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Bravo Sylvain bel esprit;)
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bravo des vidéos des vidéos !!!
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Si on veut vraiment rouler réglementaire, dans ce cas, c'est monte d'origine sur les 4 roues, à savoir, du 155/80/15 et en hauteur de suspension d'origine...tout le reste étant considéré comme non homologué.....TUV ou pas, ce qui est homologué en Allemagne, ne l'est pas pour autant en France......
Les accords de Schengen en 2005 vous connaissez pas ? Tribunal européen à La Haye non plus ? Dommage car si on en parlait plus dans vwtech plutot que de la" westcoast usa uniquement le look" on évoluerait dand le bon sens en France, mais bon le français il fait que se plaindre mais jamais regarde autour de lui et chez ses voisins européens. Donc allez dans le mur avec des roues de vélo et comme j'entends régulièrement "waouh c'est trop beau moi ça me plait et de toute façon en France on peut jamais rien faire les mines (DREAL / DRIRE ) ils disent toujours non. German Look power addict;)
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Plus ton ET est proche de O ou négatif plus ta jante sort donc aucun problème d'étriers ( si modular à trous ronds) si ET + grand proche de 34 (valeur origine cox) risque de toucher à cause de la forme de la jante et/ou de l'étrier donc pose de cale de 6mm donc goujons + longs (il faut 4.5tours de serrage MINIMUM pour éviter de perdre sa roue;) ) vu que ta jante "rentre" + cale pas de soucis
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Je comprends pas qu'aujourd'hui on s'obstine à faire du "westcoastlook dans le mur" alors que le pays mère de la cox L'ALLEMAGNE est une référence absolue et HOMOLOGUE;) Pour tes pneus AV 175/60 voire 175/65/15 et AR 185/70 195/6515 dévelmoppement esthétique homologation proche de l'origine et surtout ça tient la route, quand tu freines ça bloque pas et dans les virages c'est pas samba de janeiro:D
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Si 13AR1 1300double admission double réchauffage donc ok, j'ai des jantes de big au cas où 5.5/15/ET34
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Alors là on reconnait le français dans toute sa splendeur (pas vontech550 chapeau bas respect congratulations;) ) Critique jalousie dénigrement mais surtout pas constructif reconnaissant novateur visionnaire:mad: Ces gars ont eu le mérite de le FAIRE. Qu'avez-vous fait VOUS !!!!!
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Ce sont de LM deltamics ou gotti suivant le fabricant (LM au centre de la jante en relief sinon rien suivant le fabricant) monté sur les LM et Marland en options. Pour le prix c'est le connaisseur qui les achètera, maxi 300euros avec la boulonnerie et bien sur vérifié sur équilibreuse (pas de plat/voile) Tu peux en voir dans le dernier svw sur le magnifique Moncorgé.
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Une vrai peinture et moins basse et elle sera superbe,callook, 90" addict;)
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Faute à la presse vw qui ne passe et met en photo QUE des vw d'avant 67 et split avec les mêmes jantes (brm/fuchs/empi) Lisez vw speed. Allez au meeting de Hanovre (3500vw) et vous verrez si le german look est mort.Les BELLES 1302/1303 sont légion. Les cox ne sont pas nées au USA/japon. En France esprit fermé pareil pour les top 15 toujours les mêmes styles et modèles:mad:
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Si on rétrécit ON DIMINUE L'ANGLE DE BRAQUAGE:D Postes une photo des jantes mesure le déport ( ET ) mon mail est mon pseudo, si tu veux de vraies infos contactes-moi;)
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Une fois le pneu monté fais "coller un coté en le faisant tourner à plat, ensuite tout doucement (pneu en appui et incliné à 45° contre un mur) tu gonfles en poussant doucement et de manière uniforme la jante de manière à faire "étanchéité" avec le 2ème flanc l'ai en pression fais le reste et miracle il "colle" t'as tout pigé ou je recommences
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les flancs latéraux étaient en option. Si tu en veux je te mets en contact (MP )si tu veux la moustache avant c'est possible aussi. Regardes 2366ida et moncorgé dans le moteur de recherche.
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Au vu de tes photos c'est un 1ère génération (ailes AR plates) J'adore la déco 80/90's:cool:
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Apparemmpent le tien est un 2ème génération .
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Salut , mets une photo 3/4 avant et 3/4 arrière, si tu as les ailes AR plates donc 1ère génération, ailes larges 2ème génération. Année de ton buggy et type de CG ? regardes sur 2366ida : moncorgé en moteur de recherche sur F4E
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Allez sur jackbuggy skynetblog.be vous verrez le mien couleur vert !
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C'est celui de Yvan B. bien connu vieux de la vieille (type34 etc) le mien vient d'être fini (voir blog manxster garage)en photo couleur vert (exbleu immatriculé77 dans historique 2336ida)
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Monte le kit de chez autopass.... pour pivots
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Mon pauvre BOUBA61.
Edit de lucas;
Non, non et non! Pas de polémique (stérile), de noms de personnes et de revues...
!
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Quelqu'un a l'adresse de ce chromeur en bourgogne, merci;)
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Pour moi Denis, qu'est-ce qui compte le + à tes yeux. Te faire plaisir ou spéculer. Quand j'ai acheté ma 550 elle était looké james dean comme tous les moutons. Je l'ai repeinte mis d'autres jantes et maintenant des extensions (voire mon post extensions550) C'est une réplique fais ce que tu veux. Je me vois mal rouler avec une VRAIE 550, trop stressé qu'un con me rentre dedans(déjà avec ma réplique ils me collent au cul), qu'on me la raye si je vais boire un verre le dimanche en terrasse etc etc Avec une réplique c'est toujours embetant aussi mais le prix de la resto et trouver les pièces( tu sais de quoi je parle) en cas de pépin Tu as l'expertise pour la valeur même un kit car. 2 répliques Heb homologué avec les papiers en france, à combien l'estimes-tu ? Regardes tous les champions qui ont fait venir des 356/550 des usa et que la FFVE met un veto pour la cg:p Ils se moquaient de moi au prix où je voulais vendre la mienne avec une CG MODIFIEE française normale en règle, maintenant c'est moi qui rigoles car ils ont des voitures à 25000euros dans leurs garages dont ils ne peuvent se servir et surtout assurer donc en cas de vol/incendie eh ben ils PLEURENT. Alors toujours trop cher une réplique en règle?? L'exclusivité n'a qu'une valeur à tes yeux, et saches qu'il y aura toujours un passionné UN VRAI connaisseur qui lui ne discutera peu la valeur/prix de ta réplique. FONCES mais négocies un peu;)
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OFFROAD181 c'est évident que oui mais en France "ça n'arrive qu"aux autres" et "de toute façon en France on peut rien faire" voici leurs maximes.A force de faire n'importe quoi on fera + rien Regardez chez nos voisins (allemagne suisse) et vous comprendrez pourquoi ça marche. La westcoast faut la laisser où elle se trouve et penser eastcoast (la meilleure preuve train rétérci -5cm maximum HOMOLOGUE en suisse/allemagne comme quoi avec du bon sens et pas que du LOOK on y arrive vive l'EUROPE et f...k USA)
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Les flancs blancs rapportés usent le flanc de ton pneu donc DANGEREUX et couteux
Tailles pneus et jantes pour controle technique
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Entraxe est une chose l'ET une autre avec un ET de 75/84 les jantes lt/mercedes se monteront qu'avec des cales et goujons longs donc budget conséquent, de plus le diamètre de centrage n'est pas le même.