OFDC

Non non, tu avais bien lu. Volkfan est juste aigri, c'est différent. Mais il y a bien des membres d'un peu partout en france, et même à l'étranger. Et bizarrement, les premiers à envoyer leur cotisation n'ont pas été la bande de potes à l'origine de la création du club, mais ceux qu'on ne connaissait pas et qui manifestent leur soutien et leur intérêt depuis un an. En revanche, par rapport à quoi dis-tu que le club est perméable à toute ouverture?... Sauf erreur, ça fait 27 pages qu'on se fait critiquer (pour rester poli) sur le fait qu'on est sectaire parce qu'on défend le mouvement vintage et qu'on s'arrête à 1967. Quand justement on parle d'ouverture en proposant à quelques uns (au minimum quelqu'un) de s'occuper des post-1967, en un an de discussions stériles, il n'y a pas eu ne serait-ce qu'une personne à se manifester pour proposer de s'en occuper. Mais peut-être que tu ne parles pas de cette ouverture là, et dans ce cas, on est bien curieux de savoir de quoi il s'agit... Quand à défendre le vintage "pur et dur", oui, c'est ce qu'on souhaite, sans pour autant avoir la science infuse... Personne au club n'en a jamais eu la prétention.

Pour répondre à ton post, non, tout le monde n'a pas un Heb ou un Rometsch à la maison, loin de là... Le but de ces sections sur le forum n'est pas forcément de présenter les rares véhicules de quelques membres (ou amis) du club, mais surtout de parler de l'histoire et des spécificités de ces carrosseries spéciales. Ces carrosseries spéciales font partie de l'histoire pre-67 de VW, et on donc tout à fait leur place sur le forum. Concernant le reste de ton post, tu as peut-être raison. L'avenir nous dira si on a eu raison ou pas...

Effectivement, il l'a fait avec les mots justes, et surtout beaucoup de diplomatie, contrairement à beaucoup d'autres... Mais il a raison sur un point primordial: Alors autant je peux comprendre que l'on puisse se regrouper par affinités ( old school, german, vintage et blablabla...) autant je trouve dommage de se prendre le choux. Après tout c'est la même passion qui nous habite, non? Alors keep cool sur le tabasco ! Le nom du club, on en a déjà débattu en long et en large au lancement du projet. Il est ce qu'il est. Il y en a qui s'arrêtent à ce genre de considération: "ils ont pris un nom anglais pour se donner de la valeur, de l'importance, pour se la péter". Il est toujours intéressant de constater que ceux qui s'arrêtent à ces considérations sont ceux qui ne se demandent même pas ce qu'il y a derrière la démarche de recréer un club VW vintage en France, qui ne se demandent pas s'il s'agit de passionnés, ou de mecs qui cherchent seulement à faire de la branlette intélectuelle et qui ont envie de se faire mousser. Franchement, notre objectif n'est pas de trouver un nom bien franchouillard au club, mais de remotiver les français qui ont envie de faire du vintage pre-67 après le vide laissé par la disparition de l'ancien Vintage Club de France. Personne au bureau du club ne fait ça pour se faire mousser, mais bien par passion, parce qu'on aime nos caisses, et que la meilleure façon d'en profiter, c'est de partager cette passion à plusieurs, entre passionnés, et surtout en roulant avec!!! Quand tu crées une association, tu expliques son objectif pour pouvoir la déclarer en préfecture. Pour rester dans l'automobile, il existe en France un club Peugeot 205 GTi Club de France. Ils acceptent les GTi 1.6 et 1.9, les Rally, les Griffe et les Gentry. La moindre modif faisant différer le véhicule de sa sortie d'usine est interdite. Et on ne peut pas postuler sans avoir un des modèles pré-cités. Et ça ne dérange personne dans le milieu de la 205 GTi. Ceux qui n'acceptent pas ces critères adhèrent au club 205, beaucoup plus souple. Le club ne passe pas pour un club d'intégristes, mais de puristes tout simplement. Le club Gordini n'accepte que des versions Gordini, et pas des Major ou autres. Là non plus, ça ne dérrange personne. Tu ne rentres pas dans une asso d'amateurs de jazz pour y jouer ou y écouter du rock. Un club, une association, a ses règles, qui plaisent ou pas, mais qui sont établies selon une certaine logique. C'est ce qui a été fait pour la création d'OFDC. La porte a été ouverte pour que d'autres personnes s'occupent d'autres créneaux (post-67 notamment), mais personne n'a souhaité s'en occuper... CQFD!!!

