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nobrucombi

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  1. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Loic dans Nouvelle Motul 300V   
    J'ai laissé tomber les explications, chacun fait bien comme il l'entend avec son moteur, d'autant que je ne vend pas d'huile, je n'ai donc pas d'intérêt particulier.
    Je n'utilise que de le Motul 300V car je constate depuis des années le résultat sur les moteurs démontés ainsi que les pressions/ températures dans des conditions équivalentes en comparaison d'une minérale "classique/ de base"
    Mais si quelqu'un préfère utiliser une minérale de base cela ne me dérange pas.
    Pour répondre à Vince par contre je ne sais pas pour cette nouvelle formulation dont je n'ai pas encore entendu parler, actuellement la 300V est particulièrement chargée en zddp avec un taux de 0.30%
  2. Mort de rire
    nobrucombi a réagi à wilde dans Nouvelle Motul 300V   
    Salut,
    Les huiles, vaste débat en général... La niche air-cooled en plus... 
    Et l'histoire que le minéral "emporterait mieux les calories que le synthétique", est-ce que c'est toujours en cours ? (c'est ce qui circulait dans "le milieu" pendant les 90s).

  3. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Loic dans T2B Type4 : Température d'huile et améliorations possibles   
    Bonjour,
     
    Plutôt que de l'huile Castrol, je préfère utiliser de la Motul 300V, le gain en température et le tenue de la pression à chaud est meilleure. Chère mais réellement efficace. En continu, à régime constant à 110°C l'huile est à température "normale". Au dessus mieux vaut lever un peu le pied. Déporter le filtre à huile d'origine améliore le refroidissement de l'huile (moins de 100 € pour le kit) et le cas échéant, facilite le montage ultérieur d'un petit radiateur en complément de celui d'origine.
  4. J'aime !
    nobrucombi a réagi à wilde dans Buggy difficile à régler - help please   
    Salut,
    A titre personnel (strictement personnel), je ne mettrais pas des 44 sur un 1900 cm3 (vécu)... Mais, si ça a bien marché au moins une fois, c'est que ça passe... (pour info, Weber 40 IDF, consommation de 6,9 à 9 litres/100 sur un 2.0).
    Le réglage et / ou réparation carburateur n'est pas une mince affaire, mais il suffit de temps (beaucoup) et de méthode (s).  Les soucis récurrents : hauteur de cuve à la ramasse, pointeau qui ferme mal (fuite) et surtout, circuit de ralenti très capricieux si circuit souillé. Parfois, des années de galère se résolvent par un changement du réservoir... (vécu).
     
    Le ralenti, tu joues avec la vis de ralenti si trop haut à chaud, le tout avec ton escargot, bien sûr... (gaffe à ce que les papillons ne soient pas "décollés", forcément)
    Pompe, je conseille Pierburg (toujours à titre individuel). Pas assez d'essence, j'en doute, vu ce que tu décris. On est en carburateurs basse pression, pas en injection.
     
    As-tu la configuration de ta préparation ?

     
     
  5. J'aime !
    nobrucombi a réagi à wilde dans moteur qui ratatouille   
    Toujours faire en sorte que ça fonctionne parfaitement avec les "bases" avant de vouloir "upgrader"... Mais, beaucoup "d'améliorations magiques" veulent pallier un mauvais réglage de base ou des éléments en défaut... De là, on s'en sort plus...

