kentinVW17

Met les pas sert à rien, tu finira par les retrouver dans ta crépine 

Normalement tu a sur l'un des 2, 2 diamètre identique. Un pour l'arrivée d'essence et le deuxième pour renvoyer au 2ème, sur le second le gros est l'arrivée. Le plus petit le retour à bouché, pour la pression 0,2bar

Manifestement, c'est le moteur qui a calé...

je ne sais plus si elles sont projetées ou non, B6HS ou BP6HS.
 
ce n'est pas de la rage lucas, mes bougies avaient environ 35 000 km, j'ai profité d'une vidange pour les remplacer il y a environ 2 mois.
concernant le soucis de Frisiert, je crois peu à un soucis de jeu à la coupe, un moteur fortement kilométré peut avoir un jeu à la coupe des segments de 3 mm sans avoir ce genre de soucis, bien sûr il perd sa patate et consomme un peu plus mais démarre et fonctionne normalement.
peut être un piston percé...

je suis tour à fait d'accord sur ce point, c'est aussi ce qui me fait voter + de 40 ans pour les autos en CGC pour en conserver au maxi les avantages.

Bonjour,
Oui, bien sûr, la RTA fait référence au matériel d'origine VW.
Comme je l'ai dit, je ne suis pas sûr de la conformité et de l'origine de mes flûtes.
D'où mon option; enfoncer à fond puis retirer de 15 mm, et l'échange de chaleur a lieu.

Dans tous les cas ton moteur te dira merci. Le motorsport doit être un des pire échappement à mettre sur une VW Il a un joli non mais niveau perf et chauffe moteur il est mauvais.

Le bossage est prévu pour un retour d'huile pour turbo ou vidange de culasse gauche mais ce n'est pas un bon emplacement pour une sonde de température d'huile.

Difficile de se prononcer à distance.
Les amortisseurs Koni sont d'excellents amortisseurs, après à voir l'adéquation avec les ressorts plus courts, cependant il est possible que le montage soit cohérent, sans certitude car pas de diagnostic à distance sans démontage.
pour que le contrôle technique évoque détèrioration importante il doit vraiment y avoir un "loup" mais il faudrait savoir lequel, car même avec des vieux amortos d'occasion HS en général ça passe assez bien du moment qu'il n'y est pas de fuite d'huile (qui peut être l'huile ou graisse parfois mise entre jambe de force et cartouche amortisseur.)
 
 

Comme les autres :
courbure de gaine d'embrayage insuffisante silentblocs de boite de vitesse roulement à aiguille de queue de boite (dans la vis de volant moteur)

Silent bloc de boite et ou courbure de gaine

Et tu attends quoi donc du forum ?, car je saisis de moins en moins ce que tu demandes..
Ton histoire n'est pas claire du tout.
Si ce sont les recours il n'y en a plus si le moteur est déjà remonté prêt à démarrer dans l'auto.
Quand il y a un litige (faute d'accord entre client et professionnel)  il faut qu'il y est un expert indépendant qui détermine la cause et dans ce cas il faut le moteur dans l'état
Après qu'il y est une levée de 7 ou de 9.6 mm ne change pas grand chose pour les coussinets, le vilebrequin,les goujons et écrous de culasses,.. ?!
 

Dans ce cas-là la mesure élémentaire est de s'arrêter de suite. Nos voiture ne se réparent pas toutes seules.
De plus, le sans-plomb est parfaitement inutile.

C'est marqué 1303 dans le titre du post

Cardan qui ce desserre, tambour desserrer ou pas assez serré, amortisseur,... difficile a dire

Une fois en place bloqué contre la poutre donc impossible quelle sorte

Sur les bus rabaissés, les "références" sans trop exploser le porte monnaie, sont les KYB Gas a Just ...

Quand on sait quelle facilité et gain de temps peut faire gagner une dépose/repose moteur, il faut être un peu maso pour remonter ses tôles moteur en place.

a proscrire comme manipulation! 
Laissons-la à des mécanos incompétents (cad beaucoup).
Supprimer la batterie provoque des pics de tension mortels pour le régulateur, relais des clignos etc.

Il n'y a plus que des mécanismes à diaphragme désormais.
du moment que c'est un modèle à butée non guidée du bon diamètre, pas de soucis pour le monter.
Il est probable que le réglage du cable sera à reprendre.

bibi 74 a un allumage électronique...

Je dirais plus un soucis d'allumage par rapport a tes symptômes

Pour le test connecte directement le "+" ou "15" bobine directement sur le "+" batterie pour éliminer le soucis de l'alimentation de l'allumage.

En 215mm le démarreur de cox va très bien pour en avoir monter beaucoup cela ne pose pas de soucis.
Si c'est le démarreur du combi 1976 par contre ce n'est pas bon sur la boite de cox
Un démarreur auto portée convient aussi évidemment.
 
Pour ceux qui ferait le même montage, je déconseille l'utilisation des poussoirs Febi Bilstein pour autre chose qu'un arbre à cames d'origine . Ils sont très bien mais pas adaptés aux poussoirs performance notamment les Engle.
Effectivement en vilo 74mm, es bielles H beam n'apportent rien enfin, qui peut le plus peut le moins, donc ça ne gène pas mais des simples bielles I beam ferait la même chose, bon c'est sûr qu'elles ne vont pas souffrir
 

Kentin veut parler du rattrapage de jeu des garnitures de frein qui se règle périodiquement mais si ta voiture sort d'hivernage et que le problème n'existait pas avant, il est peu probable qu'un réglage y change quoi que ce soit...
Ne vois tu pas de fuite de liquide soit au niveau du MC soit au niveau des cylindres récepteurs (dans le 2eme cas si la fuite est modérée il vaut mieux ouvrir les tambours pour savoir)
Des durites de frein vieillissantes peuvent aussi jouer des tours mais le plus souvent il s'agit d'un blocage des freins par obstruction au retour de liquide (effet clapet)