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nobrucombi

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Tout ce qui a été posté par nobrucombi

  1. Hello! Bienvenue à toi, elle est bien belle cette Cox ? Bruno
  2. D'après ce que tu dis tout est OK : doigt d'allumeur vers cyl 1 et soupes cyl 1 fermée (= tu peux passer les cales). Cyl 3 opposé les cales ne passent pas ( normal) Tout cela semble correct ! Le cyl 1 est au fond à droite et le cyl 3 au fond a gauche.
  3. Es tu sûr du calage de allumage !? Quand tu as le cyl 1 au pmh ses 2 soupapes doivent être fermées et tu as le cyl 3 avec ses culbuteurs en bascule. Là le doigt d'allumeur pointe vers le cyl 1. Ensuite vérifie l'ordre 1 4 3 2
  4. C'est une bonne idée, en revanche est ce que cela ne favorise pas les prises d'air ?
  5. bonjour Scamiade76,

    il y a tromperie, mon compteur est 10 km/h au dessus du GPS (j'avais démonté pour réparer, et au moment de remettre l'aiguille ... gloups ! Au pif..)

    Le compte tours quant à lui est au contraire bas par rapport au réel (5%? 10? je ne sais pas.). En tout cas j'ai une boite CP d'origine et des pneus standard

    A+

    Bruno

  6. Bonjour Loïc, Merci pour le tuyau ? sans mauvais jeu de mot Connais tu un revendeur? Sinon je vais m'orienter sur mecamachin en 42mm si je ne trouve pas un poil plus petit. Merci en tout cas ! Tiens je poste mes autos telles qu'aujourd'hui ; ça fait encore hors sujet, sauf le nouveau combi acheté pour grosse restau ? mais je pourrais t'en parler en dehors du forum... SI tu cherches un coupé V6 j'en connais un à vendre (mais pas le mien ? ) Le combi n'a pas de trappe .. snif ! Et un 1600.. grrrrrr avec apparemment un Weber progressif central pfff....
  7. Salut Vincent, Comme toi, avec une cisaille à tôle. C'est vrai que ça déforme, et ça fait des crans, mais il parait que c'est bien quand quand ce n'est pas régulier car ça casse les micro-bulles du mélange air-essence...
  8. Je voudrais faire évoluer les échappements en mettant des tubes inox en sortie de culasse ; j'ai vu qu'on pouvait en acheter en 42 ou 45 mm , quelle serait la config adaptée à mon 2l CJ ? Les sorties culasse sont rectangulaires En fait ma question est plutôt de savoir si dans les culasses à sortie rectangulaire il y a deux tailles ou une seule pour la sortie, en clair peut on choisir le diamètre annoncé du tube rond 42 ou 45, ou alors est ce imposé par la culasse ? Bruno
  9. Oups ! Désolé je n'avais pas vu cette question ! Ma sonde lambda est fixée sur le tuyau de sortie après silencieux. Pas idéal, mais j'ai trouvé ça plus simple.
  10. Hello J'ai mis des vortex sur le V6 PRV. 6 en tout, 3 corps (2 carbus) 3 dessus et 3 dessous Super content du résultat ! Bien sur le bénéfice aurait été plus grand sur deux triples corps mais la c'est un peu difficile à trouver ? Le moteur est hyper agréable et tous ceux qui conduisent cette 504 V6 sont ravis, les messieurs comme les dames ! Et ça ne l'empêche pas de monter dans les tours ! Encore un retour d'expérience vortex positif, et confirmation que c'est important d'en placer SOUS les carbus... Désolé du petit hors sujet ? Bruno
  11. Attention aux prix sur lbc, c'est loin d'être représentatif. Un prix affiché sur une auto ne veut pas dire qu'elle se vend ou se vendra ce prix là. Pour suivre de près certaines autos depuis plus d'un an je peux voir tout et n'importe quoi. Les gens essaient à un prix élevé dans l'espoir de gagner bcp d'argent (qui tente rien n'a rien ? ) d' autres essaient de faire virtuellement monter les prix en mettant 10k€ au dessus C'est encore plus vrai depuis que beaucoup sont chez eux à mouliner et fantasmer sur leur ordinateur (confinement, télétravail) Il faudra attendre quelques temps pour que ça se tasse un peu et que les prix reflètent un peu plus la réalité du marché D'autres sites sont restés plus représentatifs et sérieux, ex les anciennes... Enfin c'est mon avis...
