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etienne.tinant

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Everything posted by etienne.tinant

  1. Merci pour les réponses. Je ne vais pas changer de boites ...ou de moteur chaque fois que j'ai une tuile sinon on n'est partir pour la gloire:o J'ai trouvé une boite, c'est mon plan B. J'ai aussi trouvé un spécialiste VW/HEWLAND qui connait bien et qui est outillé pour me l'ouvrir et diagnostiquer. Cà devrait aller. Je n'ai pas le temps de me lancer là dedans. Je vais déjà suffisamment m'amuser pour la remonter dans les temps. Mais 2 rapports enquillés, çà n'a pas l'ait fréquent du tout. Allez, une petite photo tout de même:
  2. bonsoir à tous, Je suis un peu dans le jus. Lors du dernier Run samedi passé au Speed Trophy, j'ai eu un problème de boite en garant la voiture. La marche arrière + une autre vitesse restent enclenchées. Démontage nez, essai de déblocage: rien n'y fait. Sans doute, fourchette pliée. Suis en train de tout démonter pour ouvrir. Question: N'ai pas intérêt à chercher et monter une nouvelle boite plutôt que m'acharner des heures dans la pignonnerie. J'avoue que la lecture du chapitre 7 du HAYNES ne me rassure guère et ne m'encourage pas à aller plus avant ? Que me conseillent les spécialistes 'boites de vitesse' ? On est ici sur une 8x35 classique de classique avec couple conique inversé puisque la boite est retournée. C'est fragile, et évidemment çà trinque sur circuit. Ma voiture n'étant pas une voiture de musée... Prochaine course le 18 mai... Merci d'avance à tous, Etienne
  3. OK, Dis moi quoi, si tu veux que je mesure mes amortisseurs. Je n'ai en effet pas de référence dessus. J'ai aussi un contact en GB qui a quelques produits. Si tu as l'occasion de mettre des gaz réglables fais le. SPAX doit aussi avoir qcq chose. Etienne
  4. Si je comprends bien ton problème, tes amortisseurs sont trop courts ET trop souples ? C'est bien çà ?
  5. Et voilà, tout roule, reste les portières et quelques cosmétiques: plexi, intérieur,moquette,... https://etiennetinant.blogspot.com
  6. Bonjour à tous en cette période de vacances, peut-on me raffraichir un peu la mémoire en ce qui concerne les possibilités d'améliorer le guidage du levier de vitesses. Je cherche quelque chose, une grille métallique qui m’empêcherait d'aller toucher la marche arrière trop souvent... (Vee) ou améliorerait le passage des vitesses (914). Merci d'avance, Etienne
  7. Dis Bastouille, explique un peu: quoi ? ou ? quand ? Combien ?
  8. Je vois que mon dernier post est de 2010, que çà passe vite... Ce post pour encourager tous ceux qui triment dans une rénovation. Dans ce cas-çi tout est est reconstruit pièce par pièce. Pourquoi ? Pas de fournisseurs /fabricants pour une voiture qui a été construite à 93 exemplaires. J'exagère, le châssis, le moteur, les suspensions, les freins,...c'est du bon VW. Et c'est déjà beaucoup. Quelques nouvelles du front: çà se termine, mais je n'ose plus me fixer un délai. Ici, on voit les 2 grilles '356' qui viennent d'être montées. Il me reste: Les phares de RITMO série 1 qui arrivent d'Italie + lea caches phares fomés/moulés en Oregon. Les feux d'OPEL GT 1900 qui sont arrivés d'Allemagne. Les fenêtre en Macrolon qui vont venir d’Angleterre, Tout le capitonnage intérieur, les vérins et les serrures pour les portes, Tous les joints, et surement quelques trucs... Elle sera bien méritée celle-là ! ET https://etiennetinant.blogspot.com
