans la poutre le Silentbloc de passage de la tringlerie de boite , et comment fais t'on pour le remplacer ? si vous avez des photos ou des schémas je suis preneur. merci

salut a tous je suis en plein reflection sur le choix de la taille de mes pneus actuelle j'ai du 145 sr 15 devant et 195 70 15 dernier . 1er question peux t'on monter du 145 sr 15 sur de jante en 5.5 ? 2eme question selon vous quelle monte vas le mieux (avent et arrière ) ? A savoir que j'ai la boite d’origine et 1600 avec une légère préparation et je voudrais rendre compatible les pneus avec cela pour optimiser la conso , la puissance a l’accélération et la vitesse de croisière. quelle monte et la plus adapte ? merci

je suis dans le même cas que toi et je me suis aperçu que cela venais des ailes elle non pas le même galbe .

Pour une cox 1200 de 71 avec train avent puma et bras réglable à l'arrière jante en 5,5 et ET de 20

Quelle pneu pour des jantes radar (larguer hauteur ) ?? merci . Je suis un peut perdu dans les dimension des pneus mais je ne veut pas une monte d'origine; merci de me faire par de vaux avis et expérience .

Salut pour la couleur ce en fonction de la couleur finale de la peinture (exemple pour une couleur comme le jaune il vaut mieux un appre blanc autrement dit pour une couleur claire orange rouge jaune ce mieux l'appre blanc )

Il y a la coccinelle revient sur TF1 pour ce que sa intéresse .

bonsoir je voudrais savoir si le décrantage arrière améliore la tenu de route ? merci

ok merci par contre par quoi commencer pot carbu ou le kit 1700cc sachent que je ne vais pas faire tout cela d'un coups et que je voudrai éviter d’immobiliser la cox longtemps.

ok merci par contre par quoi commencer pot carbu ou le kit 1700cc sachent que je ne vais pas faire tout cela d'un coups et que je voudrai éviter d’immobiliser la cox longtemps.

oui je veux maître un SEBRING pour avoir (l'air ) d'origine . Pourquoi Pour les culasses il faut les lisser, avec travail des sièges et soupapes. merci loic pour les autre info

bonjour j envisage de passer en 1700cc actuellement j'ai un 1600cc avec un carbu 36 dcnf un acc 110 les culbuteur dédale et bielles et pistons équilibres . Pour passe en 1700cc je voudrai maître (description du site) Le pack 1700cc T1.Il se monte directement sur un carter 13/15/1600 sans AUCUN USINAGE!! Il comprends donc: 1 kit cylindrée 88mm AA performance sans usinage coté bloc , alésage en 98mm coté culasse (epais comme les kit 1776cc) . 1 pack culasses Q+ pour 1776cc soit des culasses en 35.5x32mm, soupapes INOX, ressorts simples renforcés, coupelles et clavettes chromoly... (montage aac perfo sans soucis grace aux choix des pièces composant le kit culasses !!) 1 set de 8 tubes enveloppes IN 1 pochette de joints ,moteur, allemands victor reinz Grace a ce kit, Le montage vous donne donc 1678cc exactement (d'ou le nom "1700cc")facilement, comme si vous remontiez un 13/15/1600cc le RV obtenu tourne ,en moyenne, autour de 7.8 (+ ou -) Nous avons de trés trés bon resultats sur toute la gamme VW aircooled ,en terme de rendement et fiabilité grace a une epaisseur de chemise trés importante coté culasse permettant d'absorber le maximum de chaleur! Parfaitement adapter aux COMBI, WESTFALIA y compris!! Le comportement d'un moteur avec ce kit est vraiment intéressant en terme de couple par rapport a un bête 1600 (voir 1641cc)!, les reprises beaucoup plus fluides et rapides , le 80-110/12 kph est métamorphosé! Pour la carburation j'ai pence au weber 34 ict (les vrais) et pour l'echappement un SEBRING . Que pence vous de cet configuration ? merci

salut peso je prendrai le dernier voir un vintage speed car j'ai utiliser les 2 premier et il apporte peut sauf plus de bruis que l'origine . Après cela dépend de ton budget .

Régulateur électronique je vois pas ce que c à moin que tu parle du régulateur boch gris de reproduction du Mexique ?

ok merci cela me rassure car il et bien chaud on i laisse la main dessus mais cale m’inquiète quand même . merci

12 v c sur après je ce pas . il et sous la banquette (ce pour sa que je demande si ce sa place d'origine ) et mon inquiétude et qu'il chauffe et j'ai peur qu'il me mette le feu a la banquette .

bonjour je voudrai savoir quelle et la meilleure place pour le régulateur (sa place d'origine et bien sous la banquette ? )

bonjour je voudrai savoir si quant au niveau du frein a main a l’intérieur les 2 câble avec les tige fileté les écrou sont en fin de course ( contre la plaque qui les relis) cela sinifi t'il que les mâchoire arriéré sont fatigue ?( je ne c'est pas si je me suis bien exprimer) merci