  6. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Vinsou dans Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36   
    J'ai modifié les AVEC au-dessus des carbu en raccourcissant les pales et je pense que la fameuse perte de puissance que j'avais venait de là. J'ai réorienté les pales sur l'intérieur et revu mes réglages carbu. Du coup, plus de trou en bas.
    Il reprends en bas et monte facilement dans les tours. J'ai gagné sur toute la plage de régime. J'ai un ralenti très stable. J'ai l'impression d'avoir plus de puissance avec ces modifs.
    Voici la photo de mes AVEC sous les carbu

  7. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans Filtre double carbus   
    Hello
    J'ai les premiers. Ils sont top. 
    Pour les gicleurs qui se bouchent j'ai acheté le kit jet doctor. 
    Vraiment géniaux ces carbus ?
  8. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de coxifred dans Filtre double carbus   
    Oui c'est ça... 
  9. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de coxifred dans Filtre double carbus   
    Hello
    J'ai les premiers. Ils sont top. 
    Pour les gicleurs qui se bouchent j'ai acheté le kit jet doctor. 
    Vraiment géniaux ces carbus ?
  10. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de DavidBEAUGRAND dans Fiche tech. T4 bus refroidissement stock   
    Jetting final des 2 Dellorto 36 DRLA 
    SP95 : Gr 60  Gp 122
    E85 : Gr 75   Gp 135
    Le combi carbure bien comme ça avec toujours ses 8 vortex ?
    Et avec la dernière modif effectuée, filtre à huile déporté vers le pare choc dans le flux d'air, les quelques 5 degrés gagnés sur la temp. d'huile lui donnent encore plus de souffle l'été, la conduite n'est plus restreinte ! J'ai juste mis 2 ans je crois à faire ce montage conseillé par Loic. Ça marche vraiment bien ?
     
  11. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans Fiche tech. T4 bus refroidissement stock   
    Jetting final des 2 Dellorto 36 DRLA 
    SP95 : Gr 60  Gp 122
    E85 : Gr 75   Gp 135
    Le combi carbure bien comme ça avec toujours ses 8 vortex ?
    Et avec la dernière modif effectuée, filtre à huile déporté vers le pare choc dans le flux d'air, les quelques 5 degrés gagnés sur la temp. d'huile lui donnent encore plus de souffle l'été, la conduite n'est plus restreinte ! J'ai juste mis 2 ans je crois à faire ce montage conseillé par Loic. Ça marche vraiment bien ?
     
  12. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans Fiche tech. T4 bus refroidissement stock   
    Bonjour Loïc,
    Merci pour le tuyau ? sans mauvais jeu de mot
    Connais tu un revendeur? Sinon je vais m'orienter sur mecamachin en 42mm si je ne trouve pas un poil plus petit. Merci en tout cas !
    Tiens je poste mes autos telles qu'aujourd'hui ; ça fait encore hors sujet, sauf le nouveau combi acheté pour grosse restau ? mais je pourrais t'en parler en dehors du forum... SI tu cherches un coupé V6 j'en connais un à vendre (mais pas le mien ? )
    Le combi n'a pas de trappe .. snif ! Et un 1600.. grrrrrr avec apparemment un Weber progressif central pfff....
     
     
     
     


  13. J'aime !
    nobrucombi a réagi à LEON11 dans Moteur qui ne démarre pas   
    Bonjour 
    Ça démarre le problème venait de l allumage j ai tout remplacé bobine fil et allumeur et c est reparti au premier pet le tout quand MM n avait que 10 000 km  la qualité des pièces de nos jours laisse vraiment à désiré 
    Merci pour votre soutien
  14. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de vwoldbeetle dans Moteur qui ne démarre pas   
    Es tu sûr du calage de allumage !? 
    Quand tu as le cyl 1 au pmh ses 2 soupapes doivent être fermées et tu as le cyl 3 avec ses culbuteurs en bascule. Là le doigt d'allumeur pointe vers le cyl 1.
    Ensuite vérifie l'ordre 1 4 3 2 
     
  15. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de DavidBEAUGRAND dans Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36   
    Je pense perso que l'AVEC fait bien plus qu'un volet de starter entrebaillé. Ca fait des années que je joue avec et je peux dire qu'ils transforment le carburateur, la carburation.
    Pour en avoir monté récemment sous les carbus en plus de sur les carbus, ça a encore amené du plus, le bus de 2 tonnes grimpe les cols avec un petit effet turbo. C'est pas un turbo non plus, mais c'est suffisemment sensible pour qu'on le sente. Et les personnes assisent à l'arrière disent qu'on va décoller.... ???
    Voici mes derniers AVEC qui se mettent sous les carbus et qui ont un rebord pour ne pas finir sur les pistons (j'ai fabriqué mes joints pipe carbu pour l'occasion- attention aux prises d'air):

