Aller au contenu

westfamilia

Membres
  • Compteur de contenus

    287
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

Tout ce qui a été posté par westfamilia

  1. J'ai changé le moteur il y a quelques années à cause de ce problème. Ça voudrait dire que les 2 moteurs avaient le même problème ?!... Pour la petite histoire, j'étais garé sous un tilleul, pare-brise tout collant et essuie-glace qui se déclenchent en roulant. Le temps que je trouve un endroit où m'arrêter, les essuie-glace se sont collés au pare-brise et adieu la petite pièce en plastique sur le moteur (canelures HS). Je vais regarder sur le moteur HS où se trouve la came.
  2. Salut, Depuis quelques années, j’ai un faux contact d'essuie-glace mais par intermittence (combi 1975). Parfois, ils sont en continu, la position du commodo ne change rien. J'ai démonté plusieurs fois le volant et le connecteur situé dans la colonne, pas beaucoup de changement. J'ai pallié le problème en installant un interrupteur en sortie de fusible, sous le tableau de bord que j'actionne quand le problème arrive pour les arrêter. Ce week-end, je suis décidé à résoudre ce problème sauf que mes compétences en électricité n'ont pas trop évolué. Si vous avez des pistes, je suis preneur.
  3. Essaie avec Cam Shield dans un moteur de recherche
  4. Tu as la réponse en photo quelques messages plus haut. Dans mon cas, j'ai simplement utilisé les tubes de raccord d'origine des réchauffeurs avec carton dans le compartiment et alu à l'extérieur.
  5. J'ai un attelage artisanal avec des tubes carré de bonne section monté en sandwich avec les fixations du pare-choc. Mais avec un autre type d'attelage, ça devrait passer effectivement.
  6. Premiers tours de roues faits hier et ce pot répond très bien à mes attentes même si le moteur était à peine chaud pour évaluer le gain. A l'extérieur, un son agréable, un peu rauque avec un niveau sonore quasiment identique à l'origine. A l’intérieur, je ne constate aucune différence avec un échappement d'origine. J'ai été obligé de déposer mon attelage léger qui ne passe pas derrière les sorties... Pas dramatique en soi. Quelqu'un a posé ce pot avec un attelage ? Merci pour les conseils reçus ici
  7. J'avais un équivalent dans mon bazar, j'ai essayé sans trop de conviction. On verra une fois le temps de séchage terminé. Je pense que ça vient de là, effectivement, le joint ne s'écrase pas vraiment. Et je n'ai pas vérifié les plans de joint avant de le monter
  8. J'ai un attelage "maison". Peut-être que ça passe avec un autre.
  9. Je viens tout juste de le monter sur mon westy. J'ai un attelage léger pris sur fixations du pare-choc. J'ai été obligé de l'enlever pour que le pot passe Il n'y a pas beaucoup de place derrière le pot.
  10. Voilà, je viens de passer l'après-midi à monter cet échappement. Plutôt au forceps, ça n'a pas été aisé. J'ai une petite fuite au niveau de la pipe d'admission à gauche (en rouge sur la photo). J'ai l’impression que c'est de la condensation qui sort par là à l'accélération... C'est plutôt bien serré. J'ai un ralenti stable sur les 5 min où j'ai fait mon essai. Je n'ai pas encore fait d'essai routier. Une solution ? nouveau joint ? Pâte ? Ça peut rentrer dans l'ordre tout seul ? Merci
  11. Le filtre à air est relié sur l’écope d'air chaud, pas sur le pot. J'ai reçu le mien cette semaine. Il me manque un goujon de réparation (qui devrait arriver) pour pouvoir le monter et faire un retour.
  12. Sur le site NGK, les BR6HIX (3419) sont décrites avec la mention tétines démontables
  13. Comme dit Pierrox, Tu as presque tout sur ce lien , avec le son et l'image !
  14. Merci Pierre Je vais pas tarder à passer commande.
  15. Merci les gars, je n'ai pas encore une grande maitrise de cette partie. Si j'ai une bonne surprise sur le devis de ma toile de réhausse, je crois que je vais me laisser tenter.
  16. Salut Pierre, J'envisage de monter cet échappement sur mon westy. L'absence de boite de préchauffage d'admission ne pose pas de problème avec le module Ecobbost monté sur mon 34Pict3 ? Merci à toi.
  17. Merci Alain, J'avais fini par faire le rapprochement avec ce post. Le prix n'est pas excessif, ça se réfléchit. Du coup, tu raccordes les boites de chauffage sans passer par le pot, c'est ça ?
  18. Merci Loïc. Tu aurais un lien pour l'échappement que tu as mis en photo ? Ce modèle apporte un plus par rapport au Ernst ? Parce qu'au vu de la fabrication, je pense que le prix doit être supérieur... (même si on compte les sorties TDE en plus)
  19. Salut, Mon échappement commence tout doucement à se faire entendre et il est temps de le changer. Je l'ai changé il y a une quinzaine d"année sans trop me poser de questions pour un modèle d'origine (combi). Aujourd'hui, je me pose un peu plus de questions après la lecture de plusieurs posts. Pour résumer, quel échappement pour un 1600 stock (westy 1975) et carburateur ecoboosté afin de profiter encore un peu plus de l'agrément qu'apporte l'ecoboost en restant assez proche de l'origine ? Je souhaite conserver le chauffage, ne pas faire de modifs et garder mes 2 bras En considérant tout ça, mon choix se porte sur un Ernst de cox et sorties coniques. Cohérent ? On peut faire mieux ? Merci
  20. La recherche de pièce dans les bourses, c'est une bonne démarche. Tu as aussi EB et LBC pour le faire de ton fauteuil avec de la patience pour trouver les bonnes références. Les bougies Bosch sont effectivement de piètre qualité depuis quelques années.
  21. Juste pour être sûr : tu fais bien les essais moteur tournant ?
  22. A mon tour de contribuer aux retours du module Ecoboost après 2700km de notre périple estival sarde. Module monté sur le 34pict3 préalablement refait par Pierre (et il en avait bien besoin). Moteur 1600 stock, allumage d'origine, dépression du carburateur bouchée, Westfalia de 1975. Confirmation de mes premiers retours : agrément de conduite significatif. Reprise d'accélération en 3ème et 4ème linéaire. Les sorties de rond-point en 3ème sont un vrai plaisir. Quelques chevaux supplémentaires ressentis dans les côtes. Sur ces 2700km parcourus très variés (départementales, autoroutes, montagne), on est à 10.4l aux 100km en moyenne. Soit un litre de moins comparé à avant la réfection/modification. Sur quelques trajets roulant, on arrive même à 9.5l. Point perfectible : quelques petits à coups très minimes en sous régime en 3ème et 4ème mais qui ne sont au final pas vraiment dérangeants.
×
×
  • Créer...