  12. Salut, Si tu as l'impression que ça ne carbure pas toujours bien, par exemple : - mauvaise tenue de ralenti - véhicule pas démarré régulièrement - circuit d'alimentation en carburant posant des soucis du à la rouille et saletés accumulées dans le réservoir - qualité d'essence pas toujours top En général les souci de carburation sont mis en évidence lors de faible accélération, (conduite en ville) redémarrage à un stop, sortie de rond point, en gros si tu as un souci sur le premier 1/3 de la pédale d'accélérateur. Si les manœuvres sont difficiles aussi. Les carbus insensibles aux réglages fins des vis de richesses au ralenti (pas de changement de régimes, l'impression que ça tourne sur 2 ou 3 pattes) Doute sur une prise d'air . Là , quitte à refaire les carbus, bien se poser la question sur les plans de joints : sont-ils plats? Bref, il y a plein de signes pour moi qui me disent que je vais les refaire. Après je ne suis pas une référence, mon circuit d'alimentation (dont le réservoir) étant vieux et roulant à l'E85 l'été , en faisant l'erreur à chaque fois de l'hiverner sans vidanger / remplir de SP95. Une conso excessive doit alerter aussi surtout quand malgré les réglages (allumage / carbu) elle reste trop forte.
  13. Mon avis pour l'huile moteur, c'est que si tu es déjà en MOTUL 300V tu as vraiment tout ce qu'il faut dedans. Pour les BV j'avais ajouté un produit de qualité, beau résultat sur l'utilisation de la boîte, mais à la prochaine vidange de boîte je me débrouille pour mettre de la motul 300V dans le bon grade et en techno moto
  14. J'en profite pour coller ce lien très complet et pédagogique sur le réglage des trains roulants http://boursinp.free.fr/pdgtroul.htm
  15. Le mien est un Berlin de 1976 la plaque est derrière le siège passager Bruno
  16. Même avis que Loic ! J'ai le même, Berlin de 1976 avec moteur 2L. Je l'entretiens moi même depuis 20 ans bientôt, je l'estime perso à 25000, mais il n'est pas rouillé... Les avis d'expert... Ça dépend ! J'ai acheté il y a 2 ans une 504 C31 Expertisée 6500. Bref, je l'ai achetée, pas pour l'expertise, mais à 3500. Résultat elle valait pas plus de 3000 3500. A 25000 et + on doit avoir une carrosserie en bon état, chassis idem, moteur qui marche bien ! 1er avril ? Pas premier avril ? Les prix deviennent un peu n'importe quoi....
  17. Salut David, Toujours content de voir que le montage de Loic fait des émules... Je les ai mises sous les bougies des cylindres 1 et 3, ce sont ceux qui sont moins refroidis, en particulier le 3 car il y a le radiateur d'huile au milieu du conduit d'air Bruno
  18. OK, totalement nouveau et incompréhensible pour moi. Trop d'essence donc ? Je cale... Qui peut diagnostiquer ce comportement ?
  19. Lorsque tu dis que le moteur prend des tours en fermant les vis de richesse, cela doit avoir une limite : à un moment il ne prend plus des tours et en perd, tu confirmes ?
  20. Question bête : as tu démonté les gicleurs de ralenti pour souffler à la soufflette ? J'ai été obligé de le faire une paire de fois avec succès à chaque fois. Je n'ai pas un réservoir d'essence en très bon état du coup ça m'arrive régulièrement, malgré les filtres à essence et le kit jet doctor.
  21. Merci Pierre de ton retour sur la motul 300V Et bienvenue sur flat4ever ! ? Une question : je pensais mettre la 300V off-road 15W60 dans la boîte du combi (dans BV de la 504 ça a marché du tonnerre) Des avis ? Bruno
  22. Excellent! Je m'étais demandé si de telles machines existaient.. Et intuitivement, les différences de débit en fonction d'autres paramètre que le diamètre, viennent à l'esprit... Avec pas mal de perçage- rebouchage à l'étain-repercage à mon actif + sonde lambda large bande, j'ai eu à remettre en question l'idée que seul le diamètre compte... Mais sans jamais confirmer ni expliquer comment. Ce que tu dis éclaire ma lanterne ?? merci !
  23. Je partirais sur une taille de 57 aussi. Si tu achètes tout fait, un conseil, contrôle le diamètre car il y a de tout sur le net, même dans les shops réputés bons.. Et surtout il n'y a pas la taille annoncée ? donc doute de tout par défaut , et contrôle ? Je voudrais aussi acheter de quoi aleser, mais pour l'instant et depuis des années je me débrouille avec pleins de petits forêts... En panachant les marques et en contrôlant les diamètres, par déduction on se constitue un jeu avec des valeurs intermédiaires approximatives, mais on est "entre 55 et 60" par ex. Et c'est déjà pas mal comme précision et au moins c'est toujours mieux que d'avoir une info annoncée pas précise...
  24. J'ai mis le filtre que tu montres sur la photo pour la mise à l'air du carter. Ça va bien, il devient vite gras et peut suinter l'huile un peu, mais ça fait le job. Bruno
  25. J'ai une equus depuis pas mal d'années et en suis très satisfait. La correction de déphasage est très utile quand dispo sur la lampe. Bruno
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