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CoxForce

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Tout ce qui a été posté par CoxForce

  1. Ces rotors limiteurs ont-ils une résistance interne? Sont-ils modifiables comme les doigts d'allumage "standards"?
  2. +1 pour les circlips bugpack. Pour avoir utilisé les 2 il n'y a pas de différenc
  3. Un ami a des sièges de 106 quicksilver. Montés sur des rails de siège d'origine.
  4. Bonjour à tous, Ou trouver des segments pour pistons en diamètre 86.5mm, en côtes 1.75/2/5? Merci et bonne soirée
  5. Chez Slide. Look origine. Ça ne choque pas de voir une poulie plus petite. Qualité correcte.
  6. La pub pour un pro qui ne sait pas ce qu'il vend en réalité...
  7. Techniquement c'est faisable. Il faut changer les flasques (si c'est un modèle à 2 flasques) et remplacer le différentiel modèle trompettes et remonter la couronne prélevée sur le diff à cardans. Et évidemment tout caler. Trouve une boîte à trompettes ce sera plus simple pour toi.
  8. Le déport est très important sur une 1303 à l'avant. Perso j'ai du 5.5 à l'avant, pneu en 185/65/15, frein à disques sans cale. Jante tôle d'origine Porsche 914, déport inconnu.
  9. Bon, j'ai tout dégraisser, passé un coup de papier de verre au niveau des fixations des vis, contact plateau/corps d'allumeur. Et tout refonctionne. Espérons pour longtemps... Merci à toi Loïc puisque c'est toi qui a trouvé le problème
  10. Bon, j'ai sauter quelques étapes et mis un autre allumeur (un 113 905 205 AL) calé à l'arrache, avec le Mallory, et tout fonctionne. Le compte-tours suit bien le régime moteur. Plus d'accoups dans l'aiguille. J'ai les boules!!! :mad: Ci-joint une photo (pas top je le reconnais) d'une des cames du 009 Tout ça n'explique pas pourquoi l'allumage coupait totalement. Le Mallory a une coupure interne dès que le signal n'est pas clair? Merci à vous en tous cas pour votre aide.
  11. Fil jaune, comme indiqué sur la notice. Fil blanc pour les vis platinées. Dans tous les cas, ça fonctionnait depuis 2 ans comme ça.
  12. @ Emanuelburette@gmail.com: Tu n'as pas du lire tout mon post @ Icen nordique : L'info compte-tours est prise direct sur le boitier Mallory. Il n'est plus possible de brancher quoi que ce soit sur la bobine. @ Loïc : Je vais tester tout ça... 2 essais vite fait ce matin avant d'aller au taf: Mesure de la tension sortant de l'alternateur. Max 14V, pas de problème de ce coté la. Déconnexion de l'excitation alternateur, le compte-tours joue toujours du yoyo. [url=http://www.flat4ever.com/member.php?u=94279]
  13. Bonjour, Je viens vers vous pour avoir de l'aide, car je ne trouve pas le problème. Ce week-end, sur la route, ma voiture s'est mise à donner des accoups, compte-tours s'affolant aux alentours de 2000tours, et pour finir coupure franche d'allumage (le compte-tours tombant à 0!!) reprenant 2 secondes après. Les accélérations se passent à peu près bien si on ommet les ratés d'allumage. Equipement: 009 (qui a bien 8 ans), vis platinées, Mallory hyfire 6A, bougies NGK, bobine pertronix 3ohms. Tête d'allumage sans résistance et doigt d'allumeur également. Fils d'allumage Taylor. J'avais pensé à un problème d'alimentation, mais j'ai vérifié toutes les connexions électriques (toutes mes cosses sont soudées), pas de problème à signaler. Toujours avec le Mallory, j'ai changé: vis platinées et condo, pas de changement. Bobine (une rouge bosch et une origine), pas de changement. Tête d'allumage clasique et doigt d'allumage modifié par mes soins, aucun changement non plus. Remplacement du fil HT entre bobine et tête d'allumage, pas de changement. Sans le mallory, je n'ai pas de compte-tours. A la conduite, pas d'améliorations malgré le changement des vis platinées, condo, bobine, tête d'allumage et doigt d'allumage. Problème de tension? Le régulateur de tension de mon alternateur a été changé l'année dernière. Aucune perturbation à signaler sur mes autres équipements (feux, autoradio, ampli...). Problème de contacteur de neiman? Celui-ci a été changé il y à 5 ans. Rien d'autre ne déconne non plus. Une idée? Parce que la je sèche...
  14. C'est une pièce rapportée qui se déforme effectivement en cas de choc.
  15. A voir si cela te covient, normalement pour étriers ATE: http://www.yakarouler.com/prix/plaquettes-avant/TALBOT-HORIZON-1981?code_mines=T2DG1#nav
  16. Le trou de centrage du coussinet est toujours un poil plus gros que le pion. Donc j'aurais tenter...
  17. Photos du soir, bonsoir. Mes joints sont également légèrement décalés sur le bas de 2mm l'un de l'autre.
  18. Oui mais il n'a pas les hypothétiques anciens trous. J'avais bien aussi un trou mal fait avec une vis mal engagée.
  19. Un technicien de chez vw bourré? J'ai eu d'autres surprises moins flagrantes lors de la réfection de l'armature de la mienne.
  20. Ou une presse basique pour 120euros. Et elle te servira pour bien d'autres choses. Mais ça prend un chouilla plus de place.
  21. Merci de ton aide offroad181. Apparemment, ce serait des étriers de Ford Taurus (ou Lincoln). Commercialisées uniquement en Amérique du nord. C'est pour an ami que je fais ces recherches. Il a cassé les cannelures d'un disque ce week-end sur l'autoroute. Du coup les plaquettes seront à changer.
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