Aller au contenu

nobrucombi

Membres
  • Compteur de contenus

    450
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    27

Activité de réputation

  1. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Amo dans Contrôle tech gratos pour vw   
    Personnellement je vois une proposition malhonnête comme celle là, je fuis ! 
    Qui d'autre que toi peut aussi bien entretenir ta VW.... 
    Faut s'y intéresser, apprendre, commencer par le commencement, se faire épauler. Tout le monde a débuté un jour, c'est une question d'approche et de motivation. Rien de mieux que le réseau flat4ever pour avoir de bons conseils. 
    Les garages d'aujourd'hui, à fuir, à quelques exceptions près. 
    L'autre jour un garagiste à l'ancienne, passionné, la cinquantaine et ayant commencé à 17 ans sur le bord de la nationale 7 à Montelimar, est venu me voir pour faire un "briefing" (mise à niveau) sur le V6 de la 504. Il a amené 2 kilos de nougat. Sympa le gars, au premier abord ?
    Et puis il s'est pas présenté en Monsieur je sais tout, au contraire il venait apprendre plein de choses. 
    Alors qu'en face de lui il a un autodidacte. 
    Bref on est restés 3h devant la voiture et aussi l'ordi... Et je me suis dit que ça existait encore.... Chapeau bas. 
    J'adore et recherche ce genre de contact. Sincère, authentique. Tout le monde peut apprendre, encore, même les garagistes ! Quand on voit ce que certains font sur les moteurs anciens... 
    Je discutais l'autre jour chez le rectifieur avec un ancien chef d'atelier mercedes. Je lui demande ce que savent faire les jeunes là bas, vu qu'il va les voir de temps en temps. Sa réponse : "ils savent brancher les machines à diag, en revanche monter des segments ils ne savent pas comment ça se manipule, ont peur de les casser" etc..
    Le métier évolue, c'est indéniable, mais il reste des passionnés du travail " à l'ancienne" et tant mieux ! 
     
  2. Merci !
    nobrucombi a réagi à wilde dans Contrôle tech gratos pour vw   
    Va donc chez Renault, ils vont nier qu'ils ont sorti la super 5... ?
    Pour le reste, oui, y a des mecs sympas, qui doivent obéir à des patrons qui peuvent être sympas aussi, mais qui obéissent à d'autres, etc.
    Les vrais patrons sont la rentabilité et le fric... 
     
  3. Mort de rire
    nobrucombi a réagi à wilde dans consommation T4   
    1.55 le 95, en hyper...
    C'est vrai que ça valait le coup chez Total, se taper 30 minutes de queue, des tensions, pour gagner 15 cts... (Le cirque a duré 3 jours, ici). Des mecs au volant de caisses à 30/40000 euros... Je saurai que la connerie coûte 15 cts le litre.
     
  4. Merci !
    nobrucombi a reçu une réaction de Widen Von Den Z dans Panne Allumage Récurrente   
    Hello
    Pour le réglage des culbus te prends pas la tête, suis la procédure :
     
     
     
    Bruno
  5. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans décryptage du moteur 2L type 4   
    Hello
    Le type 4 est réputé être le "costaud" car il est de grosse cylindrée et est massif, poids des éléments en comparaison de 1,6
    Cela dit, on peut maltraiter très facilement un moteur, tout costaud qu'il soit. 
    Ses culasses sont réputées plus sensibles à la chauffe, mais s'il a bien été traité (comment s'y prenaient les anciens proprios ?) 
    Bref, difficile de savoir.... Wilde prend les compressions, c'est bien. Je ne le fais pas mais prévois le budget pour le refaire, on ne sait jamais. 
    De toute façon c'est très difficile de savoir comment c'est dedans sans démonter. 
    Donc, test mini, démarre-t-il bien, tient-il bien le ralenti, à chaud, à froid, claque-t-il, le ralenti est-il régulier, répond-t-il a la moindre sollicitation de la barre des papillons,.... Tout cela est garant d'un bon réglage, qui laisse entendre que son dernier proprio l'a bichonné. Après, test d'accélération, et surtout, bien le monter en température, ne pas hésiter à faire 30, 40 km pour que tout soit en température, et monter un petit col, estimer la chauffe (avant d'avoir des sondes de partout, mon 2 litres sentait l'huile chaude dans la cabine, qui remontait par la grosse durite de chauffage sous le véhicule) 
    Fait toi aider comme le dit Wilde, c'est mieux que rien ! 
    Après une belle montée le bloc ne doit pas être trop chaud, le thermomètre infrarouge à visée laser aide pas mal.... Un bloc à 80 degrés après un gros effort est tout à fait normal. 
    S'il est équipé de sondes de pression huile et de température alors c'est le top pour juger de la chauffe. 
    Bruno
  6. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de zedude dans Présentation   
    Bienvenue Nicolas ! 
  7. Merci !
    nobrucombi a reçu une réaction de Widen Von Den Z dans Panne Allumage Récurrente   
    Et la base c'est aussi de toucher aux réglages, car déjà on ne sait pas si les réglages sont optimaux avant de refaire les carbus, et ensuite on est à peu près sûrs qu' ils sont dans les choux après réfection. 
    Il n'y a pas beaucoup de reglages, ça simplifie la chose. 
    Ce que tu décris comme la luette, c'est soit le diffuseur soit le centreur. Les deux sont très poches, à toi de déterminer duquel tu parles exactement. 
  8. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Loic dans Réfection moteur combi T2 type 4 2 litres   
    En gros il n'y a plus d'arbre à cames webcam pour TIV nul part; et l'entreprise n'a plus usiné aucun modèle pour VW depuis environ 1 an faute de "brut" servant de base...
    L'idée des grosses soupapes est bonne, on peut voir ça en MP éventuellement.
    Ta pompe est bien une Shadeck pour T1 mais désormais possible de les avoir direct pour T4 (c'est pas mieux mais ça fait moins de travail)
     
