DKoval

Parcourant le SVW 125 (au passage je félicite à nouveau Michel Wild181) je remarque deux types d'attache remorque. L'un boulonné sur le pare-choc. L'autre prenant par le chassis. Les deux d'origine ou l'un bricolé ?

Pas si gros que cela...juste enveloppé. En fait, Nost. voulait dire que pour économiser une nuité, "toi venant de Grenoble", tu pourras chez DKoval trouver le gite et le couvert...Dk étant sur ton chemin de pélerin. Y'a un signe: c'est mon 74 messages...toi qui viens de Grenoble...là je ne suis pas en forme et pars me coucher !

Ben moi aussi j'y ai passé ma soirée. Cela étant..., si mes souvenirs sont bons, il me semble que le code de la route imposait d'avoir un frein à main de secours pour les stationnements en pente...une cale de bon bois. A moi la Woody Rolex ! Bravo pour se genre d'initiative: Ai bien aimé.

J'ai une 54 (elroocky...je suis ton avis) Les panneaux de portes (style fond de palette) Le joint de bouchon de réservoir (en liège) Ma g.... en fin de soirée (je plaisante)

Héhé ! Elle fete ses 50 ans en 12/03...c'est la date que je me suis fixée. ;-)

:-D :-D :-D Je ne sais meme pas quoi répondre...

Mon moteur de 54 est en rénovation à Anvers...et à la question: "Vous pouvez me le passer au SP ?" J'ai eu la réponse: "Pas de problème, mais avant... elle roulait déjà au SP"... à suivre !

La base: Il y a bien des années, deux propriétaires avant:

LA voilà rentrée de chez le carrossier pour réparation de la coque et reformage des parties malades. donc sablage, réparation et apprêt epoxy. Bientôt la peinture, une fois le moteur rentré de chez ...et réinstallé. DKoval, il est heureux Les ailes avant sont pour l'instant en repro...à revoir ! Les portières étaient en dentelle: Aujourd'hui comme neuves après avoir été reprises dans les règles de l'art! avec la "Arash touch" non positionnée:

Un coup de téléphone "NON"...mais te déplacer pour souhaiter la nouvelle année aux grand-parents dans leur manoir "OUI" :-D NON plus sèrieusement et pour recentrer le sujet : RESTAURER UNE COX DES ANNEES 70 ? Je réponds: Bien sur. Une cox est une cox et toute hiérarchie entre modèles me parait etre une hérésie à la passion. L'ovale terminée, il n'est pas exclu que je me tourne (en sus) vers un modèle plus pratique dans "sa gestion" pour en faire un "quasi-daily"...une tole de froissée...Geen problem ! Tout est dit ! JF

Je lis: "Honnetement, je n'ai jamais rencontré un passionné de cox ou autre qui était pret à mettre d'emblée 80 mille balles dans une caisse ancienne, cox ou pas, meme nikelle ! à fortiori quand on est jeune... A ce prix là, beaucoup s'interessent à des caisses récentes qui valent ce prix à l'argus avant tout,genre BMW, etc...pour au moins rouler tous les jours dans un confort moderne.Bref quand tu as économisé autant d'argent,il vaut mieux se payer une caisse "remboursable"et qui tient le pavé,meme si on ne la vendra jamais: ca devient un choix rationnel." Hop hop ! Avec tout le respect que je te dois: TU TE TROMPES. Je ne roule avec tel type de voiture, VW en l'occurence, parce que j'en ai les moyens. Je roule en VW (non daily) parce que je suis "passionné par le véhicule"...et qu'importe que pour le meme prix je peux avoir une BMW...(que je peux avoir par ailleurs pour travailler: mais là, j'en conviens, c'est aussi une question d'age). Le gars qui met des dizaine de milliers d'euros pour une De Dion Bouton: il se situe où avec son manteau en fourrure, sa casquette et ses lunettes africa Korps ? Regardes bien le profil de certains membres et le prix de leur VW, et tu comprendras que la notion d'argent n'est plus de mise.

Vas dans les archives...Jérome a déjà écris un dossier sur le sujet avec à la fin "les cotes"

Aux USA, en Allemagne, en Angleterre, ça ne choque personne d'acheter une Split, un KG 58 ou un 23 fenetres restaurés. Ou de les faire restaurer de A à Z par un pro. Comme déjà dit plus haut, en France il n'y a pas de marché pour ce type de professionnel, mais par contre les toles moteur chromées et les têtes d'allumeur fluo se vendent bien ... Il n'y a qu'en France où l'on trouve "dévalorisant" de prendre un crédit pour faire faire le travail à un pro ou acheter une voiture déjà aboutie Comme il est honteux de "bien gagner sa vie" et de le dire...question de mentalité. Pour ma part, je suis trop perfectionniste pour accepter un travail "moyen" sous pretexte que "c'est moi qui l'ai fait". Quand je ne suis pas certain du résultat: je vais chez un pro. La sellerie brodée par maman,... je préfère éviter, et donc attendre un peu...d'où l'idée qui n'est pas mauvaise d'acheter tout fait. Le moteur de mon ovale, même au risque de passer pour "un bourge" sortira de chez... Avec un mauvais parallèle, cela me fait penser au vieux beau riche au bras duquel pend une créature de rêve. Elle est peut être là pour son argent, n'empêche que le soir il échappe à bobone et ses bas varices :-D

