Lefancox

1ere tranche né en 1988 j'ai ma (première) cox depuis 2009 mais fan depuis mes 4-5 ans

D'accord merci pour tes infos

merci et j'imagine que le talc simple pour les bébés suffit également?

merci pour ces précisions je vais chercher ça alors effectivement la graisse au lithium l'année dernière avait été mangée par le caoutchouc des silentblocs

up je veux juste ce petit renseignement

Je me permets de déterrer ce topic, je remonte mes lames de suspensions, peut-on mettre sur les barres et silentblocs de la graisse cuivrée? à défaut de ne pas avoir de talc ou poudre.

J'ai remis mes barres de torsions et j'ai replacé les lames, j'aurais dû faire des marques avant la dépose il y a 2 ans..... mais ça fait partie des choses auxquels on ne pense pas forcément, en revanche j'avais des photos. Donc les lames sont placées de la même façon d'un côté et de l'autre, j'avais pris comme repère le "bord" à l'époque au milieu du cercle rouge ici, les lames sont posées dessus. Mon problème est quand mesurant à droite et à gauche sur plusieurs points j'ai bien quand même une différence de 0.5 mm comment est-ce possible? là j'ai peur qu'une roue touche le sol alors que l'autre.....

Si on regarde les films avec Choupette, le retro est rond

oui les 2 gros clips noirs sont bien présents, super dans ce cas merci, je peux y aller l esprit tranquille

J'ai mis la photo pour illustrer mais comment sait-on si la boîte est fonctionnelle? Je l'ai nettoyée et repeinte, elle est parfaite , mais comment savoir si l'arbre de chaque côté est bien emboîté tout au bout et fait son travail, faut t-il passer obligatoirement les vitesses ? ou alors aucun risque que ça est bougé puisque je n'ai rien touché (bien que les arbres se baladaient dans le vide sans les bras ou gros tubes)

Franchement je ne pense pas que ce soit un soucis moi je vote pour que tu laisse comme ça, des cratères tu en trouveras un peu partout et là où tu ne pas forcément découper et remplacer comme les deux "tubes" qui tiennent ta boîte derrière. Je me posais aussi la question en étant au stade où tu es, mon support de train avant n'avait que des cratères mais je ne pense pas que ce soit fragilisé pour autant vu la qualité de la tôle.

Tu peux utiliser le torque dude mais ça doit coûter 80 euros ou alors arroser de wd40 en masse pendant 2-3 jours et prendre une clé de 1 m que tu peux trouver facilement dans le commerce, à cela j'ai acheter un "tube carré" de 2 m, tu y intègres le clé et plus qu'à y mettre ton poids. [ATTACH]16016[/ATTACH]

Tu vas sur le site restom, parfait niveau produit, je commande toujours chez eux, ils sont sérieux. Le principe est de mettre la cire directement sur les surfaces rouillées (ou non rouillées si tu changes tes longerons), ça ne bougera plus après, j'ai fais ça à l'intérieur de ma poutre de châssis pour le moment, j'ai bien tout arrosé.

Loin du compte

je me demande si c'est pas 30 Nm

En tout cas l'encoche de la rotule de base est vers l'avant, pour l'excentrique j'ai mis comme loic, mais bon au pire c'est pas un soucis pour tourner ça. Sinon simplement quelques photos pour illustrer ma réussite , enfin ça ma l'air pas trop mal. [ATTACH]15887[/ATTACH] [ATTACH]15888[/ATTACH]

merci Loic je ferais ça demain, ok donc pas besoin de cales, hauteur d'origine

ok impeccable c'est passé avec l'arrache rotule, tu m'as dit que les excentriques n'ont pas de sens particulier au remontage car on règle ça plus tard si j'ai bien compris peux-tu me donner confirmation donc que je n'ai pas à aligner les "encoches" ou autre? [ATTACH]15877[/ATTACH]

Ok donc ça semble correct alors, l'axe ne bouge pas c'est la fusée qui tourne mais c'est normal, pas encore fixée en haut. Ok je dois avoir un arrache rotule dans un carton je testerai ça .

Nettoyage de l'excentrique pour y voir plus clair et arrosage au wd 40 mais toujours pas trouvé le moyen de le retirer!!!! ah oui sinon j'ai retrouvé les grosses rondelles pour les rotules supérieures. Sinon la fusée, j'ai tapé au marteau mais même en mettant quelque chose ça dégage ma peinture, faudra remettre un coup... je voudrais savoir si rentrée comme ceci c'est suffisant ou il faut vraiment que ça aille au bout? car ça ne s'enfonce plus!!! [ATTACH]15865[/ATTACH]

Ok je pense avoir compris, donc en dessous pour visser avec l'ecrou il y a pas de rondelle? là si j'imagine la chose je me vois le serrer mais dans le vide en faîte car le trou trop gros. c'est compliqué de retirer les excentriques?

Voilà je commence à voir le bout en ce qui concerne le train avant, plus que la direction à remettre après. Cependant j'ai commencé le remontage de mes fusées, mais j'aurais quelques questions. Déjà je vois que j'ai une rotule (la supérieure droite) qui ne bouge que si je tire avec une clé, impossible à la main, il y aura t-il un soucis quand elle roulera? Quand on enfonce la fusée dans la rotule (la tige), faut-il entendre un clic ou un craquement obligatoirement pour indiquer qu'elle est bien rentrée au bout? Enfin sur les rotules supérieures neuves, on dirait qu'il manque comme un élément car sur les anciennes (photo avec flèche rouge), cet espèce de gros écrou permettait qu'elles s'enfoncent correctement je pense, d'ailleurs même au niveau de la tige après" ça grossit". En plus de ça sur les neuves par en dessous si je mets le boulon ça vissera forcément dans le vide puisque le trou de la fusée est trop gros!!!! J'ai dû oublié des trucs dans mes sachets :s des rondelles??? [ATTACH]15861[/ATTACH] [ATTACH]15862[/ATTACH] [ATTACH]15863[/ATTACH]

D'accord merci , je mettrai de la cuivrée alors.

Voilà après avoir changer mes lames de train avant et posé de nouveaux bras de suspension, je m’apprête à remettre mes fusées, les barres de direction et surtout les soufflets/rotules, de la graisse universelle au lithium 3 en 1 dispo dans le commerce fait-elle l'affaire? Autre question j'ai remonté les éléments de freins dans la flasque, on me dit de mettre de la graisse ATE spéciale frein, mais j'ai également mis cette graisse au lithium, pour moi ça suffit, votre avis???? http://www.3-en-un.fr/produit/graisse-universelle-lithium-1kg-pot/

c'est la tige qui est au niveau de ta pédale de frein et qui passe par le chapeau de gendarme en rentrant donc dans le maître cylindre, si en y touchant elle ne bouge absolument pas c'est qu'elle appuie déjà de base sur le maître cylindre donc ta cox serait déjà en mode freinage, il faut un décalage d'environ 1 mm. Sinon ça peut-être effectivement le maître cylindre qui est trop usé (les ressorts à l'intérieur) ou bien encore les tuyaux bouchés.