rapsberry74

195/15 serait pas mal, regardes chez cooper et blackstar pour le profil;)

4sacs de ciment de 25kg prix imbattable 40euros:D économise etachète les fusées décalées;)

photos du sinistre possible?

une expertise auto coute 200euros, est valable 2ans. Donc tous les 2 ans il faut la repasser après cela dépend du kilométrage effectué, pour ma part je la fais quand le véhicule est fini de restaurer avec CT vierge et alarme/coupe-circuit +antivols de jantes. Je suis chez rétro-assurances. Pour exemple mon bus est expertisé 15000euros en 2005 mais n'a fait que 5000kilomètres d'où une décote calculée en fonction si sinistre grave(vol, incendie)sinon remboursement à valeur d'expert-la décote et surtout l'argument que j'ai mentionné page précédente qui surpasse tout le reste (mon bus est un 2le cabine pick-up)6%de la production!! Donc faites valoir vos droits mais n'oubliez pas une économie de 200euros peut vous en couter 100fois + (c'est ça le pouvoir d'achat intelligent) Si on gratte d'un côté il faut débourser de l'autre autant ce l'éviter CQFD!!

Une chose que tout le monde doit savoir est que si tu n'es pas d'accord avec le montant donné par l'assurance (expert) celui-ci se doit de te trouver pour la somme qu'il te propose le même véhicule dans le même état avec le même kilométrage sinon tu as le DROIT de refuser. En gros sors- lui un listing des 1302 championne du monde à vendre sur internet et revues pour qu'il se fasse une idée de la rareté et difficulté à en trouver une surtout si la tienne est nickel;)

chrome dur US pellicule poudre aux yeux un vrai chromage coute 4000euros (polissage passage au cuivre pour l'accroche et vrai chrome puis repolissage) donc à 100euros la jante MWS de très mauvaise qualité décoration de plomb obligatoire pour équilibrage et kit soudure si taille basse et trop rabaissé, LA VRAIE QUALITE ça SE PAIE;) Pour info une vraie fuchs coutait chez porsche 469euros hors taxe et sans l'écusson;)

le problème c'est que dans svw y'a que du avant 67 donc au bout d'un moment les moutons ils veulent ça et j'en passe sur les fuchs/brm/empi/gasburner. Attention bientot que du COSMICS (comique:D ) Le jour ou JDC publiera un article sur un meeting allemand( là ou est née la cox et non les usa pour info) le meeting de Hanovre 3500 voitures et beaucoup de récentes et GERMAN look ce que JDC n'aime pas CQFD;) donc on n'arrêtera de vieillir une cox et on dira vive les mexico et 1302/1303 et bay après 73:p

Si c'est du MWS oublie vite sinon colle 100g de plomb mais si tu cherches uniquement le look pour rouler à 70km/h fonces:D

Va sur le blog de samc skynet blog, il passe à ses premiers amours la moto et il vend la 1303 si je me trompe pas;)

Pour qu'une roue ne se desserre pas il faut compter 4.5 tours de serrage.

quelle est la taille de tes pneus? 175/60/15 ou 55 serait judicieux;)

si quelqu'un peut me mettre en relation (tel) avec protocox pour réaliser des flancs pour un montcorgé, merci;)

Salut tintin Alex d'annecy 74! Fabrice Lefebvre de Car Concept pro du type 4, mon 2L a été assemblé grâce à ces précieux, véridiques, prouvés et éprouvés conseils en la matière résultat 152ch au banc boite 8/33 et du couple à revendre bref utilisable partout;)

C'est Alex la personne des cales mon mail amcbcox@yahoo.fr peux-tu m'envoyer une photo sur mon mail, merci et le montage final (détail)

Désolé de te contredire, mais nous avons un défender land rover équipé d'un intercooler préparé il tape 200km/h sur autoroute et grâce à ce système de microbille plus de vibration. De même pour l'équilibrage sur la voiture (une fois la roue déja équilibrée et posée) nous l'avons réalisé sur une bmw et un coupé clk mercedes plus de problème. Mais j'habite sur MARS:D

