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ATOGAS94

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  1. pas le firm mais d abord les masses bon raccordement de la vr car oui y a un + et une masse voir de combien est ton V drop pour s avoir comment mesurer telecharge le fichiere noise de la ms info les resistance entre chaque masse et au pire supprime la masse du VR et raccorde la masse du VR en haut de C31
  2. timagine si tous s etaient bien monter et que tu est besoin de faire un frainage brusque et qu il lache a ce moment accident assuré
  3. slt a tous je voulais savoir de combien ,sur une mesure de faux rond sur les palliers de vilo estime ton qu il est or cote
  4. synth ou semi c bon bas de souci pré chaufe bietsi tu tirre sur la bete atend quel que minute avant de l eteindre
  5. persojutilise aussi de la 05w40 synthèse mais de la 10w40 synthese c trés bien mais surtout pas de la mineral
  6. salut ,voila tout et dans le titre je veux changé mon T3 60trim 0.63 a/r sur mon 2332cc injection AAC 86c spé turbo je vient de voir chez CB et je ne sais pas le quel commander j esite entre t04b35 et le t04s hybride donc ces la que vous entré en jeu le quel serrait le + adapté a ma config:confused: :rolleyes: merci a loic pour les info deja recu en MP;)
  7. ?? pk ai une 8*33 zvec 4 en 0.82 a cardans sur un 2.3 turbo et pas de souci
  8. merci c runner bon je part a l ecole pour small car je lui est fait un trou au ...
  9. d accord merci donc je peur roulé avec mon RVde8.5 au 98 avec 0.6 de boost et lors de drag 1 bar environ avec l injection d eau et de l essence competition ou dois je redesendre d un poil pour l allumage faut que je pofine la MS table et donc pour revenir a mon pisto il sert alors juste pour verifié s y il y a decalage de pression entre cylindre c sa??
  10. d accord et donc cette valeur n et pas grave ?? j ai la meme config que toi + ou - donc avec mon RV de 8.5 je peur roulé trankil a 0.6 en essence ordinaire et 1 bar avec essence octane+ ?
  11. biensur que si tu peux mesuré ton taux de compress et ce que tu calcul c le rapport vollumetrique
  12. donc j ai un volume de 68 cc un dh de1.1 qui me donne un RV de 8.6 mais au control du taux j avoisine les 11 moi aussi sa m etonne donc je vais reprendre le taux de comp avec un autre pistolet d un collegue pour etre sur et confirmé je vous tien au courant c vrai que le mien a + de 30 ans pt mort je l ai pris avec le demarreur bon ces 1 itorique mais quand meme lol bon et desolé pour mon language y avait le ralebol et les mains noir pas top sur le pc maintenant la question est a combien de comp dois je avoir en mode atmo pour ne pas avoir de probleme avec le turbo ematoic y avait pas de pencé mechante dans mon texte dsl si sa pas plus
  13. pour quoi le RV ne te donne pas le taux de compression le taux et variable suivant l acc
  14. alors ma question ce pose a tout ce qui son en turbo avez vous deja pris votre taux de comp et quel et votre RV et ss combien de boost ete vous car moi suis en 2332 avec un RV de 8.5 et me retrouve avec 11 de taux de comp et doit fonctionner sous 0.6 sur route et 1 en drag et je trouve le taux elever pour un moteur turbo quel et le taux max de compression pour un moteur turbo our fonctionné sans trop de chauffe sur 15 psi max merci
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