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garth

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  1. Bonjour, pour ceux qui on essayé perfexpert vous mettez quoi pou le S.Cx pour une coccinelle? d’ailleurs connait-on le cx d'une cox? merci
  2. salut sur tes photos il semblerai que les fil de bougie ne soit pas dans le bonne ordre
  3. bravo pour le spectacle! la pression d'huile à cette température ça donne quoi?
  4. bonjour, remonte déjà ton ralenti vers 900tr/min si ton voyant ne s'allume pas et que tu a 0.7bars par tranche de 1000tr/min ça devrais aller
  5. moi je prendrai des ssp en polie que je peindrais en suivant ce tuto http://www.flat4ever.com/repeindre-jantes-fuchs-t49501.html?t=49501&highlight=fuchs
  6. Félicitation, une vidéo a venir? il y avait d'autre drifteur en cox?
  7. ah ba s'il est en polystyrène c'est plus compliqué effectivement il n'y a pas de raison qu'il ne flotte pas alors regarde ton pointeau ou le réglage de sa fermeture.
  8. +1 pour le flotteur sors-le, et s'il y a de l'essence dedans, cherche la fuite, répare à l’étain et c'est reparti.
  9. bonjour, met une photo de ta tringlerie si c'est une cb perf change les rotules
  10. il n'y a pas simplement trop d'huile dans ton moteur?
  11. comme tu veux ça dépend de ton budget et de tes préférence, de mémoire le trou c'est du 6
  12. Salut, modif intéressante Tu donnera un retour quand tu auras essayé? les entrés de tes boites de drla sont pas un peu petite?
  13. j'ai remplacé les rotule, il me semble que c'est du 5 a confirmé (le filetage américain de cb et identique) genre ça http://shop-csr.com/rub/3953-diametre-interieur-de-5-mm.html?PHPSESSID=2d2d95979b1c9911528894be98fa19c6 il te faut 2 normal et 2 pas a gauche C'est le jour et la nuit, plus besoin de ton ressort avec des bonne rotules et en plus tu récupère de la souplesse a la pédale.
  14. c'est une tringlerie cb que tu as? si oui regarde tes rotules j'ai eu le pb à chaud elles se serraient. Je les ai remplacé par d'autre plus de problème.
  15. Bonjour, théoriquement qu'elle est la durée de vie de cette courroie en kilomètre? J'ai pour habitude de la changée tous les ans mais est ce nécessaire? merci
  16. j'utilise du beta au boulot, c'est pas mauvais mais c'est pas le top non plus, dés que j'ai un outils usée ou cassé j'essaye de le remplacer par du wurth que je trouve de bonne qualité. j'ai du facom aussi mais je trouve que ce n'est pas le même qualité que dans le temps. Je finirai par dire que des fois un outils chinois suffit, tout dépend de l'utilisation que l'on souhaite faire de l'outils.
  17. tu as bien fait dernière question la boite centrale et juste maintenu par les 2 manchon ou elle est aussi fixé a la turbine?
  18. on supporte pour l'instant et on cherche une solution lol jacquo tu a mis des joint en haut et en bas des boites?
  19. si jacquo passe par ici il faudrait son avis sur le diamètre des entré carbu on vois bien les boites sur son blog http://jacquo36.skynetblogs.be/index-29.html en tout cas il y a de l'idée ici merci
  20. bonne idée ce topic sa fait un moment que je réfléchie a m'en faire une aussi celle de jacquo est trés bien mais j'ai une contrainte supplémentaire j'ai une tringlerie cb perf
  21. Bonjour, merci pour vos réponse J'ai essayé une tête beru mais même pb, on sent que la tête ne plaque pas bien sur l'allumeur, si j’enlève le doigt elle plaque bien, le doigt est bien en buté sur le porte aimant de l'allumage électronique ignitor et le porte aimant est bien en place. Déjà avec le doigt non résistif sa frotté contre la tète mais je ne m'en suis apercu que la au démontage pour le remplacer mais comme le non résistif fait 1mm de plus c'est encore pire. Est ce possible que l'axe de l'allumeur est pu se décalé vers le haut? sinon je pense passer un coup de lime su
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