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DKoval

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Everything posted by DKoval

  1. Mouais... ne vois pas trop l'intérêt de continuer les commentaires. Le message d'Oliv est passé...qu'on se le dise, que l'on renvoie vers lui son auteur quand on peine à lire un post...et puis zou ! Je suis d'une tolérance en ce moment...je dois déprimer ! Vais retrouner sur "biiiiiiiiip" me refaire le moral et prendre une cure d'intolérance !
  2. Ne l'avais pas vu ce post ! Bof...ne soyons pas trop élitistes. Le mode "sms" me gonfle, certes,...mais pour le reste soyons tolérants. L'esprit prime sur la forme à mon sens.
  3. Si tu veux ne pas t'en mordre les doigts...carte grise obligatoire !
  4. Estime toi heureux que ce ne soit que la voiture qui ait l'arrière qui s'affaisse ! elle était facile ! Les amortos ?
  5. Il fait le cake ici mais en fait...si vous saviez... ! Lucas...je t'avais dit qu'avec un Flat6 ça ne le ferait pas !
  6. Changement de pneus et réglage du train AV pour ma 62 et la question du mécano : " A combien la pression ?" Réponse franche et nette après 25 ans de cox : "1.8 à l'AR et 1.6 à l'avant !" Là...je me prends un "ça m'étonnerait !" Je sors la notice de la boite à gants et : 1.1 ou 1.2 à l'AV et 1.7 à l'arrière !!! Comme quoi...25 ans d'erreur ! (Ai laissé 1.5 à l'avant !)
  7. Wouais...peut-être un logique retour de balancier ! Dis Jack...c'était le jour des soldes ou des contrôles en braille au centre d'Oostende ?
  8. Sacré Christian ! Il est no-limit !
  9. POUR INFO ! FLASH INFO N°24 du 13 avril 2011 ZAPA, les Zones d’Action Prioritaires pour l’Air En juillet 2012, huit grandes villes de France (Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Bordeaux, Nice et Aix-en-Provence) mettront en place des Zones d'Action Prioritaires pour l'Air (ZAPA). Dans ces zones, et pour un test d'au moins trois ans, les véhicules les plus polluants ne pourront pas circuler. Mise en conformité avec une réglementation de l'Union européenne Pourquoi ces villes ? Parce qu'elles sont, pour la plupart, sous le coup d'un contentieux européen pour non-respect des normes en matière de qualité de l'air, et que l'amende infligée à la France pourrait être salée. Par ailleurs, ce type de mesure avait été prévu lors de la deuxième mouture du Grenelle de l'environnement en juillet 2010, en se fondant sur une réglementation européenne déjà appliquée dans 180 villes d'Europe. Pourquoi cette opération ? Selon l'OMS, il y aurait 42.000 morts prématurées en France chaque année du fait de problèmes de qualité de l'air. Or en milieu urbain, le trafic automobile génère plus de la moitié des particules fines présentes dans l'atmosphère, des particules qui pénètrent profondément dans les voies respiratoires. À quoi correspondent les différentes catégories ? La nomenclature proposée par le ministère de l'Ecologie se fonde sur un critère unique : le degré d'émissions de particules fines des véhicules. La pollution au CO² ne serait pas prise en compte, et on risque de se retrouver avec un dispositif incohérent et incompréhensible pour les usagers. Si cela devait se confirmer, ce seraient les moteurs diesel les plus visés, alors que tout a été fait pour les développer. La mise en place de cette nouvelle mesure a nécessité la création d'un nouveau barème, classant les véhicules dans 4 catégories, de la catégorie A (très polluant) à la catégorie D (peu polluant). On retrouve en catégorie A les voitures mises en circulation avant le 30 septembre 1997, ainsi que les deux-roues qui datent d'avant le 30 juin 2004, et les poids lourds et bus mis en circulation avant le 1er octobre 2001. Cela concerne 40% du parc des deux roues, ¼ du parc automobile et près de la moitié des poids lourds et autocars. L’estimation se monte à 10 millions de véhicules. On imagine ainsi les effets sociaux qui pourraient être induits si de telles mesures devaient être mises en application. Comment savoir qui a le droit de circuler ? C'est une expérimentation «à la carte» : tout dépendra donc des villes. Ce sont elles qui délimiteront, chacune à sa convenance, le périmètre géographique de leurs Zapa, où les restrictions de circulation seront mises en place. Les horaires ou les périodes d'interdiction sont également laissés à leur discrétion. Au sein même des Zapa, chaque municipalité sera libre de définir quels sont les véhicules autorisés à circuler. Pour faire le tri entre ces véhicules, un système de pastille pourrait être mis en place sur les pare-brises. Vous avez dit vignette ? Des sanctions sont-elles prévues en cas de non-respect des Zapa ? Une fois que les villes auront défini les modalités d'application du plan, elles auront la possibilité de dresser un PV d'un montant maximal de 68 euros en cas d'infraction. À noter que certains groupes de véhicules pourraient bénéficier d'une dérogation pour circuler, là encore laissée à l'appréciation des villes. Existe-t-il des précédents chez nos voisins européens ? Des «zones de faibles émissions» existent déjà à Stockholm, pionnière en 1996, Londres, Copenhague, Prague et dans 43 villes d'Allemagne, dont Berlin. La mise en place de ces zones n'a pas entraîné une disparition de la pollution, mais les données montrent une vraie diminution, soulignant l'importance d'une zone étendue pour entraîner un impact sensible. La FFVE mobilisée Les véhicules de collection (30 ans d’âge) roulent très peu, moins de 250 km moyen/an (source l’étude socio-économique FFVE/FIVA 2007), confirmée depuis par les statistiques établies par les centres de contrôle technique. Ainsi, l’impact sur l’environnement, la mobilité et l’accidentologie est de fait infini-décimal. La FFVE a immédiatement saisi le service juridique de la Présidence de la République, le Ministère de l’Intérieur et le Secrétariat d’Etat aux Transports pour faire valoir le droit des collectionneurs, rappelant que ces actions sont entreprises au titre de la Reconnaissance d’Utilité Publique de la Fédération et du classement comme Patrimoine Culturel de nos véhicules anciens.
  10. "Le Secrétariat d'Etat aux Transports a souhaité revenir en début d'année sur une disposition de l'Arrêté du 16 juillet 2010 qui permettait aux véhicules de plus de trente ans immatriculés en série normale, mais munis d'une attestation de datation FFVE, d'accéder directement à un contrôle technique allégé destiné aux véhicules de collection. La raison principale invoquée à l'appui de cette décision étant une incompatibilité avec les normes européennes en la matière. Un arrêté modificatif a donc été pris le 18 février 2011 limitant désormais l'accès au contrôle technique allégé aux seuls véhicules déjà immatriculés en série collection. Les véhicules de collection de plus de trente ans immatriculés en série normale restent donc soumis au protocole de contrôle technique classique comme par le passé. Techniquement cela ne devrait poser aucun problème dans la mesure où les contrôles sont faits sur les données techniques et équipements d'époque de chaque véhicule. Notamment les valeurs de freinage qui sont pondérées en fonction de l'âge du véhicule. En revanche, la validité du contrôle restera limitée à 2 ans. En cas de contre visite, et s'il le souhaite, le propriétaire pourra toujours opter pour une carte grise collection durant les 2 mois de validité du contrôle. Le protocole appliqué dès lors pour la contre visite sera celui réservé aux véhicules de collection. Le nouveau PV du contrôle technique sera alors émis avec validité de 5 ans. Un certain nombre de blocages induits dans les protocoles de contrôles par cet arrêté modificatif ont été mis en lumière conjointement par la FFVE et les réseaux de contrôle technique, notamment pour les véhicules sans papiers ou encore en carte grise «normale» dépourvus de frappe à froid d'origine et pour certains véhicules lourds (autocars, tracteurs routiers non attelés). Le Secrétariat d'Etat aux Transports et l'UTAC ont réagi favorablement à ces demandes et ont élaboré les instructions techniques nécessaires à l'intention des centres de contrôles (SRV FO-1 et FH-1 pour les véhicules légers, P 20 et P 05 pour les véhicules lourds). Dans le même temps les informations qui nous sont revenues via les collectionneurs font état de passages en contrôle technique très satisfaisants depuis la mise en œuvre de ces dispositions. Même si cela est nouveau pour eux, les contrôleurs font preuve d'une bonne faculté d'adaptation et de prise en compte des spécificités de nos anciennes. Sur le terrain, il s'avère qu'un grand nombre d'entre eux sont également collectionneurs !... Le spectre de contrôles techniques «couperets» que certains d'entre nous redoutaient, s'éloigne donc fort heureusement."
  11. Tout est dans Flat4ever !! http://www.flat4ever.com/numerotation-ch-ssis-moteur-t31060.html?t=31060&highlight=numerotation+moteur http://www.flat4ever.com/numerotation-ch-ssis-moteur-t31062.html?t=31062&highlight=numerotation+moteur
  12. Plus d'un million en 2 mois...ça fait chaud ! Faut vérifier....
  13. Ils mangent bio, trient leurs déchets...et partent en vacances en A380 à l'autre bout de la planète ! Plus sèrieusement, ça tatonne et difficile d'avoir une politique cohérente en la matière ! Je pense qu'il serait temps pour les Français de s'inspirer de la politique allemande !
  14. Quel grincheux alors ! Mais de là à faire mieux !!! 3,9... je n'y arrive même pas avec E.drive qui se coupe aux feux !
  15. La vache ! 3.9 l ! Tu y es arrivé...depuis le temps que tu nous en parlais en MP ! Béa d'admiration...je ferais bien une entorse à l'origine !
  16. DKoval

