kentinVW17

Elle démarre en poussant que a chaud ? A froid elle démarre bien ? Si c'est pareil à froid j'ai eu un soucis une fois c'était le contacteur de Neiman, I'm coupé l'alimentation de la bobine quand le démarreur ce lancé. Très chiant à diagnostiqué car au contact j'avais bien 12v et quand le démarreur tourné plus rien...

Ça met arrivé un problème presque similaire, une pièce dans le nez de boîte de cassé, contrôle tes bague si OK démonte ton nez de boîte

Change tes cale par des moins epaisse

Pour info j'ai acheté le mien chez meyers manx, frais de transport 120e, et frais de douane 80e il me semble

Normalement tu a sur l'un des 2, 2 diamètre identique. Un pour l'arrivée d'essence et le deuxième pour renvoyer au 2ème, sur le second le gros est l'arrivée. Le plus petit le retour à bouché, pour la pression 0,2bar

Oui Je suis assez d'accord avec ce que tu dit mais entre rouler à 140kmh à 4500tr, ce qui peut faire chauffer. Et 90kmh à moins de 2000tr, c'est à peu près la même chose sauf quand dans le premier cas on chauffe du au régime moteur, et le deuxième cas par manque de refroidissement. Après dans tous les cas un moteur bien monté, bien réglé, et avec toutes les tôle de refroidissement. Ne doit en aucun cas chauffer en usage normal

Avec une 8x31 il faut rouler assez vite pour bien refroidir les culasse. Dans le cas actuel le température d'huile n'était pas forcément trop élevé mais la température culasse et Cylindre oui

Prend les compression mais ça sent pas bon

Tu a regardé si tu voyais une fissures quelque part ?

Ta pipe est peut-être fendu à l'intérieur de la partie en aluminium.

Clé à griffe, dégrippant et si ça vient pas décapeur thermique pour ma part. Ça vient à chaque fois

C'est ça les tarifs sont plus ou moins tous pareil entre 900 et 1500e de MO suivant les prestations

C'est exactement ça, et surtout que le pro soit capable de te proposer une vrais garantie. C'est sur que de le faire soi même ça fait une belle économie, mais pour combien de temps, j'ai vue des tas de choses, montage inadapté, moteur refait sur des piece hs ( Carter, vilo),... Tout sorte de choses et même sortis de chez certains pro parfois

Et attention je parle aussi pour un moteur d'origine ou très légèrement préparé, pour ce qui est de la partie rodage et réglage je n'en est pas parlé puisque la question porté sur l'assemblage

J'ai noté juste avant le nettoyage, et ensuite les contrôles. Dans tous les cas que ce soit 15/20/30h les tarifs sont assez proches pour chaque pro

Euh... 30h? Pour un moteur juste légèrement préparé ? C'est énorme la. Le démontage complet du moteur 1h30, le nettoyage 1h30, différent contrôle 2h ( contrôle carter, vilo, bielle, culasse, DH volume de chambres) ensuite il y a la phase usinage du besoin mais pour ma part je sous traite donc ne compte pas ça dans le temps de travail ( si le pro contacter les fait lui même ça peut comprendre le fait de passer plus longtemps). Ensuite remontage environ 7/8h suivant les ajustements. Si tu le fais toi même je te conseille de passer par un pro pour la partie contrôle et usinage.

Pour un débutant compte 15/20h si preparation des culasse, alignement des pipe

Tout à fait d'accord, rien de rationnelle à vouloir un buggy, ça fait du bruit, ça freine mal, ça tient pas la route, on n'est limite vis-à-vis de la lois, on ce mouille quand il pleut, on crame quand il fait trop chaud, on passe 2 heures à nettoyer après une sortie qui devait être une balade dans les chemins, on ce fait contrôler à chaque contrôle de gendarmerie,... Mais quand même qu'elle plaisir de rouler en buggy, je connais pas de voiture dans lesquelles on retrouve c'est sensation.

Je suis d'accord avec toi sur certains points, 20000e dans un buggy c'est tout de même relativement cher, pour ma part je ne les mettrai pas. Après on trouve des buggy à bien moins cher et roulant, c'est sur qu'un manx homologué en France ça pique, mais un lm propre roulant on en trouve en dessous de 15000. Perso j'ai choisi l'option importation pour mon manx, certes il n'est pas neuf mais il fera très bien l'affaire.

Si tu a l'impression que le moteur tourne sur 3 Cylindre et que tu a de la fumée qui sort du moteur je dirais segment ou piston sur un Cylindre. Ça peut le faire à chaud avec la dilatation. Vérifie d'où sort la fumée. Débranche le reniflard pour voir si ça sort par la

Un U bolt peut convenir peut-être

Oui c'est d'origine

Attention, ce sont des cartouche qui sont a l'intérieur du corp d'amortisseur pour évité les bruit il n'est pas rare d'avoir de l'huile dans le font du corp. Si trop d'huile ça peut remonté ce n'est pas grave après peut être qu'il sont hs en compression/détente

Silent bloc de boite et ou courbure de gaine

J'ai eu un cas similaires sur mon buggy, démarreur qui coincé et qui bloqué le moteur.