Merci de vos réponses, mais connaissez-vous l'équilibrage avec du sable? Utilisé pour les 4X4 de route mais monté avec des jantes à usage tout-terrain( fort balourd) Rouler avec des pneus style blackstar guyane à plus de 100km/h et le virage c'est dans le fossé. Nous équipons et montons les pneus d'un team qui court au dakar, egypte etc . L'équilibrage avec plateau est effectivement le meilleur car il reproduit au plus juste lers conditions d'un moyeu de voiture. Pour pousser le vice on peut également équilibrer la roue( pneu+jante) une fois monté sur la voiture on équilibre donc la transmission;)

Etant professionnel du pneu, ne tirez pas à balles perdues (typique des forums en général) sans savoir;) . Le fait de rouler avant équilibrage était valable dans les années 60/70. Un pneu actuel s'équilibre dès le montage, si balourd important déplacement 1/4 de tour etc jusqu'à trouver le balourd minimum pour un équilibrage mini (plombs) Un pneu "glisse" sur la jante (vrai en usage intensif et répétitif: exemple en circuit ou drag) d'où le repère DOT monté en face de la valve (ce qui aide en cas de balourd cité plus haut) et si ta roue montée et équilibrée est à ZERO, le fait de "GLISSER" par exemple fausse ton équilibrage de 10grammes (par exemple) à 100km/h c'est comme si tu avais un poids d'1 KG qui se ballade dans ton pneu d'ou la vibration ressentie dans ton volant. J'espère avoir été clair;) Et les anciens ils racontent pas que des conneries par rapport au forum où on voit de tout et rien Pour info les pneus TT peuvent s'équilibrer mais ça ne sert à rien vu la vitesse de rotation utilisée (moins de 70km/h) C'est comme si tu équilibrais des roues de remorque en 13/14" aucune incidence.

Car conce.t le spécialiste de la 1303 à dijon et en europe un des meilleurs, a gagné la vwcup etc etc plus de 20ans dans le milieu;)

Aujourd'hui grace à l'Europe et les accords de schengen, on peut homologuer sa cox en France. Mais faut pâs arriver avec une auto qui racle le sol style pièce de 1euuro entre le train avant et le bitume.La référence est l'Allemagne et non les States;) Et pas de taille de pneus style smart à l'avant et 205/70/15 à l'arrière. De la logique du cohérent et non comme la plupart axé seulement et uniquement sur le look ce qui est le gros problème (véhicule pour les shows )

185/70/14 est la taille correspondante légale;)

Donc au final elle sera jamais restaurée, dommage. C'est quoi 2ans de resto pour 10ans de plaisir après, dans une vie?. Quand on restaure de Aà Z pas de surprises à avoir, c'est ce que je fais depuis 20ans et que du plaisir de monter et rouler dans une voiture quasi-neuve;)

Dans un vieux vw mag n° 100etc un ami en avait modifié un en street german look gris métal avec 4 cup en17 magnifique, paru également dans vwtech poxer day en suisse;) On fait bien des lm offroad ou manx alors pourquoi pas un bab racing street?

Dangerous va poster des photos car novice en informatique et je préfère mon atelier (du concret pas du virtuel) donc ouvrez les yeux et vous comprendrez que QUALITE= prix à payer;) faut arrêter de rêver:)

Désolé de" mon ton acide" mais tu m'a envoyé un mail par rapport annonce sur leboncoi... et ta réponse aurais été trop cher:p , ce qui me rend aggressif aujourd'hui c'est que vous n'êtes pas curieux:( . Je m'explique. Quand on achetait une pièce on se renseignait chez le constructeur en origine ensuite sur le marché vw soit qualité allemande soit brésil ensuite on écumait les bourses pour avoir une idée de la rareté et la fourchette de prix mini maxi, ensuite on économisait, une fois l'argent en poche on pouvait acheter et quand on négociait le prix style 60euros on disait 50 et à 55euros le vendeur et l'acheteur étaient gagnant/content. De nos jours aucune culture, pas l'argent en poche et braderie du prix et pour finir la reflexion qui tue il est fou ce voleur il les vendra jamais, à ce prix-là j'ai 4repro chromées (de daube)Maitre mot QUALITE/PATIENCE/CURIOSITE. Je te souhaite une longue passion vw et m'excuse encore.

proprio d'un lm long, baboulin mi-long et montcorgé je me régale d'avance en lisant ce post, merci à vous;)