
kentinVW17
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Démarrage moteur en poussant
kentinVW17 replied to pixoedge's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Elle démarre en poussant que a chaud ? A froid elle démarre bien ? Si c'est pareil à froid j'ai eu un soucis une fois c'était le contacteur de Neiman, I'm coupé l'alimentation de la bobine quand le démarreur ce lancé. Très chiant à diagnostiqué car au contact j'avais bien 12v et quand le démarreur tourné plus rien... -
Change tes cale par des moins epaisse
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echappement manx
kentinVW17 replied to sebasse's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Pour info j'ai acheté le mien chez meyers manx, frais de transport 120e, et frais de douane 80e il me semble -
drla pièces banjo
kentinVW17 replied to partner's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Normalement tu a sur l'un des 2, 2 diamètre identique. Un pour l'arrivée d'essence et le deuxième pour renvoyer au 2ème, sur le second le gros est l'arrivée. Le plus petit le retour à bouché, pour la pression 0,2bar -
Oui Je suis assez d'accord avec ce que tu dit mais entre rouler à 140kmh à 4500tr, ce qui peut faire chauffer. Et 90kmh à moins de 2000tr, c'est à peu près la même chose sauf quand dans le premier cas on chauffe du au régime moteur, et le deuxième cas par manque de refroidissement. Après dans tous les cas un moteur bien monté, bien réglé, et avec toutes les tôle de refroidissement. Ne doit en aucun cas chauffer en usage normal
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Huile reniflard après rodage
kentinVW17 replied to Frisiert's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Prend les compression mais ça sent pas bon -
Cox tourne sur 2 pattes.
kentinVW17 replied to Miche Muche's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Tu a regardé si tu voyais une fissures quelque part ? -
Cox tourne sur 2 pattes.
kentinVW17 replied to Miche Muche's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Ta pipe est peut-être fendu à l'intérieur de la partie en aluminium. -
Agrément et fiabilité
kentinVW17 replied to Marco du Breizhil's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
C'est ça les tarifs sont plus ou moins tous pareil entre 900 et 1500e de MO suivant les prestations -
Agrément et fiabilité
kentinVW17 replied to Marco du Breizhil's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
C'est exactement ça, et surtout que le pro soit capable de te proposer une vrais garantie. C'est sur que de le faire soi même ça fait une belle économie, mais pour combien de temps, j'ai vue des tas de choses, montage inadapté, moteur refait sur des piece hs ( Carter, vilo),... Tout sorte de choses et même sortis de chez certains pro parfois -
Agrément et fiabilité
kentinVW17 replied to Marco du Breizhil's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Et attention je parle aussi pour un moteur d'origine ou très légèrement préparé, pour ce qui est de la partie rodage et réglage je n'en est pas parlé puisque la question porté sur l'assemblage -
Agrément et fiabilité
kentinVW17 replied to Marco du Breizhil's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
J'ai noté juste avant le nettoyage, et ensuite les contrôles. Dans tous les cas que ce soit 15/20/30h les tarifs sont assez proches pour chaque pro -
Agrément et fiabilité
kentinVW17 replied to Marco du Breizhil's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Euh... 30h? Pour un moteur juste légèrement préparé ? C'est énorme la. Le démontage complet du moteur 1h30, le nettoyage 1h30, différent contrôle 2h ( contrôle carter, vilo, bielle, culasse, DH volume de chambres) ensuite il y a la phase usinage du besoin mais pour ma part je sous traite donc ne compte pas ça dans le temps de travail ( si le pro contacter les fait lui même ça peut comprendre le fait de passer plus longtemps). Ensuite remontage environ 7/8h suivant les ajustements. Si tu le fais toi même je te conseille de passer par un pro pour la partie contrôle et usinage. -
Agrément et fiabilité
kentinVW17 replied to Marco du Breizhil's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Pour un débutant compte 15/20h si preparation des culasse, alignement des pipe -
Tout à fait d'accord, rien de rationnelle à vouloir un buggy, ça fait du bruit, ça freine mal, ça tient pas la route, on n'est limite vis-à-vis de la lois, on ce mouille quand il pleut, on crame quand il fait trop chaud, on passe 2 heures à nettoyer après une sortie qui devait être une balade dans les chemins, on ce fait contrôler à chaque contrôle de gendarmerie,... Mais quand même qu'elle plaisir de rouler en buggy, je connais pas de voiture dans lesquelles on retrouve c'est sensation.
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Je suis d'accord avec toi sur certains points, 20000e dans un buggy c'est tout de même relativement cher, pour ma part je ne les mettrai pas. Après on trouve des buggy à bien moins cher et roulant, c'est sur qu'un manx homologué en France ça pique, mais un lm propre roulant on en trouve en dessous de 15000. Perso j'ai choisi l'option importation pour mon manx, certes il n'est pas neuf mais il fera très bien l'affaire.
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comment monter mon silencieux
kentinVW17 replied to big71's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Un U bolt peut convenir peut-être -
Bouton b rouge
kentinVW17 replied to quertonj's topic in Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Oui c'est d'origine -
tressautements moteur
kentinVW17 replied to CREWCAB62's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Silent bloc de boite et ou courbure de gaine -
Moteur serré "temporairement", a froid
kentinVW17 replied to Lazaa74's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
J'ai eu un cas similaires sur mon buggy, démarreur qui coincé et qui bloqué le moteur.
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