  9. Journée piste sur notre beau circuit de Mettet dans pour le club regroupant 'toute de sorte' de vieilles formules. Malgré la neige, le circuit était dégagé mais pas les bords de piste. Le problème avec la météo que l'on a connu et que l'on connait encore, c'est plus la température que l'humidité ... Impossible ou très difficile de chauffer les pneus. Frayeur donc après 3 tours et la neige au bord qui m'a arrêté: pas de casse On vous attend tous au prochaines manifestations. Pas de réclames ici. Pour encourager ceux que çà tente. ET https://etiennetinant.blogspot.com
  10. Oui en effet, Pat est devenu un pote à force de travailler sur mes bagnoles. Je vois que tu avances bien. Tu vas bientôt pouvoir rejoindre le club pour rouler... Je serai moins seul parmi les MEP ou les Formule Ford. Si tu as besoin de quelque chose, n'hésite pas. Il y a un terrible moteur à vendre au States chez un vieux copain qui doit se freiner car il A 71 ans. Comment est ton moteur ? Etienne
  11. Je pense que Zeitler est la meilleure piste d'après tes photos. http://www.usarmysignalcorps.com/zeitler/history.html Les 3 marques les plus connues aux States sont: Beach et formcar en Floride et Zink au Tennessee. Mais John Zeitler a fabriqué des voitures qui ressembles à la tienne. Sauf que je ne trouve aucunes photos des 'oreilles' sur les côtés. Bonne soirée, Etienne
  12. Bonjour Benjamin, Faudra que tu nous en dises un peu plus car je viens de 'sécher' 45 minutes. En tous cas, ce n'est pas une Lova, ni une Tasco, ni une Apal, ni une Bora, ni une Zink, ni une Autodynamics, ni une Beach ...saut si l'Avant avec les 2 naseaux ouverts est une fabrication artisanale. Pas de n° sur le châssis ? Pas une plaquette ? A bientôt, Etienne
  13. Tu as vu mon réservoir, c'est du matériau synthétique sur le côté. Faut faire du sérieux...ton corps n'est jamais très loin. Pour les amortisseurs arrières, çà n'a pas l'air simple, plusieurs personnes sont venues me demandé ou les trouver ? Tu sais, on prend vite goût et les meetings ou s'aligner -en fait- ne manquent pas. Je pense que tu es bien accueilli. attention avec les doubles carbus. Chez moi pas grand chose ne rentre en dessous de l'arceau à part le solex. J'avais bien pensé mettre un petit IDF. La remettre en configuration proche de l'origine peut apporter aussi des satisfactions. Si tu veux, on en parle aux journées du patrimoine à Liège le dimanche 9.09 au Parc d'Avroy. Edmond aura surement un avis autorisé...Je t'offre l'apéro. Bonne soirée, Etienne
  14. Oui, en effet. J'ai tourné 1 ou 2 tours au matin très calmement et ai roulé l'heure racing. Je me suis arrêté après 45 minutes pour réaliser un 1 er check. Une petite fuite (spi) entre le moteur et la boite et une cosse du démareur qui était mal serrée. Sui reparti pour 2 deniers tours vers 13h50. J'ai essayé de rouler le plus cool possible puisque en rodage. C'était aussi la 1ère fois que je prenais cette voiture en main sauf essais privés. J'y ai donc été mollo. Les conclusions: fantastique ! la tenue de route, le bruit, les impressions, le confort, la direction, le payasage, l'accueil des gens,... Bien sur çà mouline un peu en 4ième dans la ligne droite, un trou entre 3 et 4.Je dois améliorer le guidage de la boite, et quelques petits trucs. J'ai réalisé un rêve: rouler en monoplace sur le plus beau circuit du monde. Et je te jure que j'en ai profité chaque seconde... Comment avance ta voiture ? A bientôt, Etienne
