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nobrucombi

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Everything posted by nobrucombi

  1. Excellent! Je m'étais demandé si de telles machines existaient.. Et intuitivement, les différences de débit en fonction d'autres paramètre que le diamètre, viennent à l'esprit... Avec pas mal de perçage- rebouchage à l'étain-repercage à mon actif + sonde lambda large bande, j'ai eu à remettre en question l'idée que seul le diamètre compte... Mais sans jamais confirmer ni expliquer comment. Ce que tu dis éclaire ma lanterne 👌😉 merci !
  2. Je partirais sur une taille de 57 aussi. Si tu achètes tout fait, un conseil, contrôle le diamètre car il y a de tout sur le net, même dans les shops réputés bons.. Et surtout il n'y a pas la taille annoncée 😜 donc doute de tout par défaut , et contrôle 😉 Je voudrais aussi acheter de quoi aleser, mais pour l'instant et depuis des années je me débrouille avec pleins de petits forêts... En panachant les marques et en contrôlant les diamètres, par déduction on se constitue un jeu avec des valeurs intermédiaires approximatives, mais on est "entre 55 et 60" par ex. Et c'est déjà pas mal
  3. J'ai mis le filtre que tu montres sur la photo pour la mise à l'air du carter. Ça va bien, il devient vite gras et peut suinter l'huile un peu, mais ça fait le job. Bruno
  4. J'ai une equus depuis pas mal d'années et en suis très satisfait. La correction de déphasage est très utile quand dispo sur la lampe. Bruno
  5. Dommage... Enfin les photos embellissent toujours une auto, ça c'est toujours vrai.. Bonne chance pour la suite !
  6. Pour avoir testé en 34 ICT les deux tubes d'emulsion sur mon 2L CJ, le tube F6 est bien plus riche que le F78. Visible sur mon capteur AFR. On le sent à la pédale aussi, des la sortie de ralenti. A mon avis vu les gicleurs ralenti (60) principaux (140) et correction d'air (170) avec le F6 tu es trop riche sur toute la plage. J'etais en 52 142 175 et F78 J'ai fini en 57 142 175 F78 toujours, je regarde mon post. La pression d'essence doit vraiment être limitée ! Cela joue énormément. Mon RV est de 8:1, allumeur origine. Pour info je vérifie systématiquement l
  7. Si ça peut aider : Je trouve ce graphe très intéressant. Bruno
  8. J'ai eu 3 diodes sur 6 de claquees sur un alternateur paris rhone récemment. Comme il était en excellent état j'ai acheté des diodes 50 Amp sur mikatec pour 6 euros et je l'ai réparé ! On faut un testeur de diode et c'est tout.
  9. Oui je confirme c'est un raccord 3 voies qui relie les 2 tubes au filtre à air
  10. Ce post devient de plus en plus intriguant ! J'ai hâte d'avoir le résultat !! Et pour ajouter mon avis, je dirais comme déjà dit par plusieurs, ça doit être gros ! Soupapes qui ferment pas en dynamique mais qui ferment en statique quand tu les règles ? La vache, le truc qu' on n'aime pas avoir... Et encore c'est à priori pas destructeur. Bon courage....
  11. Excellent, beau récit, belle histoire... Et bravo pour le travail effectué, ça a l'air si facile dit comme ça !
  12. Merci ! Le remontage a été étalé dans le temps au printemps 2015 alors j'ai eu le temps de faire beaucoup de photos... 😉 Pour les DRLA 36 je n'en sais rien... Je venais des PDSIT puis des ICT. C'est le jour et la nuit pour moi, même si j'ai aussi modifié d'autres choses, les DRLA sont et restent de magnifiques carbus qui fonctionnent à merveille. Le combi à fait de la route depuis ! Et chaque année ce même plaisir à le conduire. Oui les AVEC ça marche super. Si on a la possibilité d'en mettre sous les papillons c'est mieux. J'ai fait confiance à Loic les yeux fermé
  13. Question bête... Si tu enleves les AVEC tu retrouves ta conso d'origine (10 l/100km)?
  14. Oui j'ai vu le post de Loic, justement c'est bien cela qui m'étonnait. Ca veut dire qu'à l'E85 on doit rouler aux alentours de 9-11 c'est ça ?? Moi je roule à l'E85 depuis longtemps à 13.5-16 ???
  15. Loïc si je comprends il faut rouler autour de 9.7 AFR à l'E85 ? Cela équivaut à rouler autour de 14.7 au Sp95 ? Bruno
  16. Salut J'ai acheté le modèle de base à 200-250 euros il y a 5 ans, une AEM Entièrement satisfait ! Bruno
  17. J'ai remarqué que sur mes drla 36 buses de 30, gicleurs 122 ralenti 60, si le niveau de cuve n'est pas tout en haut de la fourchette, j'ai le même phénomène que tu décris. Du coup j'ai vraiment augmenté le niveau de cuve (un petit 4 MM avec joint en place)
  18. ... Cuves de carbu sales.... Obstruction des puits de fond de cuve au point de boucher l'alimentation d'un gicleur principal (vécu hier en Bretagne, j'ai trouvé une petite coccinelle dans la cuve du carbu gauche- c'est ce qu'on appelle aussi un "bug" 😂) Après démontage des hauts de carbus nettoyage etc ça v à beaucoup mieux !!! PS : la coccinelle aurait pu choisir une Cox 😜
  19. Et dis toi que ton histoire va servir à d'autres ! C'est ça le partage d'expérience. Franchement, maintenant j'aurai un peu plus le réflexe "bougies HS" grâce à toi 😊
  20. Tiens regarde ce lien Il y a la procédure dans un des posts de Loic C'est une procedure qui demande de la précision dans les mesures, dans les ajustements (réglage modifié très légèrement à chaque essai) et pas mal de temps... Enfin je l'ai faite, c'est fastidieux mais faut faire confiance aux pros 😉
  21. Bon .. je me permets de réagir car je suis dans le même cas que KVALIER. Donc, je comprends très bien sa démarche ! Et si ça nous fait plaisir d'y arriver tout seul? Et si justement, à la fin là où tout semble aller, on bute sur une paire de carbus à régler?? Moi, j'ai mis un point d'honneur à tout faire moi-même, car tel est mon plaisir, et ma fierté maintenant. Pas d'excès d'orgueil, non ! Juste le sentiment d'avoir tout fait , tout "compris" tout seul ! Heu non, là j'exagère; "compris" oui certes, mais avec l'aide de tous sur le forum !!! Et c'est pour cela qu'il est génial. Certa
  22. Bonsoir Vincent Non je n'ai pas remarqué de bridage "en haut". Combien en as tu réalisé et où les as tu mis ?
  23. Pour ajouter ma modeste contribution sur le polissage des pipes d'admission et autres conduits d'admission de culasse... J'avoue que je les ai toujours polis comme toi, pour faire joli, aimant bien penser que ce qui est joli marche bien. C'est comme ça, on ne se refait pas, je continuerai à polir de la pipe d'admission et du conduit d'admission de culasse.... 😁 Pour ce qui est du retour d'expérience, j'ai possédé 2 motos HONDA 500XLS en même temps, la orange (couleur maison) et la rouge ; j'avais préparé la culasse de cette dernière (admission), mis 5 points de plus au gicleur princi
  24. J'adore ce post ! Le travail réalisé est tout simplement bluffant, c'est l'amour du travail bien fait... On voit que tu te fais plaisir ! 👍
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