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rapsberry74

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Tout ce qui a été posté par rapsberry74

  1. Même avec des neufs normaux ça ne marchera pas et je sais de quoi je parle car cité comme expert dans un accident jugé au tribunal
  2. Désolé je travaille aux services des homologations et controles en Suisse et mon beau-frère est controleur technique dekra en ..... France donc évidemment on est des faux-rumeurs !!!!! Je ne poste pas de message pour le plaisir, pas de temps à perdre . Comme tu l'as si bien dit et je te rejoins à 200% il y a à boire et à manger sur les faux rhums ! Bravo pour ton attitude sur le réglage de phare faut pas être stupide à coller une contre-visite pour 1 minute de réglage et surtout du bon sens.malgré ce que tu as cité fort justement sur l'imbécile de grand chef avec son bouquin du "parfait" controleur !!! Mais entre un réglage de phare et la bonne taille de pneus je serai plus pointilleux sur le 2ème point car sécurité oblige. @restocal64 l'indice de charge est une chose la structure du pneu une autre, je travaillais avant dans le + gros centre genevois et de suisse de pneumatiques. Je sais que le cas extrême d'accident et je le souhaite à personne, mais les assurances eux te trouveront les valeurs techniques du bus et se couvriront derrière donc attention.
  3. Un controleur technique qui dit qu'un utilitaire n'a pas besoin de pneus camionnette ou renforcé , faut changer de métier, car si tu te tues ou tues quelqu'un en sortant du CT eh ben il peut dire ciao bye bye à son métier de controleur technique car responsable devant les tribunaux données informatiques ou pas et là ce ne sera pas juriprudence
  4. @ marco du breizh, ce sont les tailles homologuées en fonction de la largeur de jante, donc acte, tout à fait d'accord du 187/80/15 sur du 4.5/15 c'est samba de janeiro à chaque virage;) 185/45/15 mini 6 maxi 7 pouces 195/45/15 mini 6 maxi 7.5 195/50/15 mini5.5 maxi 7
  5. rectification, sur du 4.5 c'est 135/80/15 à 185/80/15, 175/75/15, 135/70/15 à 185/70/15, 155/65/15 à 165/65/15, 155/60/15 voilà les tailles homologuées
  6. rapsberry74

    baby moon...

    Salut tu as un lien et une photo, à transmettre ? merci
  7. maladie des 1302/1303 silentblocs de bras vibration à partir de 80km/h, donc élimines les défauts dans l'ordre états pneumatiques /jantes, équilibrage, plat/voile (pneu/jante) rotules silentblocs bras amortisseur de direction et là tu auras un train avant nickel;)
  8. Les vieux capots de split ont l'embouti de plaque minéralogique
  9. si tes jantes sont pas chromées déssoude le voile pour le décentrer vers l'extérieur afin de modifier ton déport ( ET )
  10. Ah les nouveaux dans la vw !!! On fonce on regarde rien et après on vient se plaindre sur les forums. Ah c'est sur le iphone il a pas l'application huile de coude et QI !!! J'en vois beaucoup qui achètent une vw et hop autoroute 130 à fond tout le temps et curieusement ils cassent le moteur. Moralité c'est la faute du vendeur!!!! Quand on achète une vw on se met dans les conditions d'époque et lire le manuel d'entretien (ce que la majorité ne font pas ) Donc 110kml/h vitesse de croisière, arret régulier , 1L huile aux 1000km, c'est sur c'est pas une golf6 !!
  11. Personne d'autre de spécialisé dans les N° et date / type ?
  12. Bonsoir je relance le sujet j'ai un pied moulé N° 1-08-48-698 quelle est l'année type sur quelle voiture etc merci de vos réponses;)
  13. il te faudra un cup pour un meilleur freinage, 4 kersher+cup homologation tuv donc pro et logique allemand quoi !!
  14. Sur mon lm j'avais les 2 plaques celle du haut lm et celle vw;)
  15. Effectivement quand on est PRO on se doit de MONTRER L'EXEMPLE J'ai fait homologuer ma cox il y a 10ans (-1500euros 4 freins kerscher jante 17 boxster et 2Lporsche 914 taille de pneus différentes (195/45/17 et 205/50/17 ) donc german dans les tolérances européennes donc LOGIQUE et homologué comme en allemagne.Depuis 2005 les accords de Schengen ont fait avancer les choses dans LE BON SENS;) . La Westcoast laissez-là où elle est (pour du show/dragstrip) Le oldschool/nostalgia c'est bon pour la ligne droite mais avec du 135 AV et 185 AR c'est le mur assuré au 1er virage:mad: . Le look c'est une chose la tenue de route en est une autre. Demandez à Nino F (expilotevwcup) qui fait des articles sur .....les trains rétrécis !!!! Cherchez l'erreur !! Le jour où vous aurez un accident avec vos roues de vélo AV et roues de camion AR, vérification du CT et là vous êtes mal. Bientôt la taille des pneus sera mentionné lors du passage au ct et là plus la peine d'appeler le pote pour te prêter 4 roues d'origine et ensuite remettre ses autres roues . A force de faire n'importe quoi (rat's/hoodride) train rétréci roues de vélo faudra pas vous plaindre des RESTRICTIONS:D C'est beau d'avoir un 2276 si t'as pas le chassis qui va en conséquence
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