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DKoval

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Posts posted by DKoval

  1. Pour kubel :

    "CRANKCASE. Daily, check level and refill to "FULL" mark

    with OIL, engine SAE 50, above +32°F or SAE 30 from +32°F to

    0°F. Below 0°F, refer to paragraph 25 in this manual or to OFSB

    6-11. Every 1,000 miles, remove crankcase drain plug and completely

    drain case. Drain only when engine is hot. After thoroughly draining,

    replace drain plug and refill crankcase to "FULL" mark on gage with

    correct lubricant to meet temperature requirements. Run engine a

    few minutes and recheck oil level."

  2. Ah, j'ai bien cette comparaison. En fait, le schwimm, c'est juste un truc pour surfer des premiers jours quoi ;)

    yen a des longs et des courts selon que la mer les veux ou pas :) :)

    Ouais ! Et pour le ski nautique tu montes un 2L... ça devrait le faire !

  3. ho cela parle schwimm sur flat4!!!

    merci pr les vues éclatées Dkoval cela change de la doc technique de d'habitude(croquis) je vois différemment le systéme et c'est méme mieux et j'en sais un peu plus à ce niveau !!!

    merci pr les infos cela confirme ce que je pensai , une photo de mon bocale ,j'ai un doute sur son originalité!!

    epsn1434.th.jpg

    (la partie en dessous est bien en alu)

    a+

    Ton bocal ? Bocal de Confiture "gute Mutti" !

    Je sens que je vais aller faire un tour sur mes étagères !

    Pat...pour le bouquin...quand tu passeras...on jouera de la photocopieuse !

    attachment.php?attachmentid=9522&d=12707

    post-25320-144551739206_thumb.jpg

  4. Pour le "ça je ne sais pas" c'est la commande d'embrayage qui est commandée par l'axe central du pedalier.

    La commande de frein à main pousse une tige qui pousse une came tirant les cables arrieres et poussant l'axe qui va dans le pont avant et tire sur les cables de frein avant par l'intermediare d'une sorte de pince qui passent a travers le pont avant. ouf je sais pas si vous suivez !!!

    La commande de frein n'agit pas sur la boite transfert !!!!!!!!!!

    Sisi...on suit !:)

    Je me suis sûrement mal exprimé en parlant de transfert, mais le mécanisme vient bien se perdre dans le pont avant ?

    Je suppose que c'est une question d'étanchéité pour éviter d'avoir la sortie de chassis traditionnel qui n'existe pas sur un schwimm ?

    Au fait...elle sert à quoi cette pédale haute visiblement reliée à un petit bocal façon frein hydrolique ?

    attachment.php?attachmentid=9517&d=12706

    Et son bouchon...en plastique ?...parce que j'ai un truc comme ça qui traine sur mon étagère !

    post-25320-1445517392_thumb.jpg

  5. J'ai zieuté mes éclatés !

    Ca m'a l'air plus compliqué que cela !

    Si je pige bien, la commande de freins actionne la boite de transfert avant ; De plus le frein à main semble partir aussi sur l'avant...et je ne vois pas de freins arrières !

    Vais me faire tuer par vos commentaires...mais bon ! Je prends le risque de ma connerie !

    attachment.php?attachmentid=9514&d=12706

    attachment.php?attachmentid=9515&stc=1&d

    attachment.php?attachmentid=9516&stc=1&d

    post-25320-144551739198_thumb.jpg

    post-25320-144551739199_thumb.jpg

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  6. Good job Man ! Tu sais qu'ici, dans cette toute petite partie du site, tu trouveras soutien et conseils dans la mesure de nos compétences !

    Tu pars sur de la valeur sûre avec le vintage !

    Alex : sur ma 51 le bouchon était peint... mais couleur argent !

  7. Ben 8000...bravo !

    Epaté...il m'a fallu scier la tige pour trouver les fichtenholzstab (en français ?) ! Pièce N°5 sur le croquis. Etant mobile, elle permet à l'huile de circuler (si ma traduction est bonne) les mouvements faisant office de pompe.

    Suis-je ignard car tous l'avaient déjà rencontrée en dépoilant votre moteur...ou...cette pièce est propre au premiers moteurs ?

    attachment.php?attachmentid=9470&d=12697

    Jeff alias Ducon :mad:

  8. Salut les filles,

    En bricolant sur mon moteur de Schwimmwagen j'y ai trouvé suffisamment de bois pour allumer un barbecue (j'ai dit allumer...pas cuire)!

    Alors, peut-être que la chose est connue par les plus bricoleurs du forum, mais moi, ça m'a épaté !

    D'après mes bouquins, ce n'est pas propre aux schwimm mais visiblement sur un éclaté de 58 ces pièces n'existent plus !

    Je parle du moteur et non pas de ses périphériques (allumeur, dynamo...)

    ALOOORS...où trouve t'on ces pièces de bois ? Mhhh ? Leur fonction ?

    PS1: Oui...alors la blague : "ça peut aider la baignoire à flotter"...je la laisse à Lucas !:p

    PS2: Là, tout le monde le sait, je suis le seul à ignorer la chose et je passe pour un con ! Mais j'en prends le risque !:-/ Et puis...ça fait longtemps que tout le monde le sait !:rolleyes:

  9. le vintage pour moi c'est les fana du boulon d'origine , capable d'attendre 5ans le bon câble nos plutôt que de rouler avec des repros et ils ont plus de moyen que moi sinon je serais comme eux !

    Grand débat ! Vrai et pas vrai à la fois ! Vrai parce qu'en général on a tous une VW roulante pour assouvir notre besoin de rouler pendant que "the projet" se paufine, et faux parce qu'en étant patient tu trouves beaucoup de choses à prix très raisonnable. Et cela revient parfois moins cher de s'emmerder à remettre en état de vieilles pièces que de commander direct dans un shop une repro. qui va décevoir.

    Un exemple que je viens de vivre :

    Un couvre turbine pour ancienne chez X...89 €uros ! Un vieux truc à débosseler à 20 euros, sablé et peinture epoxy cuit four pour 15 euros !...et je te parle de toles de Kübel ! La différence c'est 2 heures un dimanche à se faire chier avec un maillet et une pince étau.

    Maintenant, c'est vrai que pour certaines choses...il faut y laisser un bras, mais en général c'est pour des trucs marginaux tels des accessoires d'époque et donc hors de prix car pas de série sur les voitures : horloge, radio,...

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