Concernant le site, il ne s'agissait que d'un projet. C'est la raison pour laquelle nous n'avons jamais communiqué dessus. Mais un nouveau site devrait voir le jour d'ici peu...

L'ensemble des démarches "officielles" étant désormais terminées, les adhésions 2010 pour l'OFDC sont désormais ouvertes!!! Adhérer à un club, c'est soutenir sa raison d'être, et se reconnaître dans les idées qu'il défend, dans la philosophie qu'il véhicule. Il n'est pas obligatoire d'être propriétaire du modèle "kivabien" pour partager cette même vision des choses. Adhérer à un club, ça ne signifie pas qu'on devra forcément participer à toutes les sorties proposées. Le club propose, vous disposez, en fonction de vos envies, de vos possibilités, de vos obligations, ou de l'avancement de vos projets. Lors du lancement "officieux" du club il y a un peu plus d'un an maintenant, nous avions eu un accueil particulièrement favorable d'un nombre assez conséquent de français, que ce soit de façon ouverte sur les forums, ou en privé par mail, alors que tout le monde donnait le mouvement vintage pour mort. C'est le moment de prouver le contraire, et de transformer l'essai!!! Si vous souhaitez être membre de l'OFDC, envoyez un mail dès maintenant à: originalflat4@hotmail.fr

Il s'agit d'un espace de club de marque. Il n'y a pas de liste d'acceptation concernant les clubs de marque. Seuls les concurrents qui courent doivent avoir un modèle éligible.

Hello, sympa de prendre des news! OFDC n'a jamais été aussi vivant, pas d'inquiétude!!! La periode hivernale a juste été un peu plus calme en termes de communication et de sroties, même si une délégation OFDC était présente au Ace Café à Londres en novembre , mais la vie du club a continué, notamment pour faire toutes les démarches administratives. Le club OFDC est donc désormais officiel. Et comme le disent certains, chacun avance tranquillement sur son (ses) projet(s) en vue de la nouvelle saision qui va bientôt commencer. Un Samba par ici, un Lowlight par là, un moteur Vintage Speed outre-Rhin, un Barn chasse-neige plus à l'ouest, et d'autres projets qu'on gardera secrets pour le moment... Mieux vaut des actes que de longs discours... Et quand les véhicules sortiront les uns après les autres, ce silence sera vite oublié! 2010 ne sera pas non plus une année creuse, puisque le club proposera à ses membres diverses sorties, en France et à l'étranger, avec en point d'orgue la participation au Mans Classic. Concernant le site ofdc.fr, c'est un projet de site qui est en sommeil, mais qui devrait reprendre vie sous une autre forme très prochainement. Voilà quelques news! Pour plus d'infos, comme l'a dit Fredo, il suffit d'envoyer un mail à originalflat4@hotmail.fr A très vite!

Une belle brochette des membres de l'OFDC en route pour Hessisch donc... Ca promet encore quelques très bons moments passés tous ensemble! Soyez assurés de compte-rendus photos hyper complets dans les prochains jours...

Pierre, tu sors!!! t'as pas de stickers sur ton Pre-A, tu faisais la gueule en roulant vintage en arrivant samedi parce qu'il pleuvait, alors tu sors!!! bouh!!! on ne va pas s'éterniser sur le coup des ceintures hein. Je pense qu'il y a des choses bien plus importantes dans la création du club et dans la recherche de bonnes idées pour que les choses avancent.

ne sois pas désolé, c'est tout à fait compréhensible! mais admets que si à petite vitesse, en effet, même une ventrale peut avoir son utilité, à des vitesses plus élevées, le pronostic est quand même largement remis en question, avec ou sans ceintures. nous ne sommes en aucun cas intégristes ou sectaires, juste cohérents avec les critères du club énoncés dès le départ.

On demande la pose de ceinture usagées??? On trouve encore régulièrement des ceintures ventrales NOS dans les bourses de pièces, ou en tout cas en excellent état même si elles ne sont pas NOS. Une ceinture ventrale comme organe de sécurité en cas d'accident avec une auto des années 50 ou 60??? Cherchez l'erreur!!! Si on accepte des ceinture 3 points de 1ère génération, qui au passage peuvent elles aussi avoir subi des tractions voilentes en cas d'accident sans qu'il y en ait la moindre trace, alors dans ce cas, il faut aussi dire qu'on va accepter des sièges de cox récente avec appuie-tête pour éviter le coup du lapin!!! As-tu la moindre idée de l'état d'une cox en cas d'accident avec une voiture récente à des vitesses usuelles??? Crois-tu vraiment que des ceintures, même 3 points, puissent changer les choses compte-tenu du niveau de déformation et d'absorption de la caisse, et de l'ancrage et de la rigidité des sièges??? Redescends sur terre!

