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on.off1

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Messages posté(e)s par on.off1

    Interférence pare choc / echappements

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    très souvent , quand il y a ce problème , c'est que la cox a eut un choc arrière et il a mal été réparé (la caisse n'aurait ou pas assez retiré/redressé) .... :(

    - les pointes arrières de la caisse sont plus basses et le moteur lui est toujours a la même place vu qu'il est maintenu au châssis ...

    peut être pour ça , que les vis de fixations de pare chocs ne sont plus toutes mises , pour avoir un aspect extérieur "plus aligné" ...

    regarde ta cox en te plaçant de derrière :

    - voir si les ailes ont tendance a être "gonflé" sur les cotés au lieu d'être bien droites , la caisse n'étant plus a la bonne longueur , les ailes sont en contrainte...

    - regarder si les jours de ton capot fermé sont régulier ou pas .

    - voir s'il y a des plis dans les passages de roues , au niveau de la cloison moteur , a l'origine les passages de roues sont lisses et plats a cet endroit ...

    lever avec un cric pour voir derrière la roue , ou mieux , l'enlever .

    - voir d'en dessous si les cornes ou pointes ne sont pas en "accordéon" ...

    - une fois capot ouvert , voir les jours au niveau de la jupe / joint / tôle arrière niveau moteur , s'il n'y a rien d'aligné et que ça parait plutôt "écrasé" ...

    très souvent lorsqu'il y a un choc arrière comme ça , on a du mal a sortir le moteur lors d'une dépose .

    pas évident à expliquer , j'espère que je me suis fait comprendre ! :o

    identification rail siège cox 1969

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    sur tes photos , en tout cas , c'est des rails en T , il y a des rails en plastiques qui se mettent par dessus pour un meilleur guidage des sièges et éviter le jeu (contre visite au C.T. normalement s'il n'y sont pas ... )

    les rails en L , sont moins large et il y a juste l'épaisseur d'une tôle plié à 90 degrés .

    on dit en T ou en L , car lorsqu'on regarde leur profil , ils ont la forme des lettres nommés .

    cire corps creux- longeron - marche pied

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    c'est la partie inferieur des longerons , la tôle du dessous , si tu préfère .

    c'est cette tôle avec des emboutis sur toute la longueur , qu'on voit sous ta voiture entre le marchepied et le châssis , celui ci est fixé dessus d'ailleurs .

    pour accéder aux trous et traiter , parfois , il y a des 2 obturateurs ronds , de chaque coté , un a l'avant , un a l'arrière , en caoutchouc noir , que tu peut enlever en tirant dessus .

    sur certaines , il y a un obturateur rond métallique , au cul du longeron/passade roue arrière , noyé dans le joint de sertissage d'origine .

    cabriolet de 68 7 cv

    dans VW Vintage

    Posté

    ça serait bien de mettre plus de photos de ta voiture , qu'on puisse savoir ce qu'il en est ... :o

    surtout que j'ai un cabriolet 1500 de 1967 au garage en ce moment , je peut vérifier et comparer , si ça peut t'aider ...

    au visuel plusieurs détails pourront nous faire dire , si c'est une vrai 67 ou une 68 vieillie ...

    après , libre a toi de la laisser comme ça ou pas , fait ce qu'il te plait , ce que tu as envie , fait toi plaisir a toi ... :)

    cabriolet de 68 7 cv

    dans VW Vintage

    Posté

    a confirmer avec des photos mieux , mais il ressemble plus a un modèle de l'année 1967 , vu les poignées de portes , le capot arrière , les roues en perçage 4 trous , normalement avec freins a disques devant ...

    j'en connait un identique a ça .

    Problème avec la Fermeture de la Porte Passager

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    perso , parfois il m'est arrivé de démonter le mécanisme de serrure complète , tout nettoyer / dégraisser (la graisse épaisse devenue collante d'origine a fait son temps !) , et regraisser l'ensemble sur tout les axes et mécanismes et , oh miracle , ça marche beaucoup mieux qu'avant et pour longtemps ! :p

    voir aussi ton système d'articulation de poignée extérieure a regraisser aussi , ça n'y fera pas de mal ...

    comme dit Lucas , ça fait parti de l'entretien ... :rolleyes:

    dernière possibilité , vérifier que le ressort de retour de la gâche ne soit pas cassé ... mais vu ce que tu décrit , je ne pense pas ...

