marceau

Je vais le mettre de côté pour l'instant, je le mettrai en place dans 30 ans, le climat de la Bourgogne aura surement évolué.

J'ai pu récupérer une bonne clé a choc et acheter une douille de 34. 
Le premier essai avec une pression réglée à 4 bars au compresseur n'a pas fait de miracle. J'ai laissé une 2 ème nuit avec du wd40. 
Pression de sortie au compresseur à 9 bars et bingo, elle c'est desserree. Cool.
Merci pour vos conseils.?

J'ai pu récupérer une bonne clé a choc et acheter une douille de 34. 
Le premier essai avec une pression réglée à 4 bars au compresseur n'a pas fait de miracle. J'ai laissé une 2 ème nuit avec du wd40. 
Pression de sortie au compresseur à 9 bars et bingo, elle c'est desserree. Cool.
Merci pour vos conseils.?

pour remplacer le cable, plutôt que d'utiliser du cable de frein, il existe du fil de fer en inox qui doit sensiblement avoir la même taille.
c'est plus facile ensuite pour le replier et fixer un ressort.
ce fil inox est utilisé en viticulture pour remplacer les anciens fils en acier, faut il habiter une région viticole.
 

J'ai vérifié la tension de l embrayage, c'est ok.
Je me suis attelé ensuite au câble d'accélérateur en vérifiant que le ressort, la petite rondelle fendue étaient bien en place. Mais rien de ce coté.
Le carburateur va bien à fond.
Après plusieurs essais en modifiant, toujours rien et puis en voulant vérifier une dernière fois que la course du carburateur était bonne en mettant mon fils au volant, je me suis aperçu que le petit tuyau de dépression était à peine débranché du carburateur. 
Une fois rebranché, ce n'est pas le jour et la nuit, mais presque. Elle repart sur des accélérations Fluides et prend ses tours.
Comme quoi la panne était sous mon nez. Sans doute débranché lors de la dépose repose du moteur.
Merci à tous pour vos réponses .
Alain karmann T4 avait le bon diagnostic.

bonjour, un changement de la pipe et un passage au bac ultrason avant remontage serait une bonne précaution.