lesurfeur94

j'ai le meme problème que toi c'est ta boite qui est en train de mourir doucement comme la mienne

bravo a toi pour le partage de tous ton savoir et ta passion

regarde la http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=12041

salut as tu monte tes sièges cobra ? je voudrais savoir si c'est confortable par apport aux sièges d'origine ? et niveau encombrement dans la cox comment tu as fais pour qu'ils puissent basculer?

alf 972, je t'ai laissé un MP.

Ok merci donc je vais reste comme ça jusqu'à la prochaine vidange et j'essaierais de la 5w40 300v

Voilà des news après avoir roule un peut Pression d'huile à froid 4 bars au ralentit mais plus de 6 bars à 2500 tours à froid Et à chaud moins de 1bar à froid et en charge j'ai une pression normal Avec une huile 15w40 D'où peut venir mon problème de pression à froid ?

oui je vais en profiter toute la saison et après modifes carbus 44 idf

Problème régle c'était un petit problème élec Maintenant va roule

tous dépend de l'année de la carte grise car les chassis de 1200 avant 67 sont marque 11D donc si ton chassi date d'avant 67 c'est normal il me semble

Pour moi tu as un problème de synchro si tu as du mal à retomber au ralentit Vérifie tes papillons et vois après

Si ton ralentit ne descend pas bien c'est soit tes papillons qui sont trop ouvert ou tu as une prise d'air

tu me fais rêver a chaque fois que je vois tes photos

Bravo pour cette découverte Il a l'air propre sous ça robe de boue

Alors sur une 66 de mémoire la fixation de ceinture avant se trouve sous le simili du montant (si tu as le bon châssis et la bonne coque ) Ou alors comme sur une ancienne si je ne me trompe pas sur le châssis au niveau arrière du siège avant

Super boulot Splendide

bravo pour ce petit moteur je vais y réfléchir sérieusement pour ma prochaine cox

vivement la suite j'en bave

J'attend avec impatience la suite de l'avance des travaux

Dossier super sympa qui me permet de mieux comprendre la complexité d'un moteur turbo

les pneus d'origine sont en 155 par 80 et non 155 par 65

Bravo Je suis reste sans voix en voyant ta vidéo Un grand respect et je vais suivre l'évolution durant tout l'hiver Encore bravo

Un petit up

je viens vous donner des nouvelle le problème de réglage venait des carbus semelle deforme donc démontage et changement de carbu par des 36 idf avec comme configue buse de 32 essence 135 air 190 ralentit 50 pointeau 175 maintenant sa tourne rond mais au de la de 120 si j'écrase l'accélérateur sa broute comme un manque d'essence les carbu sont propre synchro a 3,5 partout deuxième chose je suis sur le point de récupère 2 40 drla mais je met quoi comme contigue?

a l'origine c'est de la soudure par point en reparation tu peut faire des points de soudure bouchon .