Depuis le début, le club a décidé de prendre deux orientations: vintage ET vintage speed. Depuis son lancement, la 356 a été considérée comme la première voiture de l'histoire de l'automobile à être une voiture de sport pour tous les jours, hyper polyvalente. Et depuis le début, on voit des gentlemen drivers aller bosser en 356 la semaine, et participer avec cette même auto à des courses le week-end, avec des modifs plus ou moins profondes. Quelle plus belle démonstration de vintage speed?... Les 356 racing, du moment que ce ne sont pas des modifs profondes, ont donc tout à fait leur place dans le club. Tu fais bien de poser la question ouvertement sur le post, de façon à ce que tout le monde puisse profiter de la réponse. Commençons par le plus simple: les freins: il est exclus d'accepter des voitures équipées de freins à disques, à moins que ce soit des Maïco. Mais dans ce cas, la recherche s'annonce longue, difficile, et coûteuse... Mais ce serait franchement ultime, et vintage! Les ceintures: aucun problème, du moment qu'elles sont d'époque. Autant dire que dans ce cas, il s'agira plus d'un goodies et d'un accessoire sympa que d'un réel élément de sécurité. Le 12 volts est un autre problème... Très clairement, même si ça n'est pas vintage, on ne peut pas exclure les véhicules en 12 volts. Ce serait une erreur, et pour le coup, on passerait vraiment pour des intégristes... Plusieurs raisons: certains très beaux véhicules vintage ont été restaurés en 12 volts. On ne peut donc ni leur demander de faire la manip inverse pour faire partie du club, ni les exclure. D'autre part, lors d'une restauration, il se pose forcément la question du voltage (cf. le Lowlight de Pleviez). Qu'il s'agisse de raisons d'équipements électriques ou de raisons de sécurité, on peut comprendre ceux qui choisissent de passer en 12 volts. Certains peuvent en témoigner suite au retour arrosé et sombre du Nat's dimanche : un véhicule qui a son faisceau et ses équipement électriques d'origine en 6 volts, ça marche. Alors c'est sûr, c'est un peu faiblard quant tout marche en même temps, mais ça marche! Et à l'épokkk, ça marchait tout aussi bien. Le problème est qu'on est justement plus "à l'épokkk", et que pour la sécurité des occupants de la voiture et des autres automobilistes, on peut considérer qu'il est acceptable de faire cette entorse au 6 volts pour éclairer mieux, balayer mieux le pare-brise, mieux montrer aux autres qu'on freine, etc. Certains diront qu'ils roulent tous les jours vintage en 6 volts, ce qui est tout à fait envisageable, mais il faut reconnaître qu'il est plus sécurisant de passer en 12 volts. Donc pour résumer, oui, les anciennes passées au 12 volts seront acceptées. Plus globalement, on n'est pas sectaires (non non, vraiment!!!), et on ne peut refuser certaines entorses à l'origine. Non, un 30PS dans une barn de 51, ça n'est pas vintage. Mais il vaut mieux le voir rouler avec un 30PS de 53 ou 54 que de le voir arriver sur plateau. Pour info, Tonny Larsen a un 30PS dans son barn de 1950. Ca n'est pas pour rien... Ca lui permet au moins de venir du Danemark à Hessisch par la route! Comme on l'a dit au lancement, dans le nom du club, il y a le mot "Drivers": on est là pour rouler, pas pour avoir des voitures de musée qui ne peuvent prendre la route, ou qu'on n'ôse pas faire rouler. Toutes les idées sont bonnes à prendre dans une phase de création et de lancement de club. Une charte, on y avait pas encore pensé, mais on te pique l'idée, de façon à clarifier les choses. Merci pour ta contribution!

