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rapsberry74

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Everything posted by rapsberry74

  1. Le problème aujourd'hui, c'est que les shops français ne se concertent pas:mad: Certains vendent n'importe quoi à prix cassés pour attirer du client( il y a 5 grossistes dans la vw en europe, alors tout le monde vend la même came!!!) Beaucoup sont des vendeurs de t-shirts car ils ne savent pas te conseiller (en gros on vend ce qui est marqué sur le catalogue et on voit pas plus loin que le bout du nez) Le client c'est pareil la seule chose qui voit c'est le prix (il réfléchit plus du tout) t'as beau lui expliquer qu'il sera embêté au montage etc il achète quand même et surtout ne connait rien
  2. LA QUALITE ça se paie. Regardes mes post/commentaires sur les jantes et tu comprendras, je fais de la rénovation de jantes donc pour en avoir réparé 32 (!!! ) que des mws ?? !!! étonnant non, les Flat4 aucun problème mais plus cher;) C'est comme les pièces brésil/taiwan et allemand Mais aujourd'hui la pseudo-nouvelle génération de "passionnés" elle regarde que le prix car pas passionné justement, ah si uniquement de son porte-monnaie et que ça flashe au plus vite sur la vw, triste constat mais bien réel:mad:
  3. Si c'est des anglaises mws, oublies, ou prend une carte de fidélité "équilibrage" chez le chat blanc feu rouge;)
  4. Vu que tu décoques changes le ou les longerons pourris refait la carrosserie, mais tu ne peux le faire que chassis séparé de la coque
  5. Etant possesseur de plusieurs buggy typé route (lm1 long, baboulin mi-long, montcorgé court, marland long et buffalo) je me réjouis de ce site et longue vie et anecdotes en vue, merci. Ayant eu la chance de rencontrer René Baboulin peu de temps avant son décès et connaissant également yves et jean rené pachiaudi , à quand un supervw spécial buggy EUROPE:o
  6. Effectivement, mais A0 sur une karmann de 1967 c'est une 8/33, j'ai ce montage sur ma cox , je l'ai prélevé sur une karmann 1500 de 67. Pour t'assurer du couple conique démontes les trompettes et flasques de boite puis comptes le nombre de dent (31/33/35)
  7. Si ton cabrio est d'origine suisse/italie frein à tambours à l'avant boite courte 8/35 et moteur 1200 d'origine c'est normal. Une annulation de vente se fait dans les 14 jours suivant l'achat. Sinon le nouvel acheteur te contacte dans 10ans et te dit que la capote est morte que la caisse rouille, le moteur pisse l'huile etc etc. De plus ton CT te couvre en cas de vice, donc le nouveau proprio se débrouille tout seul et n'a aucun recours contre toi
  8. Vois avec les revendeurs, mais vends tes MWS et investstis dans de la VRAIE JANTE ORIGINALE;)
  9. MWS = carte de fidélité équilibrage noraut..., réparation assurée (fissure) demandes si ils fournissent l'homologation TUVC et là tu comprendras. Si tu veux des conseils (MP)
  10. MARCEAU regardes mes commentaires 7/15/ET23.3 ce que tu as se monte sur ton bus donc pas d'ET 52.3 (ça se monte aussi!!) :D
  11. Pour l'avoir effectué sur un combi de 73 il suffit de monter des cales de 11mm maxi. Tu boulonnes l'adaptateur avec la boulonnerie du bus et tu boulonnes la jante soit avec des boulons de cox 4trous (économique) soit goujons vissés sur l'adaptateur donc fixes et écrous porsche (plus classe mais +cher!) la taille des pneus idéal 195/65/15 certes un poil plus court que l'origine mais homologué sur du 7 pouces et de préférence marque de pneus sans protection de rebord de jantes pour "gagner de chaque coté à l'intérieur et pour l'aile. Origine ou rabaissé un cran ça passe. Si tu veux de plus ample
  12. Tu peux monter des téléphones sans problèmes avec des cales, j'en ai en 7/16/ET52.3 sur mon doublecabine de 77 De plus je fabrique mes cales pour toutes les jantes porsche et testé sur mon bus , je roulais avant avec des turbo en 18 et ça passe en 225/40/18;) Précise-moi tes dimensions de jantes (largeur/diamètre/déport ET) taille des pneus et si rabaissé.
