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Morje

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Tout ce qui a été posté par Morje

  1. à mon sens, les "codes" du cal-look sont les suivants: gros moteur suppression des baguettes (voire de tous les chromes) T-bars ( ou même rien du tout) clignos Lucas kit une glace jantes Fuchs ou typées "run" rake sièges baquets volant et levier de vitesse type Empi, Berg etc... en tout cas, c'est comme ça que j'aimerais bien voir ma cox
  2. petite précision: le certificat de dédouanement (846A) est gratuit. Se mefier des frais d'entreposage en entrepôt, une fois la voiture dépotée; ce n'est pas gratuit; il faut mieux faire les démarches de récupération rapidement.
  3. ce bus et celui en photo dans ton lien thesamba est le même??? si oui, aucun doute qu'il va sortir un projet de ouf! (et bonne année Djoul )
  4. moi c'est Morje (mais c'est pas grave lol) Migouel c'est un type qui supporte pas de rouler avec des roues sur ses VW qui soient pas à crampons (y va comprendre) et qui m'a fait part de ton message
  5. salut, je suis paraplégique et j'en suis à ma 3e VW aircooled. Je pense pas que Vintage Autohaus puisse adapter de boite de cox semi auto sur un bay sinon K-rot m'en aurait parler je pense, vu que je suis fourré chez eux tous les 4 jeudis ) trouver un bay en europe en boite auto c'est difficile mais pas impossible; reste que celui que j'ai eu, je l'ai fait venir des USA par facilité de recherche (merci Tfab's)! mon bay en boitoto (moteur 2 litres de 90 poneys asthmatiques) consommait du 10L/100 en moyenne donc budget essence assez elevé MAIS faire installer un systeme comme celui que tu évoques ca va couter aussi bonbon et avec la marge, tu vas pouvoir mettre une cuve d'essence à mon avis! J'ai eu une cox avec ce type de systeme d'embrayage piloté (click n' go) et c'etait pas folichon. J'y reviendrai peut etre si je trouve pas mon bonheur en boitoto dans mon prochain projet VWaircooled mais je vais d'abord et vraiment en priorité chercher dans la boitoto ou semi auto! ouala. si tu veux discuter de ca en live, bip moi et je te filerai mon phone ps: miguouel
  6. +1 super caisse et chouette show tv. Les gars se la jouent pas trop WestCoast et Ramzy est rigolo! le paint job et surtout la sellerie... c'est une tuerie! une seule remarque: je crois pas avoir vu un train av. raccourci . Pour un drag nostalgia, ca l'aurait fait pourtant
  7. ben y a pas de mal Fred75 de toute façon, j'ai changé la durit en question et... j'ai plus d'odeur :cool: elle est pas belle la vie?
  8. ma cox est une big bumper de 69 (année erotiqueuuuu) et ma jauge est disons...approximative (jauge integrée au compteur). merci pour vos coms; je m'en vais changer la grosse durit entre la goulotte et le reservoir; on verra si ca sent toujours.
  9. oups, je viens de voir plusieurs topics à ce sujet, sorry!
  10. bon ben tout est dans le titre en fait mon problème d'allumage etant reglé, j'ai enfin pu rouler un peu avec ma cox... mais je constate maintenant une forte odeur d'essence dans l'habitacle. A l'arrêt, ca sent aussi que le moteur soit froid ou chaud. Je pense à une durit defectueuse vu que je n'ai pas constaté de fuite et je voulais savoir si vous pouvez me donner votre avis. merci pour votre aide!
  11. c'est à dire que perso je suis une bille en mécanique, mon joker c'est mon père qui lui, a 45 ans de mécanique dans les pattes alors non le fait que le contacteur ne soit pas exactement celui prévu pour l'allumage ne m'a pas interpellé; d'autant que j'ai commandé ce contacteur en indiquant les caractéristiques du moteur sur un site de vente de pièces VW
