monsavon
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montage coiffe porsche
monsavon a répondu à un topic de fred37 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
la mienne passe bien entre la sangle et la turbine il y a plusieur fournisseur donc surment plusieur montage -
montage coiffe porsche
monsavon a répondu à un topic de fred37 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
entre la sangle et la turbine -
carbu réversible?
monsavon a répondu à un topic de space_rat's dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
faut pas simplement changer le coter de la commande de papillons ? si c'est comme les IDF y a pas de droit ou gauche, juste le positionnement de la commande qui change -
fusé décalé plus décrantage, c'est plus joli et ca passera
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Quelle est cette boite sur ma combi?
monsavon a répondu à un topic de i.rado dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
c'est surment car le combi que tu avais conduit etai lui modifier, mais sinon oui selection de la marche arriere en appuyant sur combi split et bay et cox . faut dire que c'est presque les meme boite de vitesse aussi -
qui a dit qu'un split ca tien pas la route ? regardé a 5'15, le split qui fait la nique au deux POPO turboD.... moi je dis respect .....
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les thermos laquages ?
monsavon a répondu à un topic de willywonka dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
alors pour donné quelque info, je suis charpentier métallier , je fait passé des piéces en thermo laquage toute les semaines. pour tout ce qui a un contacte exterieur, la meilleur solucion c'est sablage+polizingage+thermolaquage pour ce qui est en interieur sablage et thermolaquage sufis. et pour sur le thermolaquage tien tres bien, mais il faut que tout les assemblages soit bien fait, un "trou" dans une soudure en angle et la peinture ne rempli pas et il y a risque d'apparition de rouille (ca nous arrive 1 fois sur 5) -
mesures rapide de la hauteur de caisse
monsavon a répondu à un topic de al500 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
avec un SAW tu peu posé le train avant sans souci, car tout est une question de positionement, il n'y a en aucun cas un emplacement obligatoir, comme on ta déja dit, va voir chez les Radikal, et tu trouvera toute les réponces qu'il te faut,sans avoir a modifier trop de choses. regarde bien le kit SK http://www.serial-kombi.com/volkswagen-combi-split-1950-67-kit-de-droppage-pour-rabaisser-l-avant-de-votre-combi-la-paire-avec-vis-et-ecrous-N33370.html chaque dents permet de bouger d'environ 2cm, donc plutot 20 a 30 cm max. apres biensur l'arriere c'est different car ca dépend de ta boite de vitesse. -
T4 + 40 IDF + turbine porsche
monsavon a répondu à un topic de monsavon dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
perso je kiff le look de la 5 pales , et mon bloc étant déja usiné pour le kit BAS, je vais pas en changé. cette été c'étais parfais niveau température, mais avec l'hiver et le froid, ca change tout, je devrais peut etre bouché l'entré d'air forcé qu'il y a sur le ventilo d'huile exterieure. -
T4 + 40 IDF + turbine porsche
monsavon a répondu à un topic de monsavon dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
au démontage et changement de tout les joints de mes carbu je m'appercois qu'il ne sont pas équipé comme recommendé par la calculatrice F4E. config actuel donc 40 IDF buse 28 second venturi 45 ralenti 52 principal 140 reprise 50 emultion F11 air 180 ca semble donc etre les configue origine pour montage sur alfa doit je changé pour passé au recommendation de la calculatrice ? mon moteur tourne pas mal mais consome beaucoup trop, cela changerait quoi exactement dans le comportement du moteur ? puis je réusiné mes buse moi meme au tour ? ou le profile dois avoir une éxactitude de forme parfaite ? pour ce qui est de la température moteur, il me faut roulé bien 20 minute pour avoir 70°, je roule avec de l'huile minéral, dois je passé a de l'huile de synthese qui chaufe plus ? merci d'avance pour vos renseignement . -
T4 + 40 IDF + turbine porsche
un sujet a été posté par monsavon dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