    Garage de cox

    J'ai noté qu'il avait besoin d'un cric ! Quel vantard !
  17. DKoval

    Garage de cox

    Voire...savoir dire souvent "NON" avant de dire "OUI" ! Le mieux est d'y aller avec un pote qui aura un oeil extèrieur et moins...excité !
  18. Ben justement, j'imagine qu'il y a nettement plus de VDO que de Junghans sur le marché ! Quant à la demande... je ne suis pas sûr qu'elle soit moins forte. Prends la grille d'ovale avec son horloge ! Du vu...et revu ! Regarde le prix de la breloque !
  19. Mouais...certains prix me laissent rêveur ! J'ai acheté une montre de Junkers 87 (pour les néophites autrement appelé Stuka soit le "bombardier" mythique allemand de la 2nd guerre). Elle est superbe du style de l'horloge que vous voyez à gauche en bas de la page d'accueil), de marque Junghans et totalement opérationnelle avec son chrono (sympa pour la régul. à la pépère) : moins de 200 €uros ! Quand je vois le prix des VDO...je me marre ! Mais bon...une split est sûrement plus rare qu'un bombardier !
  20. Typ87 ? Avec un Numéro en 2-048504 ?
  21. Je veux bien...mais arrivé à ce prix, ce ne peut pas être qu'une pâle copie ! on ne peut pas se planter à ce point là !
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