  12. panne trouvée j'avais décidé de changer de bobine car je trouvais qu'elle chauffait trop ( et j'avais peur de rester en rade en bord de route). parallélement à ca, le contacteur de l'allumage (communement appelé vis platinés) n'était pas de la bonne référence ( en dépit des caractéristiques moteur ) et possédait un angle d'ouverture en butée de réglage mais comme l'ancienne bobine marchait moyennement, l'arc éléctrique formé à l'allumage était limite mais plutot bon. Hors quand j'ai mis ma bobine neuve, l'arc éléctrique est devenu trop puissant et me faisait fondre le support plastique de la masse du contacteur et surtout déreglait tout l'allumage ouala; merci à ceux qui ont essayés de m'apporter de l'aide ;) PS: le moteur est bel et bien équipé de ses toles de protection chaleur; c'est moi en néophyte qui croyait le contraire :o
  13. 1/ tu t'inscris gratuitement sur un site d'hebergement de photos; par exemple :www.servimg.com 2/ sur le site, tu cliques sur "envoyer une photo" puis tu séléctionnes la photo que tu veux sur ton ordi et tu fais envoyer. Apparait alors un lien HTML. 3/ tu copie le lien que tu colles dans le message que tu crée sur le forum.
  14. oui le coup des pièces neuves, je me méfie aussi mais bon on va pas tomber dans la paranoïa sinon j'ai plus qu'à acheter un autre moteur neuf à condition qu'il ai été monté sous mes yeux pour la bobine, c'est la deuxieme que je monte (la premiere a 3000km et celle-ci est neuve.) Pour les toles, il me manque effectivement celles de protection des pipes d'echapp. ce sera le prochain achat!
  15. merci pour ton aide Nono14 j'ai 3ohm à la bobine, 13.5V à la batterie, moteur tournant, le condensateur est neuf (changé par du neuf pour être sur), la tête de distrib est neuve (et sans dégat apparent). Je vais changer le faisceau éléctrique de l'allumage mais si c'est pas ça... c'est qu'elle vient de la 4e dimension, cte caisse
  16. j'ai fait tout ce que tu m'as conseillé. marche pô quand même pour le crosspostage, oui je sais mais bon, j'ai plus qu'une semaine avant Soustons... sorry sorry pour ceux que ca gene.
  17. UP, merci. j'ai toujours pas trouvé pourquoi la voiture cale; les branchements à la bobine sont bons. Un fil de bougie a approcher d'un peu trop près une pipe d'échappement (plastique fondu mais fils non dénudé); votre avis? help!
  18. je vais voir ca mais bon, la bobine est neuve aussi; ca ne pourrait etre qu'une question de branchement et je suis un peu septique car si c'était le cas, je pense que la voiture ne tournerait pas correctement les 2eres mn. je vais voir... merci
  19. si pas d'allumage, pas de Soustons mon problème est le suivant: la voiture cale environ 2mn après avoir démarré pour ne plus redémarrer par la suite. Elle démarre parfaitement après reglage de l'allumage puis celui-ci se dérègle systématiquement à cause semble t'il d'une surchauffe sur les contacteurs. le contacteur (neuf et dont le support de contact à la masse fond) Le condensateur est neuf aussi. De plus la voiture sent l'essence (mais je pense que c'est dû au noyage du moteur à force de mettre des coups de démarreur pour la faire repartir avant diagnostic de la panne). Autre élément troublant, la bobine est vraiment très chaude. le moteur est un échange standard dont TOUS les éléments sont neufs mais de qualité chinoise apparement . Le moteur est équipé d'un alternateur (raide neuf) à la place de la dynamo. Bref, au secoursssssssss
  20. j'ai baigné tout gamin dans la VW (parents garagistes) sans vraiment m'y attacher . Quand mes 2 grands freres ont eu 18 ans, ils ont eu une cox chacun (que l'un d'eux avait échangé pour un LM1 court puis un Karman:cool: ), puis Golf1...; c'était au début des années 80. Depuis le Karman, ca a commencé à me chatouiller mais au moment de la majorité et du choix j'ai préféré une autre voie (Harley)...jusqu'à la semaine derniere ou j'ai craqué via une annonce sur Flat4ever, sur une '69 de 1ere main (!) dans un état d'origine très bon. Je suis allé la voir et j'ai craqué direct (sans vraiment savoir si on m'accorderait les fonds ) et ca passe
  21. Morje

    Presentation

    hello, j'attendais de devenir l'heureux proprio d'une cox avant de m'inscrire sur le forum; c'est chose faite depuis cet aprem! une 1300 de 69 avec 70000km d'origine (3e main) dans un état splendide. Avec meme le carnet d'entretien d'époque! je suis comblé!
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