J'aime bien ce forum. Je pense qu'un bon coup de balai dans les idées préconsues a été donné. Oui: Une restauration coute plus que de raison . Mais la passion n'a pas de raison. Oui: Payer 15.000 euros voire plus une superbe voiture me parait normal. Une split à 80.000 francs...bien sûr ! Penser le contraire c'est n'avoir jamais tenté de restaurer une ancienne ! La standard 53: je la finis et la garde...car c'est ma voiture à moi, et c'est moi qui l'ai fait. La prochaine ? Je l'achète toute faite et en profite immédiatement. Sur le coup du crédit, Philippe a entièrement raison, et c'est très bien vu...l'avais même pas penser pour justifier à ma femme le prochain achat.

OLIVE Tu peux travailler la chose avec un kit polissage (brosse, feutrine + pate à polir) sans aucun danger et rès rapidement. Cela se monte sur perceuse ou colonne et ne coute pas bien cher. Tu trouveras des vendeurs dans La Vie de L'Auto (LVA)

Salut Arash, Ces derniers jours, avec les feux, tu occupes ma vie... Ma caisse rentre demain de chez le tolier (toles à réparer, reformer...et sablage en règle sans déformation) Après, malgré l'appret...séance photos pour montrer l'engin (avant/après). amicalement jf

En consultant "l'archiviste" , je lis une réponse que je veux être sûr de comprendre: 22 cm à partir du bas de l'aile côté jupe et 17,5 cm à angle droit pour TROUVER LE CENTRE DE LA PATTE... Là on est bien d'accord: il s'agit du centre de la patte plate recevant les deux vis de fixation... Les amis "vintage"...à vous !

Jérome "C'est quelque chose que l'on voit dans le milieu Vintage, une Ovale à plus de 50 KF...personne n'en veut, pourtant le total d'une belle restauration sera supérieur à ce chiffre ! Faites vos comptes, ce sera toujours moins en cher au final que ce soit en argent, en temps, etc...d'acheter une voiture déjà restaurée." Je te rejoins à 100/100. C'est exactement le dialogue que j'ai tenu à Nost voilà quelques jours. Mon ovale...me coute une fortune et si c'était à refaire: Je mets 60 ou 80 KF et au final cela me coutera moins cher, avec certes le plaisir du "c'est moi qui l'ai fait" en moins. maintenant, il me faut aller jusqu'au bout de l'erreur du départ. C'est mon analyse du moment...la bourse "voiture" s'évaporant.

Nost "Mais il faur rester sérieux et le plus transparent possible, le 181 que j'ai vendu n'était pas exempt de défauts, le prix raisonnable (3800€) et tout avait une trace, l'achteur potentiel avait un dossier de photos, un rapport de ct et tout et tout". Et l'acheteur il est HEUREUX ! :-D :-D :-D

OK, Je compte sur vous pour une petite photo. Bon, maintenant, serieux ! David...tu as décidé de me traumatiser pour le reste de l'année. Non comptant de me faire saliver avec l'off-road, tu enchaines avec une split standard, et avec vue intérieur de surcroit sur un centre de klaxon ! Mais que fait la hache ! Arretez-le ! :-o :-o :-o

Salut David Je suppose que tu parles de la glissière qui collecte les 4 cables et reçoit au milieu la tige de frein à main et rejoint le nez de chassis. Mais où le mettre ce contacteur... Si ch'tite photo,ce serait génial...ne démonte pas pour moi Par avance merci PS: Tu as une split Standard ? Arghhhhhhhh ! Mais jusque où iras-tu dans la torture ? :-P :-P

OK,...bonne astuce ! Je vais voir pour pratiquer de la sorte...le tout étant de que cela marche. Merci Eric.

Merci Alex de m'avoir fait découvrir cet article. Justement: Quelqu'un peut-il me dire entre quoi et quoi se positionne la tresse. Entre l'un des écrous de silen-bloc de boite et... Merci de votre réponse.

Kobus...ou Jacob Lafond, rayon rond-de-cuvette ! Juste pour rire...là je suis "guilleret" et au 18ème degré. sans rancune "cox12", je le trouve plutôt sympa ton capot.

Sur les freins hydroliques, le contacteur de stop est sur le maître cylindre. Mais sur des freins à cables...où qu'il est ? Qui, oui !, qui sauraaaaaaaaaaaa...me faire oublier (que je ne sais pas), dites-moi !