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dav44

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Messages posté(e)s par dav44

    Config type 4 conseils AAC

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Merci pour ta réponse,

    je veux supprimer les boites de chauffages.

    cela m'arrange si buses de 28 peuvent faire l'affaires, c'est ce que j'ai actuellement dans la paire de DRLA 40 je pensais que ca serai trop juste mais si ca peut m'éviter de les changer...

    Et tu mettrais quoi comme Gicleur (air, essence, ralenti, reprise) ?

    tu recommandes le Kit jet-docteur ?

     

    Config type 4 conseils AAC

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Bonjour,

    Je refais le 2l type 4 de mon bay je veux garder le refroidissement d'origine, le but est d'avoir un moteur fiable avec du couple à bas régime.

    Utilisation week-end et vacances (environ 6000Km/an), je ne prends pas l'autoroute, donc vitesse max 110KM

    Le bloc part à l'usinage pour une ligne d'arbre.

    - boite CP  avec jantes 15 pouces pneu 195/80

    - Je garde le Vilo 71 qui est bon

    - pompe à huile + radiateur huile origine

    - kit cylindre neuf en 71X94  ( plat ou creux, avoir en fonction du volume de chambre)

    - je vise un DH 1,5 et un RV 8:1

    - passage en poussoir meca

    - AAC   "dbilas germany" durée 272° levé de cam 8,6mm LB 106°  avec modif pour garder la poulie d'origine

    - culasse neuves 39X33  3 angles et conduis lissés , ressorts renforcés avec coupelles et 1/2 lunes chomoly 

    - une paire de DRLA 40 (buse 32)

    - je passe en J-Tubes et pour l'échappement je ne sais pas encore...

     

    Que pensez vous de cet AAC?   la différence est importante entre un lober center de 106° et 108°?

    Merci

    problème de sablage combi

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Il y a 9 heures, alex.4.74 a dit :

    je suis passe par la alors je sais ce que c est mais c est plutot pour les autres que je pensais.

     

    c est exact,pour l instant,tu restes en stand by si je peux me permettre.

     

    sur ce point,il y aura quoi qu il arrive mais comme j ai deja dis dans un precedent post,ca ne couvrira peut etre pas le prejudice dans sa totalite.

     

    je te l ai conseille!pourquoi?

    parce que tu ne peux pas porter plainte directement contre le sableur.il faut attaquer le carrossier qui se retrouvera obliger d attaquer le sableur a son tour.

    le carrossier est ton meilleur allie pour regler le litige,sans lui,la decision finale ne sera peut etre pas a ton avantage.

    bien sur,faut il encore que le sableur reconnaisse ses torts et que son assurance veuille payee.

    derniere chose:qui a mandate l expert qui doit passe?

    C est l assurance du sableur qui va envoyé l'expert. Mais mon carrossier m a dit qu il attend la réponse, mais il fera surment une contre expertise avec un expert de son assurance!

    problème de sablage combi

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    J arrive toujours pas a comprendre comment il on pu tous faire! Sans se rend compte qu il défonsait tout... Mais maintenant le mal est fait. C est pas la première fois que mon carrossiere bossait avec eux... mais ca sera la dernière. 

    Je voulais dire retrouver un combi sans moteur, train... juste la caisse. Cela voudrais peut etre plus le coup que de tout refaire?

    problème de sablage combi

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Bonjour,

    après avoir roulé pendant 7 ans avec mon bay de 74, j'ai décidé de l'envoyer cette hiver chez le carrossier pour une resto complète de la carrosserie, il y avait à changer les marches pied avant, bacs a batterie, bas de caisse milieu gauche et droite, le reste est en bon état.

    le carrossier a fait sous traiter le sablage entier de la caisse par une entreprise spécialisé, c'est là que les problèmes commence, nous avons retrouvé mon combi avec l'ensemble des panneaux bosselés, irrécupérables ( face avant, panneaux milieu gauche, les deux panneaux arrière, et le toit! ) le patron a reconnu qu'il y avait un soucis et que c'est employés n'avait pas fait du bon boulot. Un constat a été fait, et nous attendons actuellement le passage de l'expert en assurance.

    Maintenant, mon carrossier a plusieurs interrogation, cela vaut t'il le coup de changer l'ensemble des panneaux? difficile d'estimé le temps qu'il faut prévoir en main d'oeuvre? ne faut t'il pas trouver une autre carrosserie complète en meilleur état?

     

    Avez déja eu un problème similaire?

    Merci pour vos réponces

    Projet fou?

    dans Vos Projets VW Aircooled

    Posté

    salut,

    J'était dans le même cas que toi il y a 7 ans, pas beaucoup de connaissance en mécanique, étudiant...

    Mais j'ai foncé! Dès que j'ai trouvé une annonce intéressant!

    Une fois le bay-window a la maison, et n'ayant pas les poches pleines, je me suis très vite intéressé à la mécanique. Si tu es curieux, tu apprendras vite!!! Et tu dispose d'une mine d'info sur le net!!! Surtout prend une bonne base (++carrosserie), dans un premier temps fais l'entretien basique... et le reste (évolution, projet..) arrivera avec le temps.

