ben_33

Cote maxi préconisé par VW 231mm (tolérance de 0.2mm) ..si tu es au dessus changement du tambour...

Salut, On y pense pas forcement vu le nombre de revendeur spécialisé de pièces cox...mais sur Osca....o il y a les cylindres de roue/maître cylindre/mâchoire et flexible en ATE...et moins cher que chez certain annonceur...beaucoup moins cher.

Salut, Ce câble sert au mouvement du clapet hiver/été du filtre à air en fonction de la position du calorstat (dilaté ou non dilaté)

Salut, Si tu a un alternateur tu peux mettre une batterie de 55Ah... donc 45Ah c'est ok. Pour la décharge de ta batterie, il se peu que ton régulateur soit mort, ou que tu ai une masse qui traine. L'ampoule de charge au tableau de bord s'allume ?

Salut, Regarde aussi l’état des roulements interne sur la vis sans-fin ainsi que le jeu de la vis de réglage montée sur l'arbre porte galet, au besoin tu peux acheter des rondelles de réglage de 0.1 mm. La vis de réglage ne doit pas avoir de jeu avec l'arbre Si besoin voila les dimensions des joints spi et tu peux les trouver en "Double Lévres": -24x37x7 https://www.123roulement.com/joint-OAS-24X37X7-NBR.php -16x24x7 https://www.123roulement.com/joint-OAS-16X24X7-NBR.php Et pour les rondelles de réglage: http://www.ebay.com/itm/171388769084?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Bon courage pour la réfection.

Pour les bouchons j'ai suivis cette méthode: http://www.old-droppers.com/?showtopic=665 Taraudage du boitier, deux vis M10x12, un peu de teflon de plomberie et roulé jeunesse.

Comme dit Lucas vérifie d'abord la tension aux bornes du fusible. Un petit nettoyage des contacts du fusible 5 pourrais peut être régler le problème.

Vérifie le jeu axial / latéral de tes rampes une fois montée sur les culasses, il me semble qu'il ne faut pas qu'il excède 0.1mm. Tu peux peut être acheter des cales de réglage avec différente épaisseur au lieu de changer tes deux rampes suivant les mesures faites.

Salut, Je ne sais pas si ça peu t'aider, mais sur mon 1200, j'avais mis des rampes de culbuteurs de 1300 que j'avais en ma possession ( je n'avais pas contrôlé le jeu axial des rampes...trop excessif). J'avais le même bruit que toi un "clac" uniquement sur le cylindre trois....Du coup j'ai tout démonté, rampes, tiges de culbus et remis les rampes d'origine du 1200. Par contre avant le remontage j'ai vérifié les jeux, démonté les vis de réglage, tout nettoyé correctement et huilé toutes les parties en mouvement . Après le remontage des rampes au couple de serrage et réglage des jeux des culbus...le bruit a complètement disparu.

Salut, Je dirais un bi-ton Java Green (L518) et White pearl (L87). Comme celle la: http://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1965-VOLKSWAGEN-BEETLE-2-DOOR-SEDAN-161706

Salut, Tu peux utiliser la prise de pontage à l'arrière d'un autoradio retro. Va voir ici Bonne fin de journée.

Salut, Tu as tout d'expliqué dans le VW TECH n°5, montage et fixations. A++

Bonjour, Je suis à la recherche d'un bon carrossier/peintre sur la région Stéphanoise ou Lyonnaise, ayant déjà réalisé une ou plusieures restauration de coccinelle.(Longerons, plancher, passe de roues, peinture châssis et coque à prévoir) Merci pour vos retour, en MP bien-sur. Bonne fin de journée à tous.