     
  16. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de HOGO44 dans Importer pour revendre   
    Attention aux prix sur lbc, c'est loin d'être représentatif. Un prix affiché sur une auto ne veut pas dire qu'elle se vend ou se vendra ce prix là. 
    Pour suivre de près certaines autos depuis plus d'un an je peux voir tout et n'importe quoi. Les gens essaient à un prix élevé dans l'espoir de gagner bcp d'argent (qui tente rien n'a rien ? ) d' autres essaient de faire virtuellement monter les prix en mettant 10k€ au dessus
    C'est encore plus vrai depuis que beaucoup sont chez eux à mouliner et fantasmer sur leur ordinateur (confinement, télétravail) 
    Il faudra attendre quelques temps pour que ça se tasse un peu et que les prix reflètent un peu plus la réalité du marché 
    D'autres sites sont restés plus représentatifs et sérieux, ex les anciennes... 
    Enfin c'est mon avis... 
  17. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Loic dans Fiche tech. T4 bus refroidissement stock   
    Hors sujet et pas du tout aircooled,.. désolé...
    Fiat 500 j'en ai reconduit une (rouge de 1965)  Samedi dernier sous une pluie battante .. avec une boite non synchro... j'adore malgré son manque de puissance.
    Un coupé 504,.. pourquoi pas j'aime ces autos, on se fera un petit MP..
     
     
  18. Merci !
    nobrucombi a reçu une réaction de DavidBEAUGRAND dans Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36   
    Salut Vincent, 
    Comme toi, avec une cisaille à tôle. C'est vrai que ça déforme, et ça fait des crans, mais il parait que c'est bien quand quand ce n'est pas régulier car ça casse les micro-bulles du mélange air-essence...
  19. Merci !
    nobrucombi a reçu une réaction de Vinsou dans Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36   
    Salut Vincent, 
    Comme toi, avec une cisaille à tôle. C'est vrai que ça déforme, et ça fait des crans, mais il parait que c'est bien quand quand ce n'est pas régulier car ça casse les micro-bulles du mélange air-essence...
  20. Merci !
    nobrucombi a reçu une réaction de dannys dans Fiche tech. T4 bus refroidissement stock   
    https://drive.google.com/drive/folders/0B7ZkD2WDHgfNTXF0ZWJ5WEE2SGs?usp=sharing
    est-ce que le dossier est accessible pour tout le monde maintenant? Je galère pas mal avec tous ces changement du côté de chez google......
  21. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de scamiade76 dans Fiche tech. T4 bus refroidissement stock   
    waouh !! je viens de refaire et refaire encore mes calculs de conso globale!! Je suis à 10.6L /100km !!!
    Kilomètres effectués : 5076 pile poil
    Nombre de litres de carburant au total (y compris le plein à l'arrivée) : 540L dont une partie de E85 (1500 km grosso modo, voire même un peu plus car à Mulhouse , sur le chemin aller, dernier plein de E85 effectué car je me doutais que ça allait être le dernier avant longtemps.
    10.6L/100km... incroyable, je suis bluffé ! Et en même temps, je n'ai jamais aussi peu consommé, en passant à la pompe à 400km compteur, 450 km, je remettais toujours autour de 40-42L dans le réservoir, une fois 45, le max que j'ai remis : 47 (la faute à ma jauge que je n'ai pas recalibrée, quand le réservoir est plein elle indique 3/4)
    Je suis donc hyper satisfait de cette conso qui pour moi est à peu près la plus faible que j'ai pu avoir depuis 18 ans , et tout ça en roulant sans se priver....
    et avoir deux double-corps! Comme quoi les a priori sur les double-corps, hein!
    Plusieurs remarques :
    -  je n'ai changé les gicleurs de ralenti que sur les derniers 1000km, je les ai agrandis. Donc, je m'attends (éventuellement!) à une très légère augmentation de conso pour le prochain road trip... 
    - les 5000km parcourus sont pratiquement plats !
    - le combi , quand on part en vacances, est toujours chargé "à bloc"
    - c'est le premier road trip avec les nouveaux vortex que j'ai installés sous les carbus... d'après mes expériences de consommation par le passé, je pense sincèrement que la différence se situe là, il y a un gros gap de conso avec les autres années, et si je compare les consos partielles sur portions "plates" des trips passés dans les dolomites (et oui il y a la longue plaine du Pô pour y aller...) je m'aperçois que je consommais plus... le plein à 350, 380 contre 380, 420, voire 450 pour les mêmes quantités d'essence à la pompe.. et la même jauge à essence bien sûr, toujours pas calibrée.
    Cette conclusion sur les vortex est très personnelle, mais n'engage que moi, et franchement je suis bluffé... ? tout comme je le suis par les recherches de Carbman, dont je lis le gros post avec toujours beaucoup d'attention... ne pouvant en profiter (pas de recherche sur les double-corps) j'essaie de comprendre un peu et de m'en inspirer. Là, pour les vortex sous carbus, je pense que j'ai été bien inspiré ! (mieux qu'en 2015, où les ayant mal arrimés, ils sont entrés par les soupapes Pffffffff quelle c.. quand j'y pense ?)
     
