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crocket

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Tout ce qui a été posté par crocket

  1. C’est pour un 1600 stock monté avec un turbo
  2. Salut qui pourrait me dire quelle pompe à essence électrique serait idéale pour faire fonctionner correctement un carbu solex 40 addhe ? je trouve a nulle part la pression adéquate !
  3. J’ai recalé l’allumage, ainsi que la petite vis de richesse , c’est beaucoup mieux, elle ne cale plus à la décélération. par contre maintenant elle démarre mal à froid ??
  4. C’est sur , mais la cox a pas tourné depuis un moment et je me rappelle plus pour l’allumage. je vais tout reprendre depuis le début ?
  5. C’est sur , mais la cox a pas tourné depuis un moment et je me rappelle plus pour l’allumage. je vais tout reprendre depuis le début ?
  6. J’entends bien le clic , par contre je pense pas avoir vérifié l’avance à l’allumage !
  7. Je reviens sur mon problème, il n’y a rien d’inscrit sur l’étouffoir , je l’ai changé par un autre , toujours le même soucis ?
  8. La cox est en 6volt , je contrôlerais le voltage de l’étouffoir demain, je sais pas si c’est marqué dessus .
  9. Est-ce que le fait qu’elle soit en 6 volt a une incidence sur l’étouffoir ? je veux dire pour le remplacer. 6/12 volt
  10. Bonjour à tous , je vous explique le soucis , ma cox tourne bien , démarre bien mais quand on roule et que l’on doit s’arrêter à un embranchement ou autre , elle cale , ne tient pas le ralentit . c’est un 1200 carbu 30pict3 passé aux ultrasons plus joints neuf d’ou pourrait venir le problème ?
  11. Ca marché bien avant, j'ai remonté comme c'était,par contre question con , y'a t'il un sens pour monté le flector ? quand je débranche une masse ça klaxonne.
  12. Bonjour ca faisait longtemps,mais j'ai encore une fois besoin de vos compétences je viens de remplacer le flector de direction sur une cox de 65 une fois tout finit,tout rebranché,on mets le contact et là le Klaxon hurle ??? de quoi cela peut venir ?
  13. Bonsoir à tous, Est il possible de supprimer la vanne EGR sur un moteur t4 2.0l injection ? Comment ? Risques ? Ou pas ??? Merci pour votre aide
  14. bonsoir tout d'abords,je voudrais souhaité une très bonne année,quelle soit remplis de bon moments au volant de nos aircooleds préféré. à tous et toutes BONNE ANNEE 2015. venons en à mon petit probléme: on viens d'acquérir un t2 westy de 1976,beaucoup de documents sont arrivés avec mais il me manque la notice d'utilisation des équipements campmobile . Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer tout ça ? surtout au niveau du gaz (bonbonne sous le plancher à l'extérieur sous la porte latérale) comment la remplir...? à plus
  15. le meilleur résultat pour optimiser le fonctionnement du 1600 !
  16. bonjour , désolé pour le retard de réponse, on était partit pour le we en famille et en cox, à ce propos la cox à marché à merveille avec la modif du papillon( la prise d'air importante venait de là d'ailleurs dans le remontage,je l'avais monté à l'envers:( ) j'ai trouvé un allumeur vw 905205,centrifuge et dépression pour remplacer mon 009, petite question en passant,je pense avoir la réponse mais vaut mieux étre sur! le trou que l'ai bouché à l'étain sur le papillon,du coup avec un allumeur centrifuge+dépression, il faut que je le reperce ?
  17. je viens de faire les réglages,aprés un essai sur route,c'est le jour et la nuit, plus de trous à l'accélération, par contre j'ai cette prise d'air importante au niveau du filtre à air, qu'en pensez vous ?
  18. pour un 1600,un 34 pict est-il indispensable?
  19. sinon j'ai effectué le bouchage à l'étain du trou dans le papillon, j'ai l'impression que ça aspire l'air plus qu'avant on dirait une turbine!!!
  20. un 009 se régle à 3000 trs ? à 10 ou 12° ?
  21. bonjour merci pour vos conseils, dans l'immédiat je vais essayé de modifier le papillon du carbu et refaire l'avance en me tenant à 3000 trs/mn et 10° ensuite je pense mettre un allumeur SVDA
  22. ca me rassure pas du coup, que faut -il avec un 34 pict comme allumeur ou l'inverse? si je monte à 10° le ralentit augmente !
  23. bonsoir tous les connectés , j aurais une petite question concernant le réglage de mon allumage, petite description du matos: moteur 1600 lettre AS allumeur 009 sans capsule de dépression carbu 34 pict 3 avec ma lampe stroboscopique, j'ai réglé l'avance à 5° pmh mon ralentit est à 1000 trs/mn, question: est-ce que le degrés d'avance est bon comment baissé le ralentit à 850,900 trs/mn merci pour votre aide:D
  24. donc je repars sur un modéle origine marque Daikin? le prix n'était pas ma priorité, je faisais confiance à la marque, résultat au bout de quelques mois, il me faut redéposer le moteur! à priori pour vous ce n'est pas un probléme de pose mais plus la mauvaise qualité qui est mise en cause?
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