Aller au contenu

garth

Membres
  • Compteur de contenus

    107
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par garth

  1. Ce message ne peut pas être affiché car il se situe dans un forum protégé par un mot de passe: Saisir le mot de passe
  2. +1 J'ai eu le même soucis je croyais que c'était la bague de guidage en laiton qui était ovalisé, mais après changement même problème. Réglage de l'allumage et problème disparu
  3. merci je vais donc essayé ça se weekend et merci pour la précision du décalage du 3éme cylindre je croyais que c'était comme ça sur tout les flat 4 vw merci beaucoup pour vos réponse
  4. oui c'est ce que j'ai fait le moteur tourne correctement la mais c'est juste l'histoire du décalage de l'avance sur le cylindre trois pour évité qu'il chauffe trop qui me tracasse c'est peut être moi qui titille mais j'aime bien faire correctement les choses dans la mesure ou je les comprend lol mais comme c'est surement l'allumeur d'un autre moteur (4 cylindre en ligne?) peut être que la came n'a pas ce décalage pour le cylindre 3? ça m'a l'air de ne pas être un problème courant en tout cas si tu as, ou quelqu'un d'autre as une autre explication ou un avis sur cette histoire de décalage sur le cylindre 3 (grave ou pas grave?) qu'il n'hésite pas merci à ce forum en tout cas
  5. je ne pense pas que ça marche car si je fait tourner les fils de 90° le cylindre N°1 ne se retrouve pas au pmh lorsque le doigt d'allumeur pointe vers le fil de cylindre 1 (ainsi que le repaire) Est ce que tout les allumeurs on le pieds de tournevis calé pareil? est il possible en démontant l'allumeur de le faire pivoté de 90°? merci pour vos réponse
  6. Ok donc si j'ai bien compris je peu faire tourner l'allumeur de 90° en sens anti horaire sans le sortir du bloc pour mettre le repère en face du cylindre N°1 sans que sa n'ai d'influence sur l'allumage?
  7. Bonjour, après avoir acheté ma première cox en début d'année et avoir remis en conformité pas mal de bêtise et de bricolage du précédent propriétaire, je me pose une question sur mon allumeur. J'ai beaucoup parcouru ce forum et lu les différents articles qui m'ont beaucoup aider à résoudre pas mal de dysfonctionnement mais je ne trouve pas de problème similaire au mien ( si pb il y a). Au passage je remercie les gens du forum pour cet mine d'information. La voiture est une cox 1300 de 72 montée avec un kit 1600 par l'ancien proprio (je ne connais pas ses caractéristique précis) le numéro moteur est: AB039607X Type d'allumeur: JFU4 ref bosh: 0231 115 094 ref VW: 113 905 205 AM Mon pb est que lorsque je met le repère de poulies en face du plan de joint pour régler l'allumage , le doigt d'allumeur se retrouve décalé de 90° par rapport au repere de l'allumeur. Je pensai qu'il pouvais être décalé de 180° mais pas de 90° A quoi peut être du se décalage? J'ai pensée a un mauvais montage de la pignonerie intérieur au bloc? mais est ce possible? Après avoir cherché dans le tableau des différents allumeur utilisé par VW je m'aperçois que rien ne correspond à mon numéro d'allumeur est ce possible que cet allumeur vienne d'un autre modèle de voiture et que le doigt qui s'enclenche dans le bloc soit décalé de 90°? Ou alors je raconte n'importe quoi et il y a une autre explication? Quoi qu'il en soit faut il que je remplace cet allumeur ou sa ne dérange en rien le fonctionnement du moteur? J'ai lu qu'il y avait un décalage de l'avance sur le cylindre N°3 pour réduire la chauffe de ce dernier Dans mon cas je suppose donc que c'est décalé et que ce décalage d'allumage s'effectue sur le cylindre N°2 quelques photos pour illustrer Merci a vous pour vos réponse
×
×
  • Créer...