    COX F2000 à la Coupe de France des Slaloms 2013, (Sud-Ouest)

    dans Compétition VW Aircooled

    Posté

    pour ma part :

    arrivée par la route avec la cox sur le circuit a 7h30 , je rentre dans le parc concurrents , il y a du monde a décharger les clio , saxo , 106 , gt turbo , protos et autres monoplaces , les regards se tourne vers la cox ... et se devine les commentaires moqueurs ! :o

    <!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"> <v:stroke joinstyle="miter"/> <v:formulas> <v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/> <v:f eqn="sum @0 1 0"/> <v:f eqn="sum 0 0 @1"/> <v:f eqn="prod @2 1 2"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @0 0 1"/> <v:f eqn="prod @6 1 2"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="sum @8 21600 0"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @10 21600 0"/> </v:formulas> <v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/> <o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/></v:shapetype><v:shape id="vB_Editor_001_smilie_2" o:spid="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" alt=":o" style='width:15pt;height:15pt'> <v:imagedata src="file:///C:\Users\WINDOW~1\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.gif" o:href="http://www.flat4ever.com/images/smilies/redface.gif"/></v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->une fois garé, je jette un œil un peu partout , ben je connais absolument .. personne ! ça me change des concentres vws ! lol !

    je vais m'inscrire , engagement (60euros) plus licence à la journée (26euros) ,puis avec le véhicule , direction le contrôle technique , bonjour amical des commissaires qui me reconnaisse (du temps ou on allait aux runs ffsa ) et qui ne sont pas surpris de me voir inscrire une ... cox !

    contrôle de la ceinture (harnais interdit sur un véhicule de route ) , du siège , qu'il soit bien fixé , du + batterie bien isolé , controle visuel et général du véhicule et des papiers .

    retour au paddocks , discussion avec sebastien autour de sa cox bleue , mon pote binbin arrive avec son synchro et le plateau , on ne sait jamais , ça peut éviter un aller retour de 2 heures et demi de route !

    binbin et moi faisons le tour a pied du circuit pour repérer les enchainements , les chicanes avec les cones me paraissent sèrrèes ....

    la piste est humide , ça sèche a certains endroits ...

    puis mise en route , direction le départ essai libre et en essayant de faire chauffer un peu les pneus .

    une clio avec un débutant en slalom comme moi , prend le départ juste devant moi ...

    il patine de peur lors de son accélération , hum , ça promet !

    <!--[if gte vml 1]><v:shape id="vB_Editor_001_smilie_7" o:spid="_x0000_i1027" type="#_x0000_t75" alt=":rolleyes:" style='width:15pt;height:15pt'> <v:imagedata src="file:///C:\Users\WINDOW~1\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image003.gif" o:href="http://www.flat4ever.com/images/smilies/rolleyes.gif"/></v:shape><![endif]--><!--[if !vml]-->a mon tour ! placement par le commissaire, bien engager la 1ére vitesse , tenir au frein a main , feu rouge , feu orange ,vert ! gaz gentiment pour ne rien casser au 1er départ !

    passage de la 2éme , chicane du circuit , droite, gauche , droite , petit travers a la sortie a l'accélération , hum , ça glisse ! doucement, pas d'exploits !

    je passe la 3éme , petit bout de droit , je rentre dans une grande courbe agauche avec chicane avec des plots dans la courbe , je rentre la 2émeet je la fait craquer dans la précipitation ! je m'engueule tout seul ! :mad: chicane : droite , gauche , droite , bien passé content de moi ...gaz , la cox part en glisse de l'arrière ... j'arrive a la tenir , mais je relache un peu les gaz pour retrouver du grip , j’embraye , je passe la 3 éme, mince , je réessaye , encore a nouveau … mer… la chicane ! j’arrive a la passer , virage a gauche , glisse de l’arrière , je réessaye la 3éme et rien … :mad: bloqué en 2 ! bon , ben a défaut , on va s’amuser dans les chicanes ! et dans les lignes droites essais de passage de la 3 !!!

    je fini mon tour , sors de la piste … grosse déception me prend … et me fait pas trop d’illusion sur la boite … d’occasion , elle m’a servi a 2 sessions piste , était sur mon baja a servi sur 3 trials … ça devait arriver …

    je rentre au parking conccurents , avec l’aide des potes , on essaient de la débloquer … mais rien à faire !

    bon , ben c’était (trop !) court mais trop bon !

    m’ènerve , je recommencerai !!!! parce que le peu que j’ai fait , ça m’a beaucoup plut .

    toutes ces explications pour un tour de piste ! oui je sais !!!!!!!!!!!!!!! :D:D:D

    le reste de la journée sera a voir les autres concurrents et sebastien améliorer son chrono .

    bonne journée quand méme ! un peu cher le tour de circuit mais bon ! lol !

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