  22. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36   
    Hello
    J'ai mis des vortex sur le V6 PRV. 
    6 en tout, 3 corps (2 carbus) 
    3 dessus et 3 dessous 
    Super content du résultat ! 
    Bien sur le bénéfice aurait été plus grand sur deux triples corps mais la c'est un peu difficile à trouver ?
    Le moteur est hyper agréable et tous ceux qui conduisent cette 504 V6 sont ravis, les messieurs comme les dames ! 
    Et ça ne l'empêche pas de monter dans les tours ! 
    Encore un retour d'expérience vortex positif, et confirmation que c'est important d'en placer SOUS les carbus... 
    Désolé du petit hors sujet ?
    Bruno 
  23. Merci !
    nobrucombi a reçu une réaction de DavidBEAUGRAND dans Fiche tech. T4 bus refroidissement stock   
    Oups ! Désolé je n'avais pas vu cette question !
    Ma sonde lambda est fixée sur le tuyau de sortie après silencieux. 
    Pas idéal, mais j'ai trouvé ça plus simple. 
  24. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Vinsou dans Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36   
    Hello
    J'ai mis des vortex sur le V6 PRV. 
    6 en tout, 3 corps (2 carbus) 
    3 dessus et 3 dessous 
    Super content du résultat ! 
    Bien sur le bénéfice aurait été plus grand sur deux triples corps mais la c'est un peu difficile à trouver ?
    Le moteur est hyper agréable et tous ceux qui conduisent cette 504 V6 sont ravis, les messieurs comme les dames ! 
    Et ça ne l'empêche pas de monter dans les tours ! 
    Encore un retour d'expérience vortex positif, et confirmation que c'est important d'en placer SOUS les carbus... 
    Désolé du petit hors sujet ?
    Bruno 
  25. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Vinsou dans Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36   
    Donc, je confirme mes suppositions.
    J'ai modifié l'orientation des pales de l'AVEC. Je les ai poussé sur l'extérieur pour laisser plus de passage à l'air. Et bien bingo ! ca a marché.
    J'ai tjs le couple à bas régime et j'ai retrouvé la vélocité à haut régime. franchement très content. Le moteur a un ralenti hyper stable, je peux reprendre en 3ième en sortie de rond point à 30km/h facilement, je roule à 90km/h sur un filet de gaz.
    voici la photo avec mes pales orienté sur l'extérieur

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