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rapsberry74

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Tout ce qui a été posté par rapsberry74

  1. Si c'est des anglaises mws, oublies, ou prend une carte de fidélité "équilibrage" chez le chat blanc feu rouge;)
  2. Vu que tu décoques changes le ou les longerons pourris refait la carrosserie, mais tu ne peux le faire que chassis séparé de la coque
  3. Etant possesseur de plusieurs buggy typé route (lm1 long, baboulin mi-long, montcorgé court, marland long et buffalo) je me réjouis de ce site et longue vie et anecdotes en vue, merci. Ayant eu la chance de rencontrer René Baboulin peu de temps avant son décès et connaissant également yves et jean rené pachiaudi , à quand un supervw spécial buggy EUROPE:o
  4. Sors ton MIG et soude une tole propre puis peinture.
  5. Effectivement, mais A0 sur une karmann de 1967 c'est une 8/33, j'ai ce montage sur ma cox , je l'ai prélevé sur une karmann 1500 de 67. Pour t'assurer du couple conique démontes les trompettes et flasques de boite puis comptes le nombre de dent (31/33/35)
  6. Si ton cabrio est d'origine suisse/italie frein à tambours à l'avant boite courte 8/35 et moteur 1200 d'origine c'est normal. Une annulation de vente se fait dans les 14 jours suivant l'achat. Sinon le nouvel acheteur te contacte dans 10ans et te dit que la capote est morte que la caisse rouille, le moteur pisse l'huile etc etc. De plus ton CT te couvre en cas de vice, donc le nouveau proprio se débrouille tout seul et n'a aucun recours contre toi
  7. Vois avec les revendeurs, mais vends tes MWS et investstis dans de la VRAIE JANTE ORIGINALE;)
  8. MWS = carte de fidélité équilibrage noraut..., réparation assurée (fissure) demandes si ils fournissent l'homologation TUVC et là tu comprendras. Si tu veux des conseils (MP)
  9. MARCEAU regardes mes commentaires 7/15/ET23.3 ce que tu as se monte sur ton bus donc pas d'ET 52.3 (ça se monte aussi!!) :D
  10. Pour l'avoir effectué sur un combi de 73 il suffit de monter des cales de 11mm maxi. Tu boulonnes l'adaptateur avec la boulonnerie du bus et tu boulonnes la jante soit avec des boulons de cox 4trous (économique) soit goujons vissés sur l'adaptateur donc fixes et écrous porsche (plus classe mais +cher!) la taille des pneus idéal 195/65/15 certes un poil plus court que l'origine mais homologué sur du 7 pouces et de préférence marque de pneus sans protection de rebord de jantes pour "gagner de chaque coté à l'intérieur et pour l'aile. Origine ou rabaissé un cran ça passe. Si tu veux de plus amples info et pièces, mon mail perso est mon pseudo et mon tel par MP;) Je peux t'envoyer une photo du montage.
  11. Tu peux monter des téléphones sans problèmes avec des cales, j'en ai en 7/16/ET52.3 sur mon doublecabine de 77 De plus je fabrique mes cales pour toutes les jantes porsche et testé sur mon bus , je roulais avant avec des turbo en 18 et ça passe en 225/40/18;) Précise-moi tes dimensions de jantes (largeur/diamètre/déport ET) taille des pneus et si rabaissé.
  12. Mr BUGGY a parfaitement résumé la situation. La nouvelle génération n'est pas aussi "impliquée/passionnée/cultivée" Je te rassure au boulot il y a pas mal de jeunes. Peu sont curieux et vont au bout des choses. Si tu connais l'histoire de la jante BRM (que tu trouves ici sur flat car des "anciens" l'on fait) TU comprendras très facilement la notion d'ANACHRONISME citée au début du poste. Malheureusement la majorité des jeunes passionnés s'en fout de l'histoire originelle , ce quelle veut c'est que ça lui plaise ça soit le moins cher possible et pis c'est tout:p C'est dommage d'un coté de se revendiquer PASSIONNE et de l'autre de ne pas avoir la démarche (CURIOSITE) d'aller au bout des choses( ce que tout PASSIONNE se doit de faire , une passion on la vit à fond) Surtout qu'aujourd'hui grace à internet vous avez tout pour REUSSIR (donc pas d'excuses:p ) Encore une fois et c'est pour tout dans la vie de tous les jours il ne faut pas oublier ce qui a été fait avant (dans le bon sens du terme) afin d'évoluer et non régresser par des erreurs déjà commises avant, Tirons les enseignements des anciens. Un club dont le purisme et la passion sont très élévés le DAS et quel bonheur de voir ces alignements de vw sans aucune fausse note de gout, what else!!