  9. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans Lampe stroboscopique.   
    J'ai la même lampe strobo,  depuis 7 ans et elle marche vraiment bien. 
    Il peut arriver que le signal faisceau bougie 1 soit perturbé du coup l'afficheur passe à 99999 
    Un reset de l'alim lampe depuis la pince batterie et tout rentre dans l'ordre.  Vraiment un très bon outil. 
    Le fil vert sert que si tu veux contrôler et régler l'angle de came si je dis pas de bêtises (donc à ne pas brancher pour un réglage allumage,  en tout cas pour le reglage du point d'allumage pas besoin,  ni pour la fonction déphasage).
     
  10. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Loic dans Le Manx revient en 2023 ... mais en électrique   
    A la question qu'en pensez vous.. c'est simple >> Ca ne m'interesse pas du tout, surtout sur un forum flat for ever mais encore moins dans la vraie vie.... Le buggy est à peine une vw ,si ce n'est son chassis et surtout son moteur 4 à plat aircooled.
    Quelqu'en soit le prix je n'en vois pas l'intérêt et même à 10 000 € je n'envisagerai pas l'achat,... éventuellement la location à la journée pour rouler 2 heures sur la côte à 10 km/h en pleine saison... comme on peut le faire avec une "rosalie", c'est pourquoi j'ai répondu qu'il n'y avait même plus l'âme du buggy;
     
     
  11. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de wilde dans Le Manx revient en 2023 ... mais en électrique   
    Pour les piqués du quatraplat à air (et là je crois qu'on est sur le bon forum ?) le plaisir commence à l'arrêt quand on tourne la clé de contact et que le moteur s'ebroue dans un son unique,  et il finit.. quand on l'éteint,  quel que soit le nombre de kilomètres parcourus. 
    C'est comme rouler dans une Fiat 500 d'époque, dans une 504 V6 carbu,  et autre...  La conduite procure un plaisir énorme,  pas vraiment descruptible mais...  On se comprend ! Plaisir qu'on se distille dans les veines à coups de petits tours de nationale... Pardon départementales ! 
    Et au final on fait moins de kilomètres mais c'est le pied ??
  12. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Lebowski dans Le Manx revient en 2023 ... mais en électrique   
    Non mais de devoir essayer changer des composants électroniques qui ont un cycle vie bien définit et qui seront inaccessibles car noyés dans un circuit imprimé Jetable qui coûte un bras, celui même ainsi que tout ses composants qui seront créés dans des bains chimiques dont personne ne sait comment ils sont recyclés... Ha oui c'est vrai, on s'en fou c'est pas fait en France, ça fait juste quelques milliers de km entre les frontières pour tomber en panne chez nous ??
  13. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans Le Manx revient en 2023 ... mais en électrique   
    Pour les piqués du quatraplat à air (et là je crois qu'on est sur le bon forum ?) le plaisir commence à l'arrêt quand on tourne la clé de contact et que le moteur s'ebroue dans un son unique,  et il finit.. quand on l'éteint,  quel que soit le nombre de kilomètres parcourus. 
    C'est comme rouler dans une Fiat 500 d'époque, dans une 504 V6 carbu,  et autre...  La conduite procure un plaisir énorme,  pas vraiment descruptible mais...  On se comprend ! Plaisir qu'on se distille dans les veines à coups de petits tours de nationale... Pardon départementales ! 
    Et au final on fait moins de kilomètres mais c'est le pied ??
  14. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de jouca_1 dans Le Manx revient en 2023 ... mais en électrique   
    Pour les piqués du quatraplat à air (et là je crois qu'on est sur le bon forum ?) le plaisir commence à l'arrêt quand on tourne la clé de contact et que le moteur s'ebroue dans un son unique,  et il finit.. quand on l'éteint,  quel que soit le nombre de kilomètres parcourus. 
    C'est comme rouler dans une Fiat 500 d'époque, dans une 504 V6 carbu,  et autre...  La conduite procure un plaisir énorme,  pas vraiment descruptible mais...  On se comprend ! Plaisir qu'on se distille dans les veines à coups de petits tours de nationale... Pardon départementales ! 
    Et au final on fait moins de kilomètres mais c'est le pied ??
  15. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de westfamilia dans Quel attelage Bay Window   
    Résultat des courses l'attelage ne se monte pas avec un 4 en 1 CSP
    Grosse adaptation à faire,  j'ai même hésité à le renvoyer au revendeur, mais pour acheter quoi !? 
    Donc j'ai sorti la disqueuse,  le poste à souder et ai fait l'adaptation,  qui consiste à reculer l'attelage de 3,5 cm en arrière,  (perçage de nouveaux trous oblong dans les 2 équerres de fixation au châssis) puis récup des 2 platines de fixation pare choc à la disqueuse pour les présenter et souder sur l'attelage,  qui disparaît donc à l'intérieur du pare choc...  Au lieu de 3 vis par équerre il n'y en a plus que 2.
    Au final celui ci retrouve quasi sa place initiale par rapport au combi. 
    Ouf ! 