bonjour, voila, j'ai un moteur T4 2l ensemble stock sur base CU avec AAC shleicher 296°, poussoir mécanique, et usinage B.A.S pour turbine porsche et 2 carbu weber 40 IDF. echapement 4/1 B.A.S. j'ai acheté de quoi faire une jeunesse a mes cardus et je compte essayer un montage de AVEC dans les pipes sous les carbus. premiere question, mes pipes d'admission sont équipé de bakélite au niveau des culasse, a quoi cela sert exactement ? doit je les garder ? puis je les enlevé et si oui cela peut il apporté un plus ? deuxieme question, mon moteur est donc refroidi par une turbine 5 pales porsche et un radiateur d'huile externe avec prise d'air forcé. je dépasse rarement les 85° . je roule tout les jours avec mon split boite 8x31. cela pose t'il un probleme d'avoir un moteur qui ne chaufe pas ? sur mes trajects de 10 a 15 minute. troisieme question, sachant qu'une turbine porsche brasse un volume d'air plus que suffisant pour mon moteur, et que l'on peut considéré que le déplacement d'air est "capacitif" en fonction du régime moteur. pourais t'on fabriqué une sorte de "comprésseur" d'admissions en piratant une partie du flux d'air et de l'envoyer dans les carbus par des filtres a air modifier ou sur base de filtre "turbo" souflé ? cela pourais t'il amélioré quelque choses ? ou cela serais une simple perte de temps que d'éssayé ? autre choses , a combien de temps estimerier vous la dépose, ouverture et control total d'un moteur ? merci d'avance pour vos réponses, bonne nuit, cédrik . -
Plan Usinage Pour Turbine Type 4
monsavon a répondu à un topic de ulan dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
non pas toujours le meme diametre, dépend de la turbine en faite. qui doit etre usiné elle aussi -
échappement silencieux avec 2 turbos look
monsavon a répondu à un topic de FranckDufrenne dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
a oui pardon, c'est ma faute, j'ai pas précisé le modele T4 pour le pot B.A.S toute plate excuse =) promis je le referais plus. jusqua la prochaine fois... -
échappement silencieux avec 2 turbos look
monsavon a répondu à un topic de FranckDufrenne dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
c'est le principe du BAS , 2 silencieux l'un derriere l'autre. sur mon T4 c'est a peine si on entend l'échapement, parcontre les 2 40 IDF ... -
Diminuer la consommation de carburant
monsavon a répondu à un topic de Loic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
détérage de poste pour avoir des nouvelles des divers intervenant. d'autre personne au posé des AVEC ? quel a été vos résultas ? je vais prochainement envoyer mon T4 avec 40 idf ce faire réglé, et je me disais que la fabrication d'AVEC avant ca pourais etre un truc a faire, et d'essayer plusieur forme différente pendant ces réglage a fin de trouvé le meilleur compromi . -
comment chauffer l habitacle ?
monsavon a répondu à un topic de arix27 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
oui, et de toute facon pas question que je monte des tubes de chaufage incompatible avec le 4en 1 BAS et la turbine porsche du T4 qui est dans le bus. et le rangé jusqu en avril n'est pas envisageable non plus car c'est mon Daily. -
comment chauffer l habitacle ?
monsavon a répondu à un topic de arix27 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
des nouvelles ? commence a faire froid dans mon combi =) -
bravo le remontage de poste de plus de 5ans age....
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les videos d'origine VW sont totalement différente, et l'explicatif sur la structure du nez des T3 est plutot convaincante
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certain parle de copie chinoise de mauvaise qualité pour le pick up
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www.radikalbugz.com tu comprendra mieux après
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Perte De Puissance!?
monsavon a répondu à un topic de lex dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
mise a l'air reservoir ? -
pour avoir essayer des amorto arriere de xantia, et bah ca le fait pas du tout. alors oui , ca tapais plus, mais un inconfort ... la moindre bosse sur la route et le bus monte et descend, je passais mon temp a faire du trampoline sur mon siege. je suis repasser a des amortos de type origine, et j'ai retrouver du confort, meme si ca tape, et bah au moin je passe pas mon temp a sauté en l'air... a toi de voir aprés
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et pourquoi ne pas chercher un atelier ou "hangar" louable a plusieur justement et en faire un lieu de bricole et meca ? biensur trouver des personnes fiable et un lieu n'est pas facile, mais ca doit bien ce trouver.
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voila une forme de reponse pour ce qui est du par buffle.... je sais , c'est ulta violent, mais c'est seulement un crash test, mais qui montre bien que meme avec un par buffle, tu peu toujours révé de gardé tes jambes.