  13. Mr BUGGY a parfaitement résumé la situation. La nouvelle génération n'est pas aussi "impliquée/passionnée/cultivée" Je te rassure au boulot il y a pas mal de jeunes. Peu sont curieux et vont au bout des choses. Si tu connais l'histoire de la jante BRM (que tu trouves ici sur flat car des "anciens" l'on fait) TU comprendras très facilement la notion d'ANACHRONISME citée au début du poste. Malheureusement la majorité des jeunes passionnés s'en fout de l'histoire originelle , ce quelle veut c'est que ça lui plaise ça soit le moins cher possible et pis c'est tout:p C'est dommage d'un coté de se r
  14. Mais je reste plus nuancé que toi, il ne faut pas forcément se caler sur les critère d'il y a 15-20 ans. Ce qui me faitbondir c'est ca "Si ton bay est d'avant 73 ok pour les brm, c'est cohérent si après 74 totalement anachronique." Non mais on est où là... c'est comme pour ma 1303 y a pas 50 style1303=german bah non je suis pas d'accord c'est tout, super l'ouverture d'esprit... mais fin de la parenthèse si tu veux continuer on fera ca en MP. Autre exemple les repros de gasburner en alu peuvent être un avantage pour un daily ou ceux qui n'ont pas envi de passer leur temps à frotter. Par
  15. Ecoute ematoic tes commentaires qui ne font rien avancer on s'en passe, (tiens encore un exemple de la nouvelle génération, perdre son temps à mettre des commentaires vides plats comme facebook etc) Quand ON SAIT PAS ON SE TAIT et ON ECOUTE . A ta grande différence les"méchants anciens aigris":D on a des valeurs/repères.ET SURTOUT ON PERDS PAS NOTRE TEMPS DANS DU VIRTUEL sans avenir. Le nouveau passionné est novice en la matière (comme je l'ai été il y a 20ans;) et j'étais content qu'un CONNAISSEUR en la matière me donne des BONS CONSEILS;) ), si on peut lui éviter des conneries, des désag
  16. Je ne te vise pas personnellement BOUBA61, mais malheureusement la majorité des nouveaux fonctionnent comme ça:mad: . Le jour où vw tech/mag feront des articles approfondis sur les jantes (poids, équilibrage, adaptation, prix, qualité, montage) là on pourra dire "fin" aux questions sur les forums (mais le business a pris le pas sur la passion, dommage:mad: Le meilleur exemple pour illustrer mes dires: VW MAG existe depuis 1987 et quand on lit les articles/reportages eh ben 23ans plus tard on sait toujours pas comment monter une jante porsche, quelle taille de pneus /élargisseurs/adaptateurs/b
  17. Salut thiérry c'est Alex (des jantes montagny les lanches) MWS en fabrique (donc à éviter) A voir chez les annonceurs de droite qui les vend en flatfour ou autre fabricant (voir hoffman spe....) en qualité allemande avec homologation TUV (comme les noubvelles cosmics)
  18. Ces jantes sont des blocs d'alu pur donc très mauvaise homogénéité de la répartition d'où un fort balourd (équilibrage) et procédé de coulage et non forgeage donc elles fendent. Comme les fuchs, 4h de circuit jante neuve fendue, on la ressoude , 4h de circuit plus tard elle refend un peu plus loin:D . La qualité ça se paie, il faut arrêter de vouloir toujours acheter mois cher et un prix;) , ça vaut sur du court terme (quoique 4h ça fait court et cher!!) Quand on achète pas cher et bien on le paye 2/3 fois plus cher sur le temps et je passe les ennuis/désagréments liés (on refait le boulot en
  19. Si ton bay est d'avant 73 ok pour les brm, c'est cohérent si après 74 totalement anachronique. Pour la qualité flatfour uniquement, c'est plus cher mais c'est justifié par la qualité (poids donc équilibrage) MWS j'en ai réparé 32 depuis le débiut de l'année et maintenant je les répare plus trop de la me... ces jantes pour te donner un aperçu c'est équivalent à de la "qualité brésil made in taiwan";)
  20. Ce montage est juste bon à faire de la ligne droite aux states, pense german jantes + larges et pneus taille basse donc du 5.5 à l'avant avec 175/60/15 ou 175/65/15 si ça passe et 195/6015 à l'arrière sur du 6"Inutile de mettre des gros freins si tu n'as pas la surface d'appui pour ta liaison au sol;) Toutes les sportives qui ont des vrais freins ont forcément et LOGIQUEMENT des jantes larges équipées de taille basse. Ce n'est pas parce que les ricains font n'importe quoi et que tous les mois on te le resserd dans VW mag que c'est bon et logique (PS jdc n'aime pas le german look et n'ira ja
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