     
  16. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Loic dans Quel attelage Bay Window   
    Résultat des courses l'attelage ne se monte pas avec un 4 en 1 CSP
    Grosse adaptation à faire,  j'ai même hésité à le renvoyer au revendeur, mais pour acheter quoi !? 
    Donc j'ai sorti la disqueuse,  le poste à souder et ai fait l'adaptation,  qui consiste à reculer l'attelage de 3,5 cm en arrière,  (perçage de nouveaux trous oblong dans les 2 équerres de fixation au châssis) puis récup des 2 platines de fixation pare choc à la disqueuse pour les présenter et souder sur l'attelage,  qui disparaît donc à l'intérieur du pare choc...  Au lieu de 3 vis par équerre il n'y en a plus que 2.
    Au final celui ci retrouve quasi sa place initiale par rapport au combi. 
    Ouf ! 






     
  17. J'aime !
    nobrucombi a réagi à westfamilia dans Quel attelage Bay Window   
    J'ai du faire quelques modifications sur celui-ci et indépendamment de l'échappement.
    Découpe de la plaque qui se trouve au milieu qui empêche de mettre les trous de fixation en face.
    Découpe (minime) du pare-choc pour pouvoir le reposer (la partie verticale sur laquelle est fixée la boule bute sur la partie inférieure du pare choc).
    Tu nous raconteras comment ça s'est passé pour toi ?
     
     
     
     
     
     toi ?
  18. J'aime !
    nobrucombi a réagi à wilde dans Panne Allumage Récurrente   
    Le hasard fait que mes contacts de gars "bien" sont presque tous dans le sud-ouest ! Et un havrais... Et un autre à Toulon... Et un autre à Foix... 
    Depuis la frontière belge, c'est pas de bol, sauf le havrais...
    Pourtant, je bouge, au moins un tour de France annuel, en 44... Mais, bizarre, les plans de route se déroulent rarement comme prévu... Pas à cause de l'auto (un fusible claqué en 86000 km), mais le bonhomme... Par temps chaud, une 44 basique, c'est l'enfer... J'ajoute le "bruit de V8", les bouchons sous les canicules ("j'aime" les regards emphatiques des voyageurs assis bien plus haut et climatisés) et on en arrive à de l'esclavage migraineux...
    En revanche, au crépuscule estival rafraîchi, foncer sur les RN, toit dans le coffre, comme dirait Thierry Roland, après avoir connu ça, on peut mourir tranquille...
    L'idéal est de parcourir 400 km par jour, ça fait 8 heures au volant, prendre les routes et mettre l'argent des péages dans un petit hôtel sur l'ancien chemin oublié des routiers...
    Le projet "secret" est de recommencer tout ça avec la 914, comme "avant", du temps où je ne flippais pas sur les pannes... (deux ou trois sales mésaventures refroidissent un bonhomme, même par la plus violente canicule...).
    C'est vrai que la puissance nostalgique dépasse celle des moteurs sur-gonflés actuels... Je m'aperçois qu'une ancienne française populaire m'émeut autrement plus qu'une sportive de 2020... C'est sans doute incompréhensible pour 90% de la population active d'âge moyen... Soit il n'a pas les moyens de se payer autre chose, soit il est radin, c'est encore pire ! Il en va de même des "équipements de confort indispensables", si on ne les possède pas, c'est qu'on est (forcément) fauché... 
    Quant aux plus anciens, même s'ils posent un regard ému sur les R5, 2cv, 4L, R16, 204, 305, R18, ils ont cédé aux camions électroniques... Il faut se battre...