    Maintenant je ne regrette pas de mettre lancé, j'ai appris beaucoup en mécanique et automobile en général, et aujourd'hui je ne pourrai plus m'acheter un bay ou cox, vu les prix...

    Par contre, il est quasiment indispensable d'avoir un garage et quelque outil pour bricoler.

    bon courage!!!

    ps: ne te jette pas sur la première annonce qui arrive, mais soit réactif dès que tu vois un truc intéressant, ça part très vite...

    Vis rebelle... une solution?

    dans Type 2 / Combis

    Posté

    Bonjour,

    Mes charnières de capot moteur de mon T2b sont HS, j'aimerais les changer,

    Mais voila, les vis des anciennes charnières sont impossible à dévisser, j'ai pourtant essayé avec un tournevis a frapper, mais rien a faire, elles ne bougent pas!!! (surement prise dans un peu de rouille).

    Des solutions?

    Merci

    Amerikando

    dans Miniatures, Médias, TV, Cinéma, Youtube ...

    Posté

    Bonjour a tous

    Voilà, ce weekend, je pars avec ma copine faire un petit tour sur les routes de Bretagne avec notre combi.

    J'ai cru comprendre que Iris et Franck habite a Brest, nous aimerions donc passer leurs faire un petit coucou, pour parler voyage...ect.

    Es-que quelqu’un de vous sait comment je peux les contacter rapidement, svp

    Merci

    vente kombi

    dans Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...

    Posté

    ma copine a eu le même problème avec sa voiture il y a quelque mois.

    Et comme le dit Loïc "Dans tous les cas c'est à l'acheteur de prouver le vice caché" et pour cela, seul l'avis d'un expert est valable.

    Donc temps que tu n'a pas reçu de courrier recommandé disant que le véhicule est passé devant un expert qui lui même en a déduit que la panne est dû à "un vis caché", tu n'as rien a craindre. Et l'acheteur a 3 mois max après la vente du véhicule pour la passé devant l'expert.

    Surtout ne cède pas a la pression de quelque lettre recommandé, temps que tu n'as pas le papier de l'expert agrée.

    Bon courage

    help fuite d'huile

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Voila, le verdict est tombé:( , le joint spi a bien été placé , le volant moteur est bon, j'ai appelé slide perf, il mon dit qu'il reste plus qu'une cause possible, jeu dans le vilo. Et je vien de me souvenir qu'il bougait de 2 ou 3mm:D ,pour moi qui n'y connait pas grand chose, c'était pas grave...mais apparament si!

    Donc vu l'age du moteur, le mieux est de le changer. Mais on va attandre un peu vu les prix...

    En tout cas merci pour vos reponses.

    a+

    ps:Si vous trouvez des annonces sur des moteurs 1600cc a vendre en bon état, je suis intéressé!

    help fuite d'huile

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Bonjour

    l'été dernier je suis parti avec mon combi 74 1600cc, sans doute un peu trop loin. Le moteur n'a pas aimé du coup, grosse fuite d'huile moteur venant du joint spi volant moteur, et donc après, embrayage qui patine, et tout...

    De retour chez moi j'ai déposé le moteur, l'arbre primaire de boite est venu avec, le clip c'était enlevé...

    J'ai donc changé mon joint spi avec l'outil spécial, et j'en ai profité pour mettre un kit embrayage neuf. D'ailleurs le volant moteur et l'embrayage sont en 215, bizarre pour un moteur soit disant stock? Donc je suppose qui avait du être bricolé avant...

    Lors de la repose du moteur j'ai ouvert la cloche de boite pour bien remettre l'arbre.

    le moteur a démarré au quart de tours mais après 5km, la fuite d'huile réapparue, aussi importante que avant :mad:

    Que dois je faire? Changer le volant moteur, sachant que le modèle doit être dur à trouver, il est en 215 avec seulement 4 perçage? Changer l'arbre primaire de boite?

    Parce que ça sera la dernière fois que je le démonte, si il fuit encore je le met chez le mécano.

    Je précise que je ne suis pas un pro de la mécanique.

    Merci

    Moteurs Perfo ou Origines....éléctrique??

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Je vien juste de voir sur le dernier vw mag que un KIT hybride pour moteur type 1 va arriver sur le marché.

    Voila ce qui est écrie:

    Ce kit permet de monter un moteur électrique de haute technologie et a récupération d'énergie cinétique à la place de votre dynamo.

    Il apporte 40% de puissance en pus et une diminution de carburant de 60%.

    Composé d'un moteur électrique, kit pignons, courroie crantée, boiter de gestion électronique avec son faisceau et d'une pile a combustible (pour l'énergie).

    (dispo à partir du 1er avril 2011)

    Franchement si les chiffres sont bon, j'achette tout de suite!!!

    Quelle qu'un connait ce kit?

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