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lebriiice

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  1. Salut Le montage du spi peut être fait avec un peu de patte genre 518. Je doute que la fuite vienne de la quand même et plus rare d avoir un bloc HS a cette endroit. Il faut revérifier. Peut utiliser un spi de marque comme simrit, elastotech, le joint français (de mémoire) Tu peux trouver chez les revendeurs industriels. Je penche quand même pour un état de surface du volant altéré. Je connais pas la valeur de rugosité mais la moindre creuvasse, ou rainure ce qui arrive souvent a l endroit du frottement du spi ne garantie plus l étanchéité. Tu peux aussi voir pour des bagues de réparation appelé speedy sleeve. C est une manchette a monter sur la partie en contact avec le joint spi. Bon courage
  2. Salut Raph, Pod connait très très bien l Ecoboost sur pict 4. Donc hésite pas.
  3. Salut Volant moteur marqué sur portée de lèvre. Déchirure de la lèvre au montage du volant. Cone d entree du volant abrasif ou non lubrifié. Mauvais positionnement du joint spi. (Se monte en butée donc au fond) Usure du bloc mauvaise étanchéité sur bague extérieur. Joint torique hs
  4. J ai pas d avis sur le 34 ecobooste sur un 2l T4 mais utiliser une pipe de CT comme base de départ n est pas une bonne idée je crois. Elle est déjà merdique pour un CT alors pour un cu.
  5. Salut Came introuvable. Le lien fournis par kads est une came 11. Bonne chance
  6. Salut Momo, Idéalement, il faudrait que tu te rapproches d un club aircooled près de chez toi pour avoir un peu d assistance sur le réglage allumage. C est pas ultra compliqué mais faut pas se louper T es de quel coin ?
  7. 130000km je commencerais par une resto ou remplacement des carbu
  8. Salut, Le empi single tip vaut quoi sur des petites cylindrées ? Semblerait que seul Empi le propose d ailleurs Merci
  9. Pourquoi voir MP ? La réponse m'aurait intéressé aussi
  10. Cool si ça tourne. T as bien fait de rester en M7 sur le reste du volant, le M8 ne laisse plus beaucoup de matière. Plus qu'a rouler. Bonne balade
  11. Réception a titre isolé même pour un véhicule d origine n est plus possible si ce dit véhicule à plus de 30ans. Donc aucune chance de faire homologuer quoique ce soit sur des vieilles caisses.
  12. Salut, Comme dit sam, culasse non compatible. Comme dit sam, le RV doit être optimiser autour de 8 donc il faudra mesurer le deck hight et le volume des culasses pour ajuster. La ligne d arbre sera à faire et vérifier le épaulement de cousinnet numéro 1. Les deux manip ça fait déjà pas loin de 200€. Idéalement surfaçage des plans de cylindre. Sam, pour le radiateur déporté, l ideal reste le déplacement de filtre, la plaque sandwich n est vraiment pas pratique la où est positionné le filtre. De plus la plaque sandwich nécessite un montage filtre a huile plus court. Alors pour moi autant le déporter.
  13. Le bon prix est celui conclu entre un acheteur et un vendeur et quand les deux n'ont pas la sensation d y laisser des plumes. Peu importe que le prix de base convienne ou non, qu il soit hors de prix ou super pas cher. Après ceux qui trouvent cela cher n achetent pas et si c est pas cher ça part vite.
  14. Tu peux deja chercher chez les revendeurs le prix des pieces qui sont listées ci dessus tu ajoutes un alésage 101mm pour les culasses, un alésage de puit dans le bloc et la prépa des culasses, tout ces prix se trouvent sur les sites. Apres si tu fais la prépa des culasses, tu economises sur ca. Echappement, rien de commercialiser a ce jour donc a fabriquer sur mesure. Ca reste une belle config qui nécessite un budget tout de même. En fait faut savoir ce que tu cherches.
  15. Salut, Le papillon a t il un trou ? Dois t Il être bouché ou pas ? Merci
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