  13. Mais je reste plus nuancé que toi, il ne faut pas forcément se caler sur les critère d'il y a 15-20 ans. Ce qui me faitbondir c'est ca "Si ton bay est d'avant 73 ok pour les brm, c'est cohérent si après 74 totalement anachronique." Non mais on est où là... c'est comme pour ma 1303 y a pas 50 style1303=german bah non je suis pas d'accord c'est tout, super l'ouverture d'esprit... mais fin de la parenthèse si tu veux continuer on fera ca en MP. Autre exemple les repros de gasburner en alu peuvent être un avantage pour un daily ou ceux qui n'ont pas envi de passer leur temps à frotter. Par rapport à des origines en magnesium par exemple. On ne parlera même pas de la différence de prix entre un jeu neuf et un jeu "d'époque" en magnésium. Pour faire simple les brm 5/112 ont été crées à la base pour se monter pour les bay avec disques UNE jante BRM A LA BASE est en 5/205 donc n'a jamais existé pour un bay d'après 73 A L'EPOQUE (c'est là où il faut comprendre la nuance) Donc pour les puristes (après tout le monde fais ce qu'il veut et n'importe quoi ça le regarde mais si tu t'y intéresse vraiment, d'où le terme PASSIONNE tu comprendras pourquoi on dit anachronique) Dans ce cas j'ai une 1303 avec kit lunette AR split pare-chocs US jantes BRM 5trous tableau de bord 914 marche-pieds alu toutes les baguettes mais LARGES avec galerie à latte enbois panneaude portes alu nervurés volant de split standard rabaissé de l'avant etc C'est donc une 1303 hightechooldschoologermanocustumorestocalorigine:D SAISIS-TU LA NUANCE et le mec te diras qu'elle lui plait et que tout est possible (ouverture d'esprit) TREVE DE PLAISANTERIE;) Il ya aujourd'hui des styles et des modèles avec des CODES/REPERES à respecter pour ne pas tomber dans l'anachronisme voir ringard:o Une 1303 A LA BASE est techniquement plus aboutie pour faire un german qu'une 1200;) ETC ETC ETC Pour le daily effectivement "ne pas nettoyer" entretenir je peux comprendre mais la qualité prime sur le reste UNE MWS =carte de fidélité équilibrage dans un centre auto, de plus qui dit vibration dit détérioration (rotules roulements boitier de direction) fait le calcul du cout des pièces et la main d'oeuvre et tu verras que les originales eh bien C'EST PAS CHER DU TOUT car comme je l'ai déjà dit plus haut avec de l'ORIGINE ON FAIT UNE FOIS ET PIS C'EST TOUT:D Enfin quand tu revend eh bien de la mer... chromée poli ça reste de la MER.. donc ça vaut rien. DE L'ORIGINE C'EST UN PLACEMENT GAGNANT à tous les niveaux;)
  14. Ecoute ematoic tes commentaires qui ne font rien avancer on s'en passe, (tiens encore un exemple de la nouvelle génération, perdre son temps à mettre des commentaires vides plats comme facebook etc) Quand ON SAIT PAS ON SE TAIT et ON ECOUTE . A ta grande différence les"méchants anciens aigris":D on a des valeurs/repères.ET SURTOUT ON PERDS PAS NOTRE TEMPS DANS DU VIRTUEL sans avenir. Le nouveau passionné est novice en la matière (comme je l'ai été il y a 20ans;) et j'étais content qu'un CONNAISSEUR en la matière me donne des BONS CONSEILS;) ), si on peut lui éviter des conneries, des désagréments donc d'être découragé au pire dégouté de la vw, eh bien c'est tant mieux. UN FORUM a pour le but d'ETRE CONSTRUCTIF et EVOLUTIF. Qu'as-tu amené de plus dans la discussion:RIEN Tu le dis toi-même tu roules d'ORIGINE DONC TAIS-TOI ET PROFITES de l'EXPERIENCE des autres;) (pour info c'est mon job et 4000 jantes vw/porsche me sont passées entre les mains depuis 20ans) Encore une fois qu'as-tu fait?
  15. Je ne te vise pas personnellement BOUBA61, mais malheureusement la majorité des nouveaux fonctionnent comme ça:mad: . Le jour où vw tech/mag feront des articles approfondis sur les jantes (poids, équilibrage, adaptation, prix, qualité, montage) là on pourra dire "fin" aux questions sur les forums (mais le business a pris le pas sur la passion, dommage:mad: Le meilleur exemple pour illustrer mes dires: VW MAG existe depuis 1987 et quand on lit les articles/reportages eh ben 23ans plus tard on sait toujours pas comment monter une jante porsche, quelle taille de pneus /élargisseurs/adaptateurs/boulonnerie il faut monter (ça fatigue d'écrire!!) . Dans le vw techn°39 si on veut faire le même montage et ben bonne devinette!! 6pages et pas une ligne sur l'épaisseur de la cale pour le ditmontage!!Enorme, non!!! Autre exemple concret et réaliste dans le mag, supprime les photos où il y a des jantes fuchs/brm/empi et vw avant67, qu'est-ce qu'il reste? RIEN Plus de jantes téléphone ats cookies empi 8 baby mahle cup turbo ou autres jantes qui sortaient du lot!!
