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cinqetdeux

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Tout ce qui a été posté par cinqetdeux

  1. La partie sertie a l'arrière en plastique c'est rompu par le milieu qui était retenu par une rondelle... Sinon ce matin suite et test électrique J'ai bien 12v à la borne 30. je relie la borne 15 à la borne 30 et j'ai bien 12v. Je relie la borne 15 à la borne 30 et quand je relie la borne 50 plus de courant ! quelle est la suite logique pour trouver le soucis ?
  2. je viens d'en commander un, à réception je te dirais...
  3. Bon pour démonté c'est définitivement démonté ! la partie plastic en 3 petits morceaux , de toute façon le sertissage avait du jeu et devait surement faire un faux contact avec avec les 3 bornes... La il fait nuit mais demain je test avec 30, 15 et 50 ensemble pour voir si ça tourne.... Et je vous tient au courant.
  4. Bonjour, Merci pour vos messages, J'ai trouvé 12v aux bornes de la batterie. aussi qu'à la bornes 30 du boitier à fusible et à la borne 30 du neiman. Donc le jus arrive bien. Clé au premier cran et rien pas de jus à la borne 15 .... a mon avis neiman HS... Le neiman est serti on peu pas le démonter ... Si je relis les Bornes 15 à 30 avec les fils ensemble j'ai le témoin du tableau de bord et la jauge... Comment fonctionne normalement le neiman ? pour actionner les démarreur les trois fils font contact ? pour me dépanner en attendant et vérifier que c'est bien lui le fautif !
  5. Bonjour, Sur mon combi split de 64 depuis quelques temps j'ai une panne électrique. problème de contact au neiman. la lampe témoin de s’allume un coup sur deux. voire même plus rien, je me suis fourni un schémas électrique Mais je suis comme un couillon avec mon multimètre car je ne sais pas dans quel ordre faire ma recherche de panne. 3 bornes arrivent au neiman : la 15 relié au boitier à fusible la 30 relié au boitier à fusible et la 50 relié au démarreur Comment tester le neiman ? comment fonctionne t il ? il relie 15 à 30 au contact et après comment est actionne le démarreur ? Vos conseils avisés seraient les bienvenus.
  6. Certain nouveau fournisseur pour récupérer des clients acceptent de travailler beaucoup plus que leur concurrent et réduise les marges. D'autre peuvent aussi jouer sur une gestion des stock un peu tendu et te faire attendre 6 mois pour grouper leur commandes et réduire les couts. Il y a aussi les vilains petits canard, qui sont en dépôt de bilan et continue a proposer des fournitures a des prix trop bas sachant qu'il ne livrerons jamais mais récupère encore des sous avant de partir au Baléares en vacances. On peux aussi trouver des faux. Il peux y avoir aussi des millions d'autres raisons, a toi de te faire une idée, devient un client fidèle ça paie plus souvent que de chercher le bon plan qui peux vite devenir foireux...
  7. Bonjour, Je farfouille depuis plusieurs jours et je ne trouve pas de fournisseur de doigt de boitier de direction de combi split. apparemment cela existe, un fournisseur allemand américain ? J'ai aperçu sur original bus certain qui l'on remplacé, mais impossible de savoir l'origine des pièces Es que certain d’entre vous auraient une idée ?
  8. Le démarreur sort de restauration, mais effectivement je ne graisse pas les bagues... Le démarreur a toujours eu un jeu latéral important, même après restauration. Il y a un cote minimum a respecter ?
  9. Bonjour, Je change de bague de démarreur tous les 500km. Auriez vous une solution un peu plus fiable. - volant moteur 109dents, démarreur 6v boite de cox en 12 V bague de démarreur sont très fine bugpack products
  10. Bonjour, Sur la modification de mon split avec le train ar de bay, J'ai un petit soucis de soufflet de cardan du en grande partie a une qualité médiocre. Le grand spécialiste des cardans de montpellier m'a conseillé pour la qualité GKN/Spidan Coté roue celui de bay ref GKN22451 ( simple a touver ) Mais coté boite de cox je trouve pas la ref quelqu'un la connaitrait il ? diam intérieur 94mm Merci d'avance
  11. Bonjour, Pour le montage d'un carbu 31 pitc3 avec une pipe simple admission, la pompe de reprise touche la dynamo. L'astuce logique semble une cale d'épaisseur sous le carburateur. Trouve t on cette pièce ou je dois m'en fabriquer une ?
  12. Bon et bien voilà j'ai bien suivit vos indications et puis merdouille, y a rien qui fonctionne... - J'ai un plus + 12v qui arrive au "compteur jauge" - une masse bien fixé au "compteur jauge" - une borne G relié au mécanisme du flotteur du réservoir. - ainsi qu'une masse sur le mécanisme du flotteur du réservoir. - j'ai refait le faisceau et vérifier la continuité de chaque fil. Qu'es que j'oublie ?
  13. Merdouille faut une cale sinon la pompe de reprise touche la dynamo ... ça se vend ou fait que je la fabrique ?
  14. J'ai trouvé un 31pict3 la première différence est la présence de l'étouffoir électromagnétique. d'après la rta relié au boitié bilame, c'est exact ? ensuite j'ai : en 1 l'arrivée d'essence en 2 la dépression pour l'allumeur en 3 c'est quoi ?
  15. Avec une nouvelle pompe à essence brazilenne à 2 sous ( tout ce que j'aime pas) le débit est dans les normes. plus de sensation de panne... Dès que le cœur m'en dit démontage moteur et nettoyage du réservoir pour plus de tranquillité d'esprit. Merci à tous pour vos conseils
  16. tous les tests depuis le début ont été fait bouchons ouvert pour éviter cet éventuel soucis. j'essaye dans la semaine de test de débit avec la pompe neuve.
  17. Les 2 pistons de régulations d'huile et les circuits ry les ressorts ont été vérifiés et remplacé à la réflexion du moteur il y a 300km
  18. J'ai monté une pompe brésilienne. 9a semble mieux aller. je vais quand même faire un test de débit de pompe pour être sur. de façon a essayer de reporter la dépose du réservoir a après l'été ...
  19. A l'instant sous le combi split. ça coule franchement ... entre cette photo et celle la : j'ai juste le tube métallique. il n'es pas bouché... Je donne ma langue au chat ...
  20. J'aurais aimé ne pas devoir en passer par la , pfff, un samedi perdu a déposer et reposer le moteur .... pour nettoyer le réservoir un peu d'essence plein de vis et de boulon je secoue et je vide, je renouvelle plusieurs fois de suite l'opération ?
  21. oui j'ai vidé le réservoir supprimé la crépine en forme de chaussette (pensant qu'elle était encrassé et empêchait l'essence de coulé )
  22. J'ai fait tous les tests de toutes façons avec des durites neuves ... Sur ce split il y a : Réservoir----- durite------canalisation rigide----durite-----pompe J'ai tester les tuyaux niquel !
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