     
  19. J'aime !
    nobrucombi a réagi à Widen Von Den Z dans Panne Allumage Récurrente   
    Hahaha en "vrai" j'essaie juste d'être un humain correct, de ne pas être trop écrabouillé par le système (non-pensant j'aime beaucoup ta définition) et de faire les chose au "moins pire" pour moi comme pour les autres, de bidouiller avec les moyens du bord pour ne pas me faire livrer ma vie parfaite par amazone. Après pour la distance, les Landes c'est pas non plus la Nouvelle-Calédonie, si jamais tu descends par là pour rigoler, j'ai souvent un oeil sur mes mails
    Et la panne, c'était probablement cette membrane de pompe mécanique qui avait fait son temps, qui voulait bien débiter un peu au démarrage et balancer quelques centimètres cubes par-ci par-là, mais pas régulièrement et pas suffisamment.
    Après je m'explique toujours pas pourquoi je pouvais repartir en attendant 15 ou 20 minutes? Pendant que je m'occupais de bidouiller dans mon moteur, peut-être qu'elle se ré-amorçait par gravité (ou par pitié?) à partir du réservoir qui est au dessus?
    J'ai pas encore compris pourquoi les plots de l'allumeur étaient vert-de-gris, mais j'ai le sentiment que je vais bientôt pouvoir laisser une tête d'allumeur en place pour longtemps, le temps que les restes d'essence dans l'huile s'évaporent (ou que je re-vidange dans quelques jours... oui je me connais, je mélange pas le bon whisky et le coca)
    Et puis j'ai toujours mon régulateur d'alternateur qui chauffe un peu (le Huco un peu moins que celui d'origine) mais pas autant qu'avant que je fasse mon réglage de timing d'allumage. 
    Tout va s'arranger!
    Pour la petit histoire, en repartant de la plage (le soleil s'est effectivement couché à l'ouest), je suis tombé sur un couple d'allemands plantés au bord de la piste cyclable, avec leurs vélos sur-équipés. Ils essayaient même pas d'arrêter les voitures pour un coup de main. Forcément, avec ma caisse à outils remplie à raz bord, et le fait que je m'y connais plus en vélo qu'en aircooled... Au final, il commençait à faire sombre et ils avaient encore des bornes à faire pour rejoindre leur camping. On a chargé les vélos, les deux zigotos, et j'ai fait un petit détour. 
    La blague: ils m'invitent à boire une bière (oui ça fait deux bière en une soirée..) et quand j'arrive sur leur emplacement, ils ont un T6 California 4motion, full-kit, tellement clean que j'ai pas vérifié si il y avait des insectes éclatés sur le pare-choc. Je pense qu'ils voulaient pas m'offenser en me le disant quand on était encore sur la route et que je leur disait qu'on pouvait éventuellement tomber en panne, et qu'ils me demandaient si j'avais l'intention d'aménager le mien pour le "camping" (pour moi la camping c'est un sac à dos et un tente mais bon).
    Au final la bière était fraîche (oui il y a un frigo là-dedans) et en fouillant dans mes outils j'ai trouvé un écrou qui manquait au support de selle de madame. Et voilà. 
    Ps: en "vrai" j'ai l'air du petit gars avec le vélo bleu, avec plus ou moins 30 ans de plus

  20. J'aime !
    nobrucombi a réagi à wilde dans Puissance 1600 double carbus   
    sur le vw tech n° 4,il y a un comparatif de carburateurs,avec mesures au banc,tous les tests ayant ete realisés sur le meme 1600 d'origine.

