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rapsberry74

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Everything posted by rapsberry74

  1. si tes jantes sont pas chromées déssoude le voile pour le décentrer vers l'extérieur afin de modifier ton déport ( ET )
  2. quel sera le(s) thème(s) 60ans de l'ovale ? 40ans du fridolin ?
  3. Ah les nouveaux dans la vw !!! On fonce on regarde rien et après on vient se plaindre sur les forums. Ah c'est sur le iphone il a pas l'application huile de coude et QI !!! J'en vois beaucoup qui achètent une vw et hop autoroute 130 à fond tout le temps et curieusement ils cassent le moteur. Moralité c'est la faute du vendeur!!!! Quand on achète une vw on se met dans les conditions d'époque et lire le manuel d'entretien (ce que la majorité ne font pas ) Donc 110kml/h vitesse de croisière, arret régulier , 1L huile aux 1000km, c'est sur c'est pas une golf6 !!
  4. Personne d'autre de spécialisé dans les N° et date / type ?
  5. Bonsoir je relance le sujet j'ai un pied moulé N° 1-08-48-698 quelle est l'année type sur quelle voiture etc merci de vos réponses;)
  6. il te faudra un cup pour un meilleur freinage, 4 kersher+cup homologation tuv donc pro et logique allemand quoi !!
  7. Sur mon lm j'avais les 2 plaques celle du haut lm et celle vw;)
  8. Effectivement quand on est PRO on se doit de MONTRER L'EXEMPLE J'ai fait homologuer ma cox il y a 10ans (-1500euros 4 freins kerscher jante 17 boxster et 2Lporsche 914 taille de pneus différentes (195/45/17 et 205/50/17 ) donc german dans les tolérances européennes donc LOGIQUE et homologué comme en allemagne.Depuis 2005 les accords de Schengen ont fait avancer les choses dans LE BON SENS;) . La Westcoast laissez-là où elle est (pour du show/dragstrip) Le oldschool/nostalgia c'est bon pour la ligne droite mais avec du 135 AV et 185 AR c'est le mur assuré au 1er virage:mad: . Le look c'est
  9. Entraxe est une chose l'ET une autre avec un ET de 75/84 les jantes lt/mercedes se monteront qu'avec des cales et goujons longs donc budget conséquent, de plus le diamètre de centrage n'est pas le même.
  10. Si on veut vraiment rouler réglementaire, dans ce cas, c'est monte d'origine sur les 4 roues, à savoir, du 155/80/15 et en hauteur de suspension d'origine...tout le reste étant considéré comme non homologué.....TUV ou pas, ce qui est homologué en Allemagne, ne l'est pas pour autant en France...... Les accords de Schengen en 2005 vous connaissez pas ? Tribunal européen à La Haye non plus ? Dommage car si on en parlait plus dans vwtech plutot que de la" westcoast usa uniquement le look" on évoluerait dand le bon sens en France, mais bon le français il fait que se plaindre mais jamais regarde
  11. Plus ton ET est proche de O ou négatif plus ta jante sort donc aucun problème d'étriers ( si modular à trous ronds) si ET + grand proche de 34 (valeur origine cox) risque de toucher à cause de la forme de la jante et/ou de l'étrier donc pose de cale de 6mm donc goujons + longs (il faut 4.5tours de serrage MINIMUM pour éviter de perdre sa roue;) ) vu que ta jante "rentre" + cale pas de soucis
  12. Je comprends pas qu'aujourd'hui on s'obstine à faire du "westcoastlook dans le mur" alors que le pays mère de la cox L'ALLEMAGNE est une référence absolue et HOMOLOGUE;) Pour tes pneus AV 175/60 voire 175/65/15 et AR 185/70 195/6515 dévelmoppement esthétique homologation proche de l'origine et surtout ça tient la route, quand tu freines ça bloque pas et dans les virages c'est pas samba de janeiro:D
  13. Si 13AR1 1300double admission double réchauffage donc ok, j'ai des jantes de big au cas où 5.5/15/ET34
  14. Alors là on reconnait le français dans toute sa splendeur (pas vontech550 chapeau bas respect congratulations;) ) Critique jalousie dénigrement mais surtout pas constructif reconnaissant novateur visionnaire:mad: Ces gars ont eu le mérite de le FAIRE. Qu'avez-vous fait VOUS !!!!!
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