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fred71

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  1. Bonsoir a tous,je ne trouve pas la panne! La bobine indique bien ,3,5homs mais aucun courant haute tension ne sort sur ce moteur ,par contre l'alimentation 12 volt arrive bien a la bobine puisque le starter et l'étouffoir sont alimentés. Est ce qu'un problème de condensateur ou rupteur peut empêcher la bobine de fournir du courant HT ?? Par avance merci fred
  2. Bonsoir ,je souhaite tout d'abord a tous une bonne année 2019 en VW. J'ai une question est ce que l'on peut installer des amortisseurs court a l'avant ,sur une Cox 1200standard d'origine pour la rabaisser ? .quels en seront les inconvénients par avance merci pour vos réponses Fred Merci pour vos réponses fred
  3. Merci a tous ,pour vos conseils . J'ai redémonté le carbu fait tremper tous les éléments débloqué la bille et nettoyé le circuit de pompe de reprise , remplacé la membrane de pompe de reprise ,j'ai retrouvé encore un peut de merdouille au fond du carbu , remontage avec joint de carbu neuf ,réglage rupteur ,calage avance,ensuite réglage starter ,râlenti. Promenade sous la pluie et vent , apparemment tout est rentré dans l'ordre ,plus de trou ,de la reprise ,ne cale pas a l'arrêt bref #Content ,je croise les doigts car dès demain c'est reparti pour les trajets domicile travail et
  4. Merci a tous je regarde ce soir donc je doit orienter la pipette vers le collet mais pas au milieu dans le trou entre le collet et le corps merci pour l'info je vous tiens au jus
  5. Bonsoir a tous , j'ai un soucis sur mon carbu 30 pict 3 sur moteur 1200. il démarre au starter nickel ,ensuite le starter se coupe impec ,mais si j'accélère d'un coup style petits coups d'accélérateurs pour perturbé le conducteur sur la voie d''a côté a1 feu la gros trou avec un "BEUuuuuuuuuu!!! ,Par contre si j'accélère tranquille doucement aucun soucis sa reponds nickel !!! Auriez vous des idées ?? par avance merci Fr
  6. En fait pour une voiture français et qui a déjà eut une ancienne carte grise on te fait un CPI d'un mois et dans la foulée la carte grise définitive lorsque tu fais ce CPI. L'immatriculation qu'on te donne sera définitive mais mon cas c'est autre chose car la voiture n'a jamais eu de carte grise française donc pour pouvoir rouler le vendeur te fait un WW provisoire qui a une durée dans le temps et après il est périmé
  7. Bonjour je posséde une voiture importée deCEE acheter à un" professionnel" ,il m'a fait unWw provisoire pour pouvoir rouller immédiatement le temps de faire les papiers définitif ( dossier FFVE + carte grise définitive)sauf qu'il a fait traîner les choses et que le dossier n'a jamais été fait et le WW provisoire est arrivé à échéance .Pensez vous qu'il soit possible de refaire une demande de ww provisoire vu qu'en fait la demande de carte grise définitive n'a jamais été faite par avance merci pour vos réponses
  8. Salut. Désolé pour le retard voilà à quoi ressemble mon truc
  9. Salut a vous j'ai trouvé un système j'ai coupé la soupape du bouchon et coupé l'embout d'entrée du tuyau , ensuite percé au centre du bouchon,puis couper une chambre a air de vvt avec valve auto en gardant un diamètre autour de3cm pour que sa serve de joint ,puis rentrer la valve dans le bouchon fixé par de la pâte a joint . Bouchon revissé ,mis en pression 2 bars et sa marche!,pour l'esthétique juste une valve qui sort du bouchon et pas besoin d'électricité
  10. Salut merci pour ta réponse,tu crois que je peux réparer la soupape? Comment elle fonctionne exactement ?
  11. Bonsoir a tous ,je viens de faire le plein de lave glace ,je remet en air ✓3bars,le pneu puis réviser le tuyau et la pas de pression dans le bocal ,je ne m'y suis jamais intéressé mais dans le bouchon du bocal il y a une fente qui laisse apparaître une languette blanche mais que d'un côté et en face rien ,est ce qu'il en manque un bout sur le clapet?¿??? Par avance merci pour vos réponses et si vous avez 1photo de l'intérieur du bouchon pour comparer se serait cool bonne soirée merci fred
  12. Salut merci pour ta réponse je change je change le module électrique je teste et je vous redis merci
  13. Bonjour à tous, j'ai un soucis de starter automatique sur mon carbu Bocar 34pict 3,mon serpentin électricité est bon ,j'ai même testé avec d'autres,l'aimantation en courant est là mais mon starter ne se déclenche pas, par contre en le desserrant et en le faisant tourner côté gauche (anti horaire)et bien après les repaires la le volet va se fermer mais ne reviendra pas de lui même ?? Avez vous des solutions par avance merci fred
  14. Salut merci pour ta réponse 'je pense millésime 73 mais fabriqué en 72 c'est une croate
  15. salut à tous je souhaiterai connaître de quel blanc ont été peinte les Cox en 1973 et quel code porte il si vous avez des informations merci j'espère L87?
  16. merci a tous pour reponses j'y vais de ce pas fred!
  17. salut a tous impossible de sortir le piston de régulation coté pompe a huile ,j'ai tout essayé du bambou? en passant par le taraud il ne veut pas sortir , je me pose la question est ce que je laisse comme ça ? LE PISTON EST COINCE EN POSITION HAUTE ? Est ce qu'il y a des risques au niveau lubrification du moteur? merci par avance pour vos reponses
  18. merci pour toutes ces reponses en y regardant de pret c'est bien de lhuile moteur et la fuite se situe vraiment vers la cloche le demarreur est dans l huile ( obligé de rajouter 1 demi litre pour avoir fait 90kms) peut on changer le joint spi moteur vilebrequin sans ouvrir le moteur ?
  19. salut a tous je m'inquiete fortement d'une belle tache d'huile sur le carton du garage depuis peu . Par rapport au moteur la fuite se situe a l'avant du moteur seulement,. au niveau de la cloche et du demarreur . Pouvez vous m'aiguiller sur la fuite (je constate également que la fuite est moins importante si je ne dépasse pas les 3000tours) merci par avance de vos infos fred
  20. salut merci pour ta réponse ,c'est un module que j'ai achetez a valence chez flat 4 bug de marque twinparts (type ignitor1) donc logiquement? a plus fred
  21. salut a tous je viens de remplacer mes rupteurs par un module electronique type ignitor mais je voudrais savoir s'il faut imperativement remplacer la bobine d'origine (bosh bleu 4 homs) par une special haut voltage pertronic 40000 volts flamethrower merci d'avance pour vos réponses fred
  22. salut jp c'est fred de chalon, ton tuto est excellent , bonne approche du train avant pour un novice tu t'en sort plus que bien , je te conseille quand meme de remplacer les silents bloc et fixation de la barre stab sa coute pas grand chose et c'est super important pour la tenue de route (car comme tu as demonté la fixation rouillée elle se deforme et et le caoutchouc sec risque se ballader )essaye de redresser ta barre ou trouve en une d-occasion et surtout graise graisse graisse !!!!!!! a plus
  23. merci pour vos reponses , et si le laisse les tuyaux normal branchés normal comme si j'avais des boites ça va souffler dans le vide un peut sur le tube d'echappement c'est bien ou pas ?
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