KG31

Pour moi c'est sans conteste le thermolaquage. Il offre une finition de surface pérenne qui est moins susceptible d’être écaillée, rayée ou tachée. La finition est top et la durée dans le temps est assurée!

Sinon il existe l'électrozingage, ou comment faire du neuf avec du vieux! C'est un dépôt de zinc d'une épaisseur d'une dizaine de micromètre par électrolyse sur une pièce d'acier(méthode extrèmement fiable et précise). Il suffit de trouver le pro qui passera la visserie dans un bain d'acide pour la décaper puis dans l'électrolyse.

Même département ok, mais toujours possible d'aller dans une sous-préfecture. Un pote ne pouvait pas faire la carte grise de son Vespa à la préf, qu'a cela ne tienne il est allé dans la sous-préfecture à 50 bornes! Et là miracle plus de pb! Enjoy!

En Allemagne: http://www.jj-vintage.de/felgen

68: début des gros pares-choc (big bumper) hormis pour les 1200. Plus gros feux (type "fer à repasser" mais plus petit que le type "pied d'éléphant") Passer un 1300 en 1600 est possible avec les pièces adéquates.

Ici Bon surf. Arno.

Sinon tu peux mettre des elbows: CSP fabrique des repros d'OKRASA, mais c'est pas donné! Arno.

Merci Loic de ta réponse. Je recherche surtout du couple pour pouvoir doubler sans forcément rétrograder, sortir des rond-points en 3 ème et pouvoir appuyer sur l'accélérateur et sentir que cela pousse! (si je peux tenir le 120 sur autobahn sans être trop haut dans les tours c'est bien aussi!) Quelle configuration me conseille-tu?(arbre à cames?,bielles?VM allège ou non?...) Quel travail sur les culasses? Usinage semi-hémisphérique? Quelles tailles de soupapes? Je comptait garder mon vilo d'origine VW en 69 mm s'il est bon après contrôle. Pour l'échappement, je pensais à un Sebring. Arno.

Bonjour à tous. Je souhaiterai avoir votre avis sur la configuration de mon prochain moteur. En effet, je souhaiterai monter un nouveau moteur sur mon KG, afin d’avoir à disposition sous la pédale de droite un petit peu plus que les 34 chevaux du 1200cc ! Mais aussi avoir plus de couple. Le KG est utilisé en week-end driver.Il est à priori équipé d'une boite courte 8*35. J’ai fait l’acquisition d’un 1300F simple admission qui va devoir subir une bonne réfection. Je possède déjà : - 2 pipes d'admission TDE pour culasses sa - 2 carburateurs Solex 34 PCI - 1 tringlerie - 1 allumeur 019 Je voudrais savoir quelle cylindrée serait la plus appropriée pour mon projet. 1600, 1641, 1776 cm³ ? On m’a dit que mes 2 carbus de 34 seraient un peu léger pour un 1776.Qu’en pensez-vous ? Le moteur a perdu sa poussière antique ainsi que ses belles toiles d’araignées ! Il est entièrement démonté et les carters sont partis pour être contrôlés. Il me faut maintenant choisir les usinages qui seront à effectuer. Selon la cylindrée choisi, quelle puissance peut-être espérée ? Cordialement. Arno.

Sur 123... tu rempli la case dimensions et dans toutes les autres tu met "Toutes". Tu obtiens 2 pneus dont le Vredestein SPRINT CLASSIC à moins de 100€.

Nickel! Rien à dire... A si: MERCI

ici: http://www.flat4ever.com/tv-en-visite-chez-t49534.html

Les mixo étaient montés par paire (ville& route).C'était une option sur les KG, mais la monte d'origine comprenait aussi 2 klaxons: Puisque la lame du pare-choc de la cox n'est pas très large, il te faudra prévoir des équerres métalliques pour les fixer.

Le modsèle que tu présente c'est un Bosch comme il est inscrit deçu. Mixo est une marque française! Les klaxons mixo c'est cela (un ville et un route): Il existe également des modèles ville& route de marque Hella:

Bonsoir. Les mixo étaient prévu pour être branchés en 6v, peut-on les brancher en 12v?

Bonjour. Je possède un KG 14 de 1965 équipé d'un 1200 à gros conduit de 1975 qui à subit une reconstruction totale en 1999. Je souhaiterai lui faire une petite préparation afin de trouver une poignée de chevaux pour accompagner les 34 déjà présents! Le KG est équipé d'un allumeur 019, ainsi que d'une boite courte 8*35. Je viens d'acquérir quelles pièces afin d'atteindre cet objectif, et je souhaiterai connaître votre avis et savoir quelles opérations je dois prévoir pour que la greffe prenne.(si vous avez des idées pour un échappement un peu sport mais qui irait bien avec la ligne du KG, et des filtres à air du type grillagé) Liste des pièces: -2 culasses 1300 sa -2 pipes d'admission TDE pour culasses 1300. -2 carburateurs Solex 34 PCI -1 tringlerie Merci de votre aide, toutes les idées sont les bienvenues. Le but étant d'avoir une voiture un peut plus nerveuse tout en préservant le look un peu "vintage"du moteur. Cordialement. Arno.

Merci BreizhPunisher pour le renseignement.

Bonjour malgrès de nombreuses recherches sur les différents forums je n'ai rien trouver sur les calibres des fusibles sur un KG 1965.Je viens d'aquérrir un modèle fabriqué en Janvier 1965, c'est un type Europe livré en France.Je ne possède pas le manuel de bord.Il possède une boite 8 fusibles, numérotés de 1 à 8 de droite à gauche sur le couvercle.J'ai trouvé le schéma électrique sur le site Karmann Ghia Volkswagen mais il n'est pas mentionné le calibre des fusibles.Pouvez-vous me renseigner.Merci.