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alinette_1303cab

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Tout ce qui a été posté par alinette_1303cab

  1. Bonjour à tous, Je conduis actuellement ma 1200 (siège rouge) tous les jours pour aller au taf, cependant la position de conduite n'est pas top, je suis grand (1m86) et je trouve le siège de cox un peu haut. Ma vision est dans la limite haute du pare brise. Le siège de ma 1200 est en paille (paille neuve) La hauteur du siège de ma 1200 est je pense normale ( siege rouge, assise à 31cm). Ma cox 1303 cab (siège noir) a un siège en mousse qui est bien plus bas. la position est top. J'aimerais savoir si c'est normal que les assises mousse sont plus basses (siege noir, assise à 27cm). Le siège de ma 1303cab a été refait en cuir par un sellier (avant mon achat) il est en mousse de bonne qualité . Est-ce que je dois changer l'assis de ma 1200 par de la mousse pour gagner 4cm de confort ? Comment sont les siège d'origine de vos cox ? Merci merci Al1
  2. je voulais pas faire de trou dans ma poutre mais bon je crois en effet que c'est la seule solution pour mon beau panier . Merci Pierre
  3. Les vis sont vissées dans la poutre centrale ? Pour resserrer les pattes je ne pense pas que ca tiendra, j'ai de la moquette TMI et vraiment il glisse.
  4. Petit sujet d'une complexité folle... J'ai acheté un panier "range bordel" à mettre sur la poutre centrale devant le levier de vitesse ( voir photo). On trouve ce panier en noir ou chrome chez tout les revendeurs de pièces. Question bête: Comment se fixe ce truc là ???? Un gros freinage , un virage un peu sec et hopla ça se casse la gu..le... QQ'un sais ? Merci merci Al1
  5. Ok, Ca n'a pas l'air sorcier donc. Je vais demonter mes graisseurs et faire des tests sur l'etabli. Merci à tous pour vos commentaires.
  6. Bon ben mince alors, j'ai tout fait... Ils ont été démonté et nettoyé à l'essence. Puis avec du wd40. Ils étaient impeccables avant le remontage. J'ai appuyé sur la bille également. J'ai l'impression que sur une des 4 graisseurs la bille ne revient pas. Le problème c'est que je n'arrive pas a faire rentrer la graisse dans aucun des 4... En temps normal, c'est une opération simple à faire ? Clipssage de l'embout et on pompe et hop ? Je n'ai pas testé de mettre de la graisse sur un graisseur non-monté Je vais acheter des graisseurs neufs vu le prix. Mais je me pose sérieusement la question de ma pompe à graisse achetée chez brico machin.
  7. Bien perpendiculaire j'imagine. J'ai déjà essayé. En exerçant une forte pression également. Rien à faire
  8. Rapide topic sur le graissage de mon train avant. Je n'arrive pas à y injecter la graisse. Une fois l'embout de la pompe sur le graisseur, la graisse sort de l'embout de ma pompe mais ne va pas à travers les graisseurs. J'ai nettoyé les graisseurs à l'essence et j'ai vérifié que la petite bille bouge bien. Mes questions sont: 1) Est-ce qu'il faut un embout spécial pour la pompe à graisse? j'ai l'impression que l'embout n’épouse pas bien le graisseur. 2) Est-ce qu'il faut que je change les graisseurs?. Le ressort du graisseur durci avec le temps ou un truc comme ça? peut etre ? Merci merci par avance. Al1
  9. Oui en effet. Je ne veux pas me lancer dans une resto complète. Je l'ai déja fait une fois pour une autre cox. La rouille n'a rien attaqué d'autre etrangement. Si, le longeron à l'avant comme dit précédemment dans le post. Elle part chez le carrossier pour cela. Par contre pour ce truc à l'arrière il faut décoquer je pense. Donc là j'ai traité aux produits puis si je l'utilise intensivement sous la pluie, je referais peut être ça une fois.
  10. Encore un post ici. Il fait suite au petit rafraîchissement des dessous de ma 1200. Cela ne concerne plus le longeron. Sous l'aile arrière sur la coque, derrière l’ancrage coque/châssis. Il y a un très joli petit trou dû à la rouille. Dans la zone c'est un peu attaqué mais rien de très méchant je crois. On peut voir sur la photo deux autres points... Je ne comprends pas comment ce trou a pu se former .. L'eau stagne à cet endroit ? C'est un classique sur les cox, ça ? De l'autre coté, il y a le même trou mais moins grand. Nan mais pourquoi les cox sont en tôle.... Alu, Inox, Or, Cuivre, Cryptonite. Il y a une multitude de matériaux qui ne rouillent pas... Pfff
  11. Bon ben super merci à tous pour vos postes. Je vais laisser la zone basse à nue et direction le carrossier. Le reste va être passé au rustol et fine couche d'antigravitation au pinceau.