Aprés 3 ans de stockage loin de chez moi , la belle (1200 de 68) est rentrée dans mon garage. Quelque travaux électriques en perspective: passage en 12v et réfection du faisceau électrique. Faisceau électrique si on peut appeler ça , un mélange de scotch, de domino, de fils dénudés. Bref l'ancien proprio n'était pas plus doué que ma grand mére en électricité, ma pauvre grand mère. Malgré tout ça le comodo des clignotants a été changé par une version 8 fils ( incluant les pleins phares) alors que d'apres le schéma électrique http://www.vintagebus.com/wiring/bug-62-65.jpg il ne devrait y avoir que 3 fils (inverseur de code aux pieds, c'est le schéma qui se rapproche le plus du faisceau de ma 1200et qui correspond à la RTA). Aprés une visite sur les sites du bandeau de droite, j'ai trouvé une version 3 fils de comodo, par contre avec une sorte d'embase noire et non une simple galette .Je voudrais savoir si cette version peut se monter sur ma 1200, car il me semble que l'épaisseur de l'embase noire ne soit pas compatible avec le cache noir (en deux parties) monté en haut de la colonne de direction. Je n'ai peut être pas le bon schéma électrique! Merci de votre aide.

Salut, Quelques images trouvé sur le net : En espérant que cela pourras t'aider.

Tu peu trouver ton bonheur pour 90/100 euros Mais attention aux dimensions ou gare étincelles sous ta banquette

Salut, Juste 2 petites questions Ta batterie est juste déchargée? Ou morte? Le niveau de l'eau est-il suffisant? Parce que tu pourras toujours essayer de recharger une batterie mais si le niveau d'eau n'est pas bon ou que les séparateurs internes sont endommager tu peu attendre un sacrée bout de temps <O:p</O:p Le plus simple trouve toi un chargeur 6/12V pour voir si, déjà ta batterie tien la charge.Si ce n'est pas le cas tu à gagner le droit d'en acheter une toute neuve. A+

Salut, Tu as donc du courant à tes bougies. Juste une question, c'est des étincelles franches ??? Parce que j'ai eue un peu le même problème, j'avais des étincelles sur toute les bougies mais pas de même intensité, 3 avec une étincelle correcte et 1 avec une étincelle toute faiblarde. J'ai changer la bobine, mis un jeu de bougies neuves et nickel plus de problème. Tiens nous au courant :-D ( sans jeu de mots) A+++

Vielles croyances je ne crois pas trop-:-( Si tu obtures complètement tes longerons il n'y a plus d'air qui passe dedans, donc pas d'humidité. J'ai aussi écrit: "Je pensé refaire mes longerons remplacer les partie pourries et traiter tout l'ensemble au corps creux"(Voir premier post) La critique est facile Lucas. :-( Je voulais juste savoir si c'étais réalisable et pas un cour d'Hydrométrie :-x

Non justement si ton tube passe dans les longerons tu va chauffer l'air qu'il y a autour air chaud=humidité assurée

Bonjour à tous , Voila une petite idée me trotte dans la tête depuis un moment. Je pensé refaire mes longerons remplacer les partie pourries et traiter tout l'ensemble au corps creux. Et une idée mets venue .Et si je supprimer le passage du chauffage dans les longerons??Pour prévenir toute condensation. Oui en obturant les longerons et en faisant passé l'air chaud du chauffage dans un autre tube(en inox par exemple) suivant la courbure de la carrosserie et cacher sous la moquette et fixer par de simple vis. Quand pensez vous ?? Idée loufoque ?? Ou réalisable

Salut à tous. Personne n'a de réponses à mes questions sur ce put... de carbu. Franchement moi je colle, même sur le net je n'ai rien trouvé.

Excusez moi j'ai eu un petit problème avec les photos Voici le texte qui est sous une des photo. "Bref voila mes intérrogations : -Il y a une sorte de clapet noir qui est repris sur l'arbre de commande des gaz. -La commande des gaz est inversée par rapport à mon 28 pict 2. -Il y a un raccord en T sur le dessus du carbu l'un c'est l'arrivée d'essence mais l'autre? Merci pour vos prochaines réponses." A+

Bonjour à tous. Voila j'ai déniché un carbu 34 pict-4(tout propre) à la casse, mais je suis un peu dérouté. Bref voila mes intérrogations : -Il y a une sorte de clapet noir qui est repris sur l'arbre de commande des gaz. -La commande des gaz est inversée par rapport à mon 28 pict 2. -Il y a un raccord en T sur le dessus du carbu l'un c'est l'arrivée d'essence mais l'autre? Merci pour vos prochaines réponses. A+

salut. Réponse en MP A+