  15. Le moteur et la boite sont montés sur des silent-blocs. Veux-tu une photo ?
  16. Nous serons là en espérant que çà se passe mieux que le début de saison... A dimanche prochain à tous, Etienne
  17. Quand ce sont les grandes vacances, Que les routes sont presque terminées, Mais pas encore ouvertes à la 'vraie' circulation, Autant en profiter ! Comme une horloge sauf quelques réglages de l'embrayage hydraulique un peu capricieux. A quand une invit dans l' ouest de la France ou sont concentrées d'autres Zink, Celi, Autodynamics, Beach,... A voir aussi le groupe créé 'Formula Vee Belgium' sur un site de partage assez connu. Bon dimanche à tous...sur la route ou le circuit. Etienne
  18. APAL 10063 1300 équilibré un vrai bijou. A voir sur http://etiennetinant.blogspot.com
  19. Bonsoir, Moulin, pourquoi pas. Voilà peut être une bonne idée. Va falloir décider madame... Bon, je vois que Tosch connait bien les avions ! Certains se posent la question de l'utilité d'un tel engin ? C'est vrai et c'est peut être con mais j'ai d'abord penser à sauver le patrimoine et un bel engin simple avant de savoir ou j'allais rouler. L'idée est aussi de rouler avec mes 2 fils. Qui a t il comme plus grand bonheur pour un père de partager des bons moments autour d'un "truc" comme çà avec ses fils ? Maintenant, pas question de prendre un arbre sous peine de malheur et de casse irrémédiable. Maintenant, on ré attaque l'Aztec. Oui, il y a des fous en Belgique ! Etienne
  20. Elle vient des USA ou ils roulent en 1200 mais j'ai un 1300. Le moteur ne tournait pas ou mal en tous cas. Je n'ai pas risqué "d'essayer" et ai donc fait ouvrir le moteur par un bon spécialiste. Heureusement ! Segment cassé, soupapes 'dépareillées' et...culasses tellement rabotées que les culbuteurs n'étaient plus en face. Vitesse maxi ? Puissance ? J'ai fait 2 tours du zoning en 2 ième et j'avais l'impression de conduire le Spitfire de Papy Boygton dans les Têtes brûlées. Mettet le 1 er avril en Hors d’œuvre, Francorchamps au Spa Italia peut être. Programme trop chargé. J'aimerais faire le Grand prix de Bressuire.
  21. La voiture est terminée. un bon nettoyage, graissage et elle sera prête pour un bon rodage en piste. Les travaux réalisés: nouveaux segments, équilibrage complet des pièces mobiles, nouvelles soupapes et poussoirs. Nouveau carbu. Sinon , le 1300 est comme il était. Cà roule super bien, le moteur tourne rond. Que du bonheur.
  22. Bonsoir, Je suis un peu dans le même 'bastringue' que toi il y a quelques années. Sur une APAL vee de 1966 avec un 1300c. On a ouvert ..et on a découvert des trucs. Les culbuteurs ne tapent plus en face des queues tellement la culasse est rabotée. Mais surtout impossible de tenir un ralenti. On a vérifié carbu, prise d'air , avance,... l'AAC sans doute ? Des idées pour moi ? A voir sur http://etiennetinant.blogspot.com Etienne
  23. La dernière fois que j'ai été dans ton coin (c'était un peu plus haut à Ré), on m'a dit: " il y a 3 coopératives ici: les patates, le sel et le pineau. Par quoi veux tu commencer ?" On a terminé par le pineau. La voiture est rentrée toute seule à l'hotel après une 'sieste' sur le sable ... 1966 1300 stock avec solex, pompe essence électrique. Va voir sur www.pat.be pour voir ce qui est possible. Maius je vais rester en configuration strict origine et faire le moins possible. Peut être une peinture, le rose n'est pas trop mon truc mais ma femme va rouler avec , dès lors ?
  24. C'est pas trop cher ...mais que veut dire à redémarrer... La dernière fois que j'ai acheter une voiture "à redémarrer"...çà m'a pris 2 ans avant qu'elle ne démarre ! Et puis ce n'est pas une APAL, car APAL pour un belge, çà veut dire quelque chose Autre chose: qu'est ce qu'une A 110 ? Une coque en plastic sur un un moteur de R 16 (?): Z'avez vu les prix !!! Y sont dingues ces gaulois ... Bonne soirée à tous et peut être à demain à Lyon. Etienne
  25. Bonjour, Celle-ci est sur Kappaza.be à 20 000 € en état concours. Dons disons entre 10 000 et 16 000€. Cà monte comme les formule Ford car: c'est ludique, facile, consommant peu,... Bonne journée à toi, Etienne
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