  12. Oui vu l’état je pense que pas le choix La tôle qui recouvre la longerons, c'est comme une deuxième tôle par dessus ? Je ne vois pas trop comment c'est fichu pfff
  13. Re, De l'autre coté j'ai davantage de rouille. Cependant je me demande fortement si la rouille provient du longeron. J'ai plutôt l'impression que ça provient de l'infiltration ou de la condensation au niveau du coffre avant. Vous voyez la partie inaccessible dans le capot avant là où les tubulures d'air remontent vers le tableau de bord. Impossible de voir l'état là dedans. Comment voir ? comment faire ? quelqu'un a une astuce ? Même les tuyaux, je n'arrive pas à les enlever pfff
  14. Je suis d'Alsace/Thann Oui c'est ça souvent en découpant on a de de mauvaises surprises. Mince personne n'a l'air enthousiaste à ma super innovation. Bon, je sais, c'est du bricolage. clairement. Mais en faite dites-moi si vous êtes d'accord avec moi. Je me dit: Si la rouille apparaît à cet endroit là (des deux cotés), je pense que même si il n'y a pas la moindre trace de rouille ailleurs sur le longeron, il doit être forcement être bouffé à d'autres endroits sauf que la rouille n'a pas encore percée?! Et donc, je me dit pas de stress, je fais un bricolage et le jour ou je veux vraiment la refaire je fais ça bien.
  15. Bonjour à tous, adorateurs d’insectes, J'aimerais avoir votre avis éclairé sur l'état de mes longerons et avoir votre avis sur la meilleure ou moins mauvaise solution, à apporter à cela, dans mon cas. Voila j'ai une cox 1200 dans un bon état que je souhaite utiliser au quotidien. Ce n'est pas une voiture dans un état concours mais elle présente très bien et je souhaite conserver la voiture la plus saine possible. Les longerons ne présentent aucune trace de rouille (à l'extérieur) au niveau des marche-pieds ou à l'arrière sous les ailes arrières. Par contre un léger point de rouille apparaît au niveau du longeron des deux ailes avant. Voir illustration. Cette rouille provient de l’intérieur, me semble-t'il. (condensation dans longeron je pense comme d'ab') Que feriez-vous ? 1- Je ne sais pas souder donc je l'amène chez un carrossier pour qu'il me coupe ça et remette un pièce saine. Mais, si je peux éviter cette solution ça serait top (mes finances ne sont pas à la fête) 2- J'ai une idée inédite... Percer un trou au diamètre 10 ou plus afin de pouvoir bien traiter à l'antirouille en spray par exemple puis au liquide pour corps creux (l'espèce de cire)... Puis je mets une grosse vis (inox) coupée pour cet effet afin de fermer et re-ouvrir le trou pour traiter régulièrement (toutes les x années) Je suis assez partant pour ce trou et mon système de "trappe" avec cette vis. Je précise encore que ma cox n'est pas une voiture concours mais elle a vocation à être une dailydriver fonctionnelle qui présente bien. J'attends avec impatience vos réactions Amicalement Al1
  16. Oui exactement j'ai des croissants d’aération. Ca peut venir de la alors ? en même temps je crois que ca reste la seule solution. Est ce qu'il y a un remède ???
  17. Merci pour vos suggestions! Cependant le passage de roue est impec pas de rouille au dessus de la roue, rien.... Et l'endroit est légèrement au dessus du passage de roue. Et pour l infiltration d eau. La ou je doute c est la moquette est ici a la verticale et donc par gravité l eau devrait couler plus bas. Et surtout la rouille est de l autre coté de la tole (pas du coté moquette) et commence a percer coté intérieur de la voiture. Il n y a pas de trace de rouille coté joint de vitre.
  18. Salut à tous. Je suis en train de rafraîchir l 'intérieur de ma 1200 (moquette panneaux de porte, ciel de toit). Je suis tombé sur des tâches de rouilles (voir photo) assez suspectes sous la vitre latérale arrière (coté droit). La tôle a rouillé par l’intérieur (du coté non-visible) et les petits points de rouille sont en fait le résultat de la rouille qui a bouffé la tôle sur toute l'épaisseur et qui fait des trous... Bref ma question est: Comment est-ce que ça peut rouiller à cet endroit là à l’intérieur ???? je ne comprends pas. (je précise: La cox est très saine. Pas de rouille aux endroits habituels et elle a surement sejourné dehors avec l'ancien proprio) Si vous avez des idées merci par avance!!
  19. merci pour ces precisions Kads Une dernière petit chose pour bien être sûr de ne pas faire de bêtise. La vis ressemble à une vis de ceinture mais en diamètre 8mm alors pour aller dans le trou supérieur ? on est bien d'accord ? Car le diamètre d'une vis de ceinture est de 11mm (trou inférieur). is-it good ? Un grand merci Al1
  20. Merci Kads Alors si je comprends bien. Coté passager Rondelle évasée en plastique de ma photo. Vis qui permet la rotation et le maintient transversal de la banquette. Coté conducteur: juste une vis permettant la rotation mais pas le maintient transversal. C'est bien ça ?
  21. Ok bon super j'en ai qu'une seule Est-ce que quelqu'un aurait la forme de la vis à me donner. Elle doit être assez étrange vu que les diamètres intérieurs de la patte de banquette ainsi que la rondelle plastique sont de 12,5 et le filetage qui va donc dans la coque n'est que de 8mm...
  22. apparemment ces pièces ne se fabriquent plus. Il faut donc que je trouve d'occas ou que j'adapte quelque chose. Est-ce qu'une des pièces prises en photo est en rapport avec ce que je cherche. De gauche à droite: Une grande rondelle évasée en plastique, un petite rondelle transparente avec centrage, Une rondelle épaisse creuse en acier. Merci par avance. Al1
  23. Ok ca me rassure ouf Est-ce que quelqu'un a une photo de la piece sur le net ou autre pour voir à quoi ca ressemble? J'ai peut être ca en stock mais là je ne vois vraiment pas.
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