Le Nat's, compte-tenu des tendances les plus fortes en France, n'a pas faculté à rassembler les amateurs de Vintage, un peu perdus au milieu de tout ça... Cependant, cette année, pour le renouveau du Vintage en France et le lancement du nouveau club, on ne peut que se rejouir du succès de l'espace qui nous était réservé: une belle brochette de Cox, de la 46 à la 66, berlines, découvrables, cab, un Pre-A avait fait le déplacement samedi, une AT2 Racing dimanche, un Lowlight, une impressionnante lignée de split Westy... Bref, un beau résultat pour une première participation. Le mouvement est en marche... Prochain rendez-vous dans quelques jours sur la route d'Hessisch... Un grand merci à tous ceux qui nous suivent dans cette aventure, et tout particulièrement à ceux qui ont ôsé venir au Nat's en Vintage!!!

Thanks... C'est plutôt bien parti... en attendant la suite des hostilités!

En effet, si on peut avoir le privilège d'accueillir des Schwimm, Kübel ou autres carrosseries spéciales lors de nos divers événements ou WE club, pour rouler , ce sera avec grand plaisir, dans la mesure où ça reste dans un intérêt purement automobile, et non avec un esprit de revival d'une certaine époque.

bientôt...

La barre des 50 adhérents vient tout juste d'être dépassée!!! A suivre...

Merci pour ton soutien, qui vient s'ajouter à ceux reçus par mail ces jours-ci, en complément des nouvelles adhésions. Les types 3 d'origine seront évidemment les bienvenus, dans leur design originel (petits cligons, feux et pare-chocs), soit jusqu'à 1970. En aucun cas! C'est tout l'inverse: motiver ceux qui ont pris l'habitude de moins rouler, à rouler davantage. On ne peut pas obliger les gens à mettre à dispo les pièces qu'ils ont, prioritairement à leur dispo "au cas où". Une solution alternative sera envisagée.

"nous demander"??? ahhh... donc c'est qu'on aura le plaisir de te compter comme membre!!! welcome alors!

la question est tout à fait légitime, mais absolument pas gênante. aucun nom ne sera donné publiquement pour le moment, puisqu'aucune structure officielle n'a été figée. Tout dépendra des retours réels, suite aux mails d'adhésion qui ont été envoyés. Si certains souhaitent avoir une responsabilité particulière au sein du club ou simplement s'impliquer dans sa vie, ils peuvent se manifester, toujours à la même adresse: originalflat4@hotmail.fr

Donc en fait tu te proposes pour t'occuper de la section Irish OFDC?... Bah voilà, on avance!

A officialiser par OE, mais il y a de grandes chances (donc rien de ferme et définitif pour le moment) que l'espace vintage soit cette année proche de l'espace Original Bus, soit autour de l'héliport, avec une jonction Original Bus / Bus Vintage / OFDC. A confirmer sur le site du Nat's dans les jours ou semaines à venir avec le reste des infos.

Pour rebondir sur la vision des choses de Raphy, et d'ailleurs partagée par d'autres, un peu de concret: OFDC sera présent en 2009: au GP de Pau Historique (22 au 24 mai) au Super VW National (6 et 7 juin) à Hessisch-Oldendorf (26 au 28 juin) au GP de Reims Historique (25 au 27 septembre) En 2010, OFDC prévoit un espace au Mans Classic, en attendant les dates et annonces des autres manifestations, VW ou multimarques. Les participations sont éparpillées dans diverses régions de France, de façon à ce qu'il n'y ait pas qu'une grosse manifestation, beaucoup trop éloignée pour certains. Date limite de retour du dossier pour Pau: 27 avril. Pour réserver votre place, envoyez dès maintenant un mail à: originalflat4@hotmail.fr

euh... ça n'est pas prévu non. mais en effet, pour rebondir sur ce que tu as écrit plus haut, le déferlement de critiques sans propositions derrière, c'est une grande tradition française. Mais ça n'entache en rien notre motivation.

Un groupe de potes, des 4 coins de la France, dégoutés de voir le vintage français disparaitre depuis avant le dernier Rambouillet, et ayant envie de faire bouger les choses. Nous ne sommes absolument pas en attente de quelque reconnaissance que ce soit, donc les noms importent peu. La décision est donc commune, et non individuelle, et a été prise après de longs mois de réflexion, pour justement savoir où fixer les limites qui, on s'en doutait, ne pourraient pas contenter tout le monde. Le modèle parfait n'existe pas. On fera toujours des insatisfaits, et d'un autre côté, des gens qui se retrouveront complètement dans ce qu'on a créé. Dont acte.