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ludo62

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Tout ce qui a été posté par ludo62

  1. la c5 exciste pourtant depuis 2000.
  2. A l'arriere de l'horloge, tu as une cosse double avec fil rouge, un doit aller au fusible 9 et l'autre au plafonnier. C'est un + permanent donc toujours du "jus".
  3. Salut. Sur ta "loupiotte", tu as un fil marron qui va au contacteur de porte et un fil rouge qui va a un + permanent (30 sur les schémas),pris sur le porte fusible. De quelle année est ton KG?
  4. salut, tu as la réponse dans ta constatation. pas de 12v en 56 au 2eme crant = commutateur et non commodo hs.
  5. salut, j'opterais plus sur une goupille type "fourchette" que cylindrique (repere 109). sur mon 64, c'est ce type la.
  6. voila une petite vue éclatée
  7. salut, on aperçoit la "languette" ,que pousse la porte sur la 4eme photo (avec madame et le chien) au pied de la porte sous la charniere inferieure
  8. merci e30cab pour le type, c'est marqué 18ag11.
  9. bonsoir a tous voila, j'envisage d'acquérir un 181 (du 12/71) mais sur la carte grise est notée, genre =>ctte et nombres de places assises =>2. Est-ce normale, car il y a bien 4 places et pour le genre ,je pensais plutôt "VP". merci pour votre attention. ludo
  10. 3 points de soudure a 120° sur la cage (comme le roulement est hs) sur le passage des rouleaux, cela dilatera la cage et facilitera grandement son extraction.
  11. salut,c'est le gars qui a un type 3. je viens de mettre une suite avec photo sur l'autre forum car j'avais pas vu ta question sur F4E. ludo
  12. salut voila comment c'est branché sur ma 1303 les 2 autres cosses ??????????
  13. salut a tous. si ton faisceau est d'origine et sans inversion pour l'ampoule du haut (clignotant) tu as un fil marron (masse) et un fil noir. pour l'ampoule du bas (2 filaments), le fil rouge pour le stop et le fil gris pour le feu de position. le fil bleu est pour le feu de recul. controle l'etat des fils de masse (marron). sinon controle au multimetre a quoi corresponde tes fils bon courage a+
  14. salut, c'est ton ressort le levier de leve vitre (leve vitre a cremaillere). le ressort des starters sont beaucoup plus petit et plus fin. bonne journée a tous
  15. bonjour regarde deja si les rondelles de calage du bras oblique (a l'avant du bras au niveau de la grosse vis) sont placées pareil sur les 2 bras.normalement les 2 rondelles sont placées sur le coté exterieur du bras oblique (coté tete de vis). regarde egalement le reglage au niveau des trous oblongs (mais ca c'est plutot le pincement)
  16. salut pour le montage du cardan tu dois faire corresponde 2 rainures (piste) rapprochées de la noix a 2 rainures eloignées de la couronne ensuite tu mets 2 billes diametralement opposé et tu coulisse axialement la noix par rapport a la couronne.elle doit coulisser sur toute la largeur de la couronne.si c'est bon mets les reste des billes c'est plus facile a faire qu'a expliquer tien nous au jus
  17. slt la solution est la deuxieme,un bon graissage roulement et un serrage de l'ecrou permettant a la rondelle de bouger "gras".verifie qu'il n'y est pas de jeu dans le tambour.un serrage trop important bloque le tambour et use prematurement le rlt
  18. attention la derniere photo que tu montres c'est un train pour cox donc le kit se fixe devant le train (sens a pour rehausser) alors que pour le bay le kit se fixe a l'arriere du train (sens b pour rehausser)
  19. 1000 excuses c'est bien dans le sens b,pas bien visualisé les cornes et j'ai confondu avec les cox sans regret
  20. salut pour moi c'est vers le haut (a) comme cela ton bras oblique va redescencre donc ta hauteur va augmenter slt
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