    resultats finaux:
    -origine:50cv a 4000tm couple a 102Nm a 2400tr
    -1 simcox:63cv a 3900tr couple a 130Nm a 2800tr
    -1 weber 32/36 progressif: 66cv a 3900tr couple a 140Nm a 2400tr
    -2 weber 34 simple corps:66cv a 4000tr couple non communiqué
    -2 empi 40:70cv a 4000tr couple a 135Nm a 3200tr
    -2 weber 36 idf:71cv a 4200tr couple a 132Nm a 3400tr

    apres renseignements aupres des auteurs de ce test,il s'avere qu'avec 2 40 idf ou dlra,on atteint une puisance de 76cv a 4200tr
     
  21. J'aime !
    nobrucombi a réagi à wurd dans Pression d'huile, moteur neuf   
    J'ai récupéré le combi avec son moteur. 
    J'ai eu de la chance de tomber en panne au bon endroit en Écosse, près d'Édimbourg. 
    Le combi déposé au garage le vendredi après midi avec le moteur dans le sac, il était prêt le mardi soir avec un kit cylindre pistons tout neuf, réglage effectué sur la route. 
    Je ne remercierai jamais assez les pros qui se sont mis en 4 pour que nous puissions prolonger notre voyage dans ce beau pays. 
    Une belle leçon d'humilité quand le mécano qui a refait le moteur est en fauteuil roulant, qu'il roule en split daily, et qu'il nous a aidé en urgence pour parfaire son karma !! Dire que des fois, on se plaint..... 
    Bon, on a fini les 500km de rodage du kit cylindrée, sur les petites routes d'Ecosse, c'est presque l'idéal, sauf qu'on n'arrive pas à monter suffisamment en température avec l'absence de lignes droites. 
    La pression d'huile est devenue hyper stable, entre 3,5 bars à froid et 3 bars à chaud en plein régime à 85°C. Au ralenti, je suis à 1,5 bars à 85°C. Ça sent bon pour la suite... 
  22. J'aime !
    nobrucombi a réagi à carbman dans Moteur sur 2 cylindres   
    En principe ce n'est pas une panne. La soupape d'admission du 2 (ou 4) se ferme brutalement , la veine gazeuse est renvoyée dans la pipe et de ce fait prive le cylindre 1 (ou3). On appelle ce phénomène la répulsion aux soupapes. Il est d'autant plus violent que l'arbre à came est pointu ou que la pipe a un gros diamétre.(donc vitesse des gaz plus faible)
    Dans ton cas tu as un carbu progressif avec un diamétre interne de 33/34mm alors que pour un 1300cc AB le diamètre pour avoir une bonne vitesse des gaz devrait être de 30/31mm comme une pipe DA de moteur AB pour 31 pict3. (sans parler du plenum sous le carbu).
    Si cela s'est amplifié récemment avec chauffe un appauvrissement (gicleur semi bouché , passage du E5 au E10) est à suspecter.
  23. J'aime !
    nobrucombi a reçu une réaction de Widen Von Den Z dans Avance allumage type 4 CJ   
    Non pas la peine de débrancher quoi que ce soit d'autre, ça ne va pas influencer l'avance. 
    Il faut que le régime soit suffisamment faible, en dessous de 1000, pour que les masselotes de l'allumeur soient au repos, et débrancher l'avance à dépression comme tu l'as fait. 
     
  24. Mort de rire
    nobrucombi a réagi à wilde dans Combi qui cale   
    Salut,
    D'accord pour revenir à de l'origine...
    Bien réglé et en état, ça fonctionne parfaitement, il n'y a pas besoin de partir dans des allumeurs électroniques... Mets plutôt l'argent dans des bases de qualité...
    Regarde si le système de starter à froid n'est pas bloqué.
    Une bonne chose serait aussi que tu t'imprègnes des bases de la VW (réglage allumage, carburation, etc.).
    Avant d'être des chênes, pour certains, on a tous été des glands, au début...

  25. J'aime !
    nobrucombi a réagi à wilde dans Coût pour un moteur   
    Salut,
    Petit HS...
    Y a aussi un truc que j'explique souvent aux concernés, un moteur VW à air, c'est solide, mais ça demande un montage extrêmement soigné et précis (comme tout ce qui est mécanique), ainsi que, l'air de rien, un entretien assez soutenu et une conduite adaptée. Souvent, petite cause, gros effets.
    J'sais pas si vous serez d'accord avec ça, c'est mon constat...
    J'en ai vu pas mal, de bons moteurs bousillés par des boeufs qui viennent ensuite dire que c'est pas fiable et / ou remettre en cause le mécano... (pour toutes les marques).
    Pour ça, j'ai beaucoup levé le pied sur cette activité... Jamais de mauvais retour, mais, sait-on jamais, vu que les temps changent, sans compter qu'il faudrait bosser gratis, en plus... 

     
     
×
×
  • Créer...