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olivier0283

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Messages posté(e)s par olivier0283

  1. Mon conseil d'amateur.

    Acheté directement du matériel de qualité et semi pro tu en sera que satisfait. J'ai commencé avec un telwing bi max ~400€ (brico....) et connaissant le matériel pro je me suis très vite rendu compte de c'est faiblesse. Maintenant je suis passé au gys 182  800€ rien à voir, idéal. Resultat j'ai perdu 400€, du temps et du travail pas terrible avec se telwing.

  2. Bonjour,

    Je déterre le poste, ma pression à froid au ralenti (900,1000tr) et de 2 2,5 bar si j'accelere elle ne dépasse pas ~3,3 bar. A chaud 85 95 degres au ralenti je suis à 1,1 bar et dans les régimes routier (90, 100 km/h) je suis à 2,4 bar. Il faut environ 15 km pour arriver à 80 degrés tout les composants d'origine sont en place.

    Cella vous semble t'il bon? Moteur neuf fullflow pompe 26 et 15x40. Je n'est pas de compte tour.

    Merci 

  3. Bonjour à tous,

    je viens vous tenir informé de la chose. La corne d'admission gauche avait un petit trou par le dessous donc impossible d'asperger du produit dessus. Je m'en suis rendu compte en mettant du savon en extérieur et la soufflette à l'intérieur, c'est magique.

    Enfin voilà sa tourne tres bien, j'ai perdu du temps à cause du connerie. Merci quand même du sérieux coup de main.

  4. Le 19/3/2016 at 10:10, TTof a dit :

    C'est un beau montage et bien fait mais tu as beaucoup de poids sur ce petit filet, le bloc est mince, avec les vibrations il risque de fissurer (c'est un problème récurant), bonne remarque de type 2 only.

    L'idéal est ce montage (le mieux est de mettre un tuyau de frein renforcé en inox comme ça tu es sûr d'avoir une bonne masse pour ta sonde, pas utile sur vdo car le vdo à 2 fils) mais bien utile sur autometer) :

     

    1086.jpg

    Je modifie le montage il va être dans se genre. Maintenant le risque c'est la courroie qui pète et emmène la sonde avec le filetage. Je vais prévoir une protection.

    IMG_20160404_191933.JPG

  5. Oui le papillon est régler comme tu l'a dit plus haut avec l'aide d'une feuille à cigarette plus un tour un quart. Le carbu marcher il y a 15 jours sur le combi d'un pote mais je l'est nettoyé quand même. Se carbu bocard à 7 ans modifier hi flow par s... p... Et à étai monter pour la première fois il y a 6 moi pour dépanner le pote. (jamais monter car changement de projet donc stocké).

  6. Oui le papillon est régler comme tu l'a dit plus haut avec l'aide d'une feuille à cigarette plus un tour un quart. Le carbu marcher il y a 15 jours sur le combi d'un pote mais je l'est nettoyé quand même. Se carbu bocard à 7 ans modifier hi flow par s... p... Et à étai monter pour la première fois il y a 6 moi pour dépanner le pote. (jamais monter car changement de projet donc stocké).

  7. Il y a 3 heures, Loic a dit :

    Pourquoi rester à seulement 2.5 tour sur le by-pass, si c'est 7 tours qui convient ?

    De même pour la vis de richesse..

    En tous cas ce n'est pas sur la vis de butée de papillon qu'il faut agir.

    Il y a 3 heures, Loic a dit :

     

    Parce-que même les deux vis quasiment enlever il tourne cas ~800tr. 

    Vu la blancheur des bougies il manque de l'essence ou il y a trop d'air? Pourtant je suis obligé de dévissé à fond donc de faire rentrer de l'air.

    On peut me confirmer?

    IMG_20160403_172101.JPG

  8. Désolé sa n'a rien à voir avec le poste d'origine.

    J'ai essayé plusieurs carbu avec le même résultat. Pour avoir un ralenti à 1000 tr, avec 2 tour et demi sur le by pass et 1 tour  et demi sur la richesse il faut que je joue sur la vis de réglage volet ralenti. Avec se réglage le moteur et pas trop mal mais en roulant on sent que le moteur ne développe pas comme il faut. Et de toute manière se n'est pas avec le volet que l'on règle se ralenti.

    IMG_20160403_113956.JPG

    IMG_20160403_113917.JPG

  9. Bonjour,

    Donc depuis le temps je suis sur des essais carbu en 34 le soucis et le même avec 3 34 (solex, brocar et hi flow) les vis de réglage non aucune influence sur le régime. Pas de prise d'air à l'admission. Des que je met gaz à fond rapidement cela fait un gros trou, il est prêt à s'arrêter et des que je relâche, il repart ( le tout en 1 seconde voir 2). J'ai essayé avec d'autre gicleur de ralenti (55 origine passer en 60, 65 et 50) rien de mieux.

    Vos idées sont les bienvenus

    Merci d'avance 

    En prime une petite photo du moteur remis en voiture.

     

    Pas:Des que le véhicule roulera correctement je ferais les essayer des pièces d'allumage.

    IMG_20160330_235412.JPG

  10. Il y a 10 heures, seniorcanardo a dit :

    et là, ta femme débarque, te trouve en slip dans le garage avec une grosse odeur de brûlé... il manque plus que le déclenchement des douches anti-incendie et tu peux envoyer le scénario aux Monty Pythons :lol:

    Pas vu pas pris lol. C'était exactement ça, merci d'avoir imaginé la suite parfaite. 

  11. Moi, moteur neuf avec les tôles refaite époxy nickel moumoute, sur banc de démarrage.  Asperger du nettoient frein en quantité pour contrôler les prises d'air puis dans la foulée retirer un fils à bougie. Resultat, des flammes de partout je retire aussitôt le bidon d'essence donc de l'essence coule d'autant plus,  imaginé la scène......

    Dans la foulée, rapidement et sans stress j'enlève mon bleu et je le pause dessus. Fin des flammes aucun bobo, n'y pour moi, n'y pour les tôles et accessoires moteur. 

     

  12. Ne me demandez pas pourquoi mais sa tourne et il est déjà en remis sur la voiture. Donc le problème venait bien de l'allumage, mais de ou??!! Je pense au bougie vu qu'il y a que sa qui et rester sur le moteur pendant les essais de différent allumeur ou bobine. Les bougies qui avait avant était des ngk b7hs et la je suis passé à ngk bp6hs. J'ai bien tou mes cylindre qui explose il n'y a plus de fumer blanche qui piquer les yeux.

    Pour loic non se son bien des culasses à culot court et en effet elle étai a 55cc de volume avant le flycut.

    En revanche pour avoir un ralenti à 1000tr il faut que je devise le by pass de ralenti à fond pourquoi?

    Merci à vous pour votre aide je commencer sérieusement à désespéré avec se moteur. Comme quoi l'entre aide et toujours bénéfique. Merci merci merci merci merci merci merci................ Et vous aviez raison une connerie, une panne à la con.

     

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