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olivier0283

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Tout ce qui a été posté par olivier0283

  1. Cette aac à déjà tourné environ 3500 km avec ses poussoir repéré et pour te rassuré au démarreur je suis à 1,5bar puis à 3,5 des qu'il démarre (autometer 10x40). Mon pmh à était identifier grâce à une bougie bloque piston et mais 10* son bien du côté droit de la poulie. Essai de plusieurs bobine avec le bon branchement (15 ou + étouffoir starter et + batterie et le - au condo) Je pense aussi que c'est une connerie toute bête mais franchement, depuis 15 jours ou je suis déçu et que sa ne va pas, je croit qu'il va me falloir l'envoyer quelques part.
  2. Toujours le même problème j'ai même encore plus de mal à le démarrer, il pète avec un coup de stard pilote. (34 pict 3 et pipe cb hiflow Je but sévère. Je ne comprends pas, le moteur et d'origine ormis aac, le rv augmenter et un 3 angles. En plus tou les a côté fonctionner sur un autre moteur. J'ai suivi exactement se que loic ma dit et rien de mieux. Quand il démarre il fume blanc je précise qu'il n'y a pas de retour d'allumage n'y au carbu n'y a l'échappement et j'ai bien une étincelle à toute les bougies. A croire que plus c'est vieux plus c'est compliqué. Le moteur et sur un banc de démarrage donc facile d'accès.
  3. Toutes ces choses ont été faites via les conseils de tes collègues, cela doit venir de moi. Re essai dans l'après-midi. Merci
  4. Bonjour, Suite au remontage moteur j'ai bien sûr voulu le faire tourné et la problème. Il démarre avec du mal et uniquement en le gavent d'essence ensuite il tourne très mal et tien le ralenti que à mis gaz. Je ne trouve pas de prise d'air.Essai avec plusieurs carbu 34 hiflow, 34 pict 3, 31 pict 2 puis même de double 40 drla. Resultat, pas ou peut de changement. Le but et de rester en simple carbu. Essai avec 2 pompe à essence différente Essai avec différents allumeur, faisceau (neuf ainsi que les bougies) est bobine. Calage statique a 10* - 7,5* rien y fait, il faut même le retardé plutôt. Ordre 1432. Pour la configuration moteur. Vilo origine, volant orig, poulie damper le tout équilibrée. Bielle mise au grammes ainsi que les pistons (neuf aa). AAC v270, poussoir LG mise au poid, tige origine mise à longueur avec le nouvelle outil présenter dans le vwtech, assembler avec les rampe origine sécurisé aussi présenté dans notre bible. Culasse 35x32 fly cuter de 1,5 pour avoir 49 50 de volume avec deck de 1,1. Pot origine et le tout avec full flow Le moteur à était redemonter avec les conseil de pro en pensent que aac n'était pas bien calé. Tout était bon puis remonter mais les problèmes son toujours les mêmes. Je précise que je ne suis pas à mon premier moteur même si j'en est encore beaucoup à apprendre. J'ai d'ailleurs demander de l'aide aux pros que je fait travailler pour mon problème mais ils ont du mal à comprendre, pour eux sa devrait tourner.
  5. bonjour, moi perso je suis en 135 train retreci de 9 cm et frein tambour a l'avan et sur le sec disont que sa peut aller mais alors sou la pluie je peut dire que je ne suis vraiment pas confiant la voiture cherche trop sa route. l'arriere et a hauteur d'origine donc sa fait un bon rack. je sui obligé sinon j'arrche encore une foi mon pot (route de merde) d'ailleur meme le train avant va etre remis d'origine avec juste un saw
  6. bonjour, oui entre 1500 et 2000€ tu a quelques chose de mieu que ton 1300 qui a peut etre des km. Le mieu serait d'ouvrir ton bloc pour y faire une prise de cote en profité pour change tous les coussinet y mettre un petit aac, un kit 1600 neuf, des culasse 35*32 en double admission, un hi flow et rien que sa sa va te facilite la vie. Regarde y a pas mal de post sur les 1600
  7. bonjour, j'ai une configuration moteur semblable a la tienne 1600 ks culasse 35*32 plus un 3 angle ressort simple remforcé, coupelle chromo, clavette chromo tube anti degeau, tige chromo, poussoir 30 pompe a huile 26 aac v270 (1500 a 5000tr) vilo contre poid, VM allege (8pions) bielle origine 2*dell orto 40 enfin tous sa pour dire, que deja se que j'obtien en terme de puissance (je ne la connait pas) me font deja beaucoup de plaisir part rapport a l'orgine, rien que pour doubler les camions. prend ton temp au montage prend toute les cotes, renseigne toi bien avan, prepare bien tes coussinets enfin fait gafe parce que si tu te plante sa coute chere. Je te parle en connaissance de cose j'ai cassé 3 jeu de vilo, un vilo d'origine plus un vm origine tou sa parce que je croyait que je pouvais mettre directement les pieces neuve dans mon bloc. Pareil pense bien a collé l'ecrou de volant moteur et si tu a un peut d'aregent prend du renforcé. Surtout de decourage pas. Tu vas voir quand tu vas mettre le contacte et que le moteur vas pas rechigné a demarrer le plaisir que sa procure
  8. Bon j'ai fait reperce mes gicleurs de ralenti en 60 et sa va deja beaucoup beaucoup mieu, le seul petit defaut que j'ai c'est quel met un peu de temps a redescendre a son regime (~900tr) . Je pense qu'il y a un peut trop d'air qui arrive ou pas assez d'essence donc je dois pouvoir reglé sa avec la vis de richesse ou faut il que je reperce en 145??? Je precise que le ralenti et pas tres stable et qu'il cale au bout de 30sec a 1min. Quelle resultat j'obienderais en mettant des buses de 30????
  9. bonjour bonjour ok pour les reglage je vais essayer de faire repercé mé 50 en 55 et mes 140 en 145 puis reessayer. Quelle genre d'inconvenient j'aurais en gardent mes buses de 34????
  10. ralenti 50 ajustage air 180 emulseur 2 gicleur principal 140 pompe reprise 55 et buse 34 tous sa sur un 1600 vilo contre poid, volant allege, aac v270, culasse 35 32 neuve avec trois angle toute la distri renforce allumage a 10° (bosh origne a depression) je precie qu'il y a un probleme de carburation moteur impossible a regler correctement
  11. ok je vais me coucher!!!!! il fallait juste prendre un pied a coulisse et j'ai obtenu 34 donc je pense que m'intenent j'ai trouvé la taille de mes buses en tou cas desolé du derangement merci quand meme
  12. Bonjour, a tous Voila je voudrais savoir la taille de mes buses mais ce n'est marque sur aucune d'elle. Comment faire??? je presise que c'est sur des 40 en dell orto merci
  13. c'est vrai que je n'est nettoyé mes pieces que parciellement (coup de souflette) et que je n'es pas verifié les piece que j'ai mis dedans en revanche les conduits d'huile son bien aligné avec les coussinets comme dans le lien. Je pense rachetait un jeu coussinet d'aac pour etre sûr. Quelle controle je peut faire pour etre sur de mon coup???
  14. Je vien de terminé d'ouvrir mon bloc et je ne trouve rien apart les coussine d'aac qui me paresse deja pas mal entamé vu que l'on voit le cuivre sinon je ne voit rien. Quesque je peut controlé pour etre sur qu'il n'y et pas de danger??? Il se pourrait que la limaille venez des culasses qui on etait retravailler et que je n'est pas nettoyé?
  15. je pense qu'il y a un probleme quelques part j'ai toute la nuit devant moi et encore 15 jours de vacance donc je crois que se soir je vais le réouvrir pour etre sur car c'est vrai qu'il y a quand meme un peut d'argent en jeux et qu'il serait bete de tout cassé pour un betise. je vous tien au courant des demain merci quand meme
  16. Bonjour a tous Voila tout et dans le titre. Je viens de monter mon premier moteur et il tourne aparament bien sauf que lorsque j'ai fait ma vidange apres le rodage d'aac j'ai retrouvé des petit bout de limaille dans mon huile sa me parait bizard. le plus gros bout de limaille devait faire 1mm sur 1mm et il y en avait quand meme un paquet. Je pense que sa peut venir de la poulie d'aac qui et neuve et pas celle du vilo. culasse neuve 35*32 plus 3 angle rampe renforcé culbu 1,1 plus vis rotulé ressort reforcé l&g couppelle renforce tige chromoly poussoir 30 l&g aac l&g v270 poulie neuve pompe gros debit 26 coussinet vilo aac ks neuf segment neuf 85.5 carbu pipe 34 hi flow Si quelqu'un peut me rassure et me dire se qu'il y a de bien a faire
  17. olivier0283

    Passage en cardans

    Bonjour a tous, Je vien de m'achete un baja avec une petite resto dont un decoquage donc je pense a en profité pour le passé en cardan. -Quelle travail et le plus simple a réalisé? coupage de la poutre pour y resoudé un train complet ou adapté sur le chassis comme la fait Mr LEVIEZ -Y a t'il des outils particulier a avoir (j'ai MIG, disqueuse, bonne caisse a outil...)? -Quelles grosses difficulté y a t'il a surmonté? Si des gens qui on deja fait se type de boulot peuvent me conseil, sa serait bien sympa de leurs par. Je préfere commencer à prende un max de conseil avant d'y aller les yeux fermé et tous cassé. a bientot
  18. ok beh projet qui s'arrete la. en plus je pense que pour le ct sa doit pas etre evident vu que les papier ne sont pas en regle. Du coup je recherche un buggy a retappé et avec les papiers qui von bien. Si sa peut interesse des gens la coque visible sur le bon coin elle se trouve sur soissons (02 aisne). en tout cas merci des renseignement qui von me faire economisé un peut de sou
  19. Bonjour ami de la vw, dite j'ai en projet d'eventuellement racheté un coque de lm2 mais et il possible de la posé sur un chassis de cox (pas besoin de racourcir)???? Quelle difficulté je peut rencontré?????? Y a t il un probleme si je roule en lm2 avec une cg cox????? n'esité pas il me faut tout les avis a bientot
  20. bonjour, voila je souhaiterais monté un moteur a embrage non guide sur ma boite qui elle et en guide, c'est attendent de terminé mon 1600 preparé Sa ce fait ou pas??? ou que faut il changé pour que sa marche????? en faite c'est parce qu'il fait beau et que je voulais roulais un peut cet aprem merci
  21. c'est bon il son monté, enfaite je pense qu'il y avait une particule de graisse sur les pneus et sa causé des glissements ou tout les cas il son monté et je n'ai pas eu mal au doigt vu que le maillet a pris son service. amcbcox, pourrais tu me donner un peut plus de detail sur le "rabotage" de flanc??????? merci a tous pour c'est reponse rapide clair et qui mon permi de monté mes liserets a bientot
  22. ok beh je reessay et je vous tien au jus en tou cas merci
  23. Bonjour ami de la vw dite j'ai un souci pour monté mes red line enfete soit il glisse soit il son trop rentré, j'essay depuis deux jours et c'est toujour pareil pourtant il n'y a pas de graisse a pneu. taille de pneu sur jante d'orignie: 135/70/15 pneu neuf 155/80/15 Voila si vous avez des solutions qui pourrais m'aidé ou tout simplement votre maniere de faire, je suis a l'ecoute. merci et a bientot
  24. ok j'ai compris, enfaite c'etais une question bete mais utile en tout cas merci
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