  16. Salut thiérry c'est Alex (des jantes montagny les lanches) MWS en fabrique (donc à éviter) A voir chez les annonceurs de droite qui les vend en flatfour ou autre fabricant (voir hoffman spe....) en qualité allemande avec homologation TUV (comme les noubvelles cosmics)
  17. Ces jantes sont des blocs d'alu pur donc très mauvaise homogénéité de la répartition d'où un fort balourd (équilibrage) et procédé de coulage et non forgeage donc elles fendent. Comme les fuchs, 4h de circuit jante neuve fendue, on la ressoude , 4h de circuit plus tard elle refend un peu plus loin:D . La qualité ça se paie, il faut arrêter de vouloir toujours acheter mois cher et un prix;) , ça vaut sur du court terme (quoique 4h ça fait court et cher!!) Quand on achète pas cher et bien on le paye 2/3 fois plus cher sur le temps et je passe les ennuis/désagréments liés (on refait le boulot en permanence qu'avec de l'origine 1 fois et pis c'est tout) à cette "pseudo-qualité" Lisez le magazine "speedster" où jdc évoque de manière ambigue pour pas froisser ces annonceurs à 600euros la demi-page, la qualité moindre des fabricants/revendeurs de jantes par rapport à celle des flatfour de très très bonne qualité juste derrière les ORIGINALES qui ont fait leurs preuves car depuis plus de 40ans sur le marché. Le + gros problème depuis Internet c'est que la majorité des "passionnés" vous n'écoutez pas les anciens qui ont de l'EXPERIENCE, un SAVOIR (je fais de la rénovation de jantes) et de la culture (utiliser correctement google à défaut d'acheter un mag) et surtout une seule chose vous intéresse LE PRIX et LE LOOK (quite à être anachronique du moment que ça vous plait) PENSEZ un peu QUALITE/CONSEIL/LONG TERME .Je le vois chaque année à Valence où la réflexion 1ère toutes catégories "il est fout le gars il les vends trop cher ces jantes en plus faut les repolir/peindre à ce prix-là j'ai 4 repros (de mer..) neuves" Pour info une jante PORSCHE coute 469 euros HT sans l'écusson, Faites le calcul et tirez-en les conclusions. Un passionné depuis 20ans, Alexandre;)
  18. Si ton bay est d'avant 73 ok pour les brm, c'est cohérent si après 74 totalement anachronique. Pour la qualité flatfour uniquement, c'est plus cher mais c'est justifié par la qualité (poids donc équilibrage) MWS j'en ai réparé 32 depuis le débiut de l'année et maintenant je les répare plus trop de la me... ces jantes pour te donner un aperçu c'est équivalent à de la "qualité brésil made in taiwan";)
  19. Ce montage est juste bon à faire de la ligne droite aux states, pense german jantes + larges et pneus taille basse donc du 5.5 à l'avant avec 175/60/15 ou 175/65/15 si ça passe et 195/6015 à l'arrière sur du 6"Inutile de mettre des gros freins si tu n'as pas la surface d'appui pour ta liaison au sol;) Toutes les sportives qui ont des vrais freins ont forcément et LOGIQUEMENT des jantes larges équipées de taille basse. Ce n'est pas parce que les ricains font n'importe quoi et que tous les mois on te le resserd dans VW mag que c'est bon et logique (PS jdc n'aime pas le german look et n'ira jamais faire un reportage en Allemagne "pays de la cox" au meeting de Hanovre 3500vw et sur l'autoroute que du bonheur et du rêve à l'état pur)
  20. Question si Stéphane dendievel le dit à jdc, et ce dernier le publie dans le mag, que doit-on en déduire, et quel intérêt à publier ce genre de message, info/intox ??
  21. A 18000euros tu trouves des split en CG française et refait;) Lisez le dernier svw sur le cabrio 1957 de Stéphane dendievel et rigolez bien, par contre ils ont pas dit le prix d'achat de la "fausse" bonne affaire et surtout le nom du pro bien connu aux USA qui l'a vendu, donc méfiance;)
  22. rapsberry74

    